雨天時に誤ってガスキャップを外しました。 またはあなたがで燃料を供給した給油所に悪い水フィルターがあり、あなたの燃料が付いている水のナメクジを渡した。 ほとんどの車両の燃料タンクは、大型の燃料貯蔵タンクのように凝縮水になりにくい密閉システムであるため、おそらく結露ではありません。 それがどこから来たところでも、あなたのガスタンクの水はすぐに対処する必要がある深刻な問題です。
どうして分かるの?
ガスタンク内の水の症状は何ですか？, 良い指標は、あなたの車のパフォーマンスの急激な変化です。 あなたは加速しようとすると、車は一貫して躊躇またはスパッタリング。 あなたは高速道路の速度まで取得しようとすると、車はちょうど協力したくありません。 それとも、車両がスパッタリングし、それがすべきではないときに回転し、より高い速度に衝撃を与えるかもしれません。
あなたがポンプでいっぱいになった直後にこれが起こった場合、それはあなたがガスタンクに水を持っているかもしれない良い指標です。 をスパッタリング、気兼ねから水加工と吸い上げ、インジェクター., 水はエンジンの環境ではありません。 一つには、水が燃焼室に注入されると、それはあなたが期待するように蒸気に変わります。 しかし、蒸気は点火された石油と同じように圧縮または膨張しないので、ピストンは再び押し上げるものはありません。 あなたのエンジンによって示される高速への突然の回転は注入器が水を噴霧した後燃料の新しいスラグを得るときからおそらくある。,
ガソリンの水によりシリンダーでちょうど問題を引き起こしません;注入器の先端で急速に拡大すればそれは容易に注入器を損なうことができます（注 そして、それが燃料システムに長時間座っていると、燃料システムに錆を引き起こす可能性さえあります。
タンクから水を取り出す
ガスタンク内の水の小さな（すなわち分）量を有することは正常である。 すべての石油は、その組成物中に少量の溶解した水を含むことになる。 E10燃料の場合、それは通常0.5体積％までです。,
しかし、このような少量の水は、上記の顕著な症状を与えるのに十分ではありません。 問題を引き起こす起こっている何が自由な水のより重要なボリュームに出会うときである。 そして、あなたはそれを燃やそうとし続けたくないので、あなたはタンクからそれを取得する必要があります。
大規模なビジネス燃料ユーザーは、おそらくタンクを排水し、汚染された燃料を新鮮な燃料に置き換えるだろう。 でも、それだけではありません実現可能なオプションのための消費者です。 したがって、燃料への乾燥剤の添加は、問題を解決するための最良の解決策になるでしょう。, Driガスのような従来の乾燥代理店は幾年もの間ありました。 ベルパフォーマンスからDFSプラスはまた、優れた乾燥剤であり、より敏感な材料から作られたシールや燃料システムの部品を持っている古い車のための
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