だから、あなたは腐敗したSUVのうち、低走行距離5.3リットルLSの完璧な宝石 幸いなことに、あなたは大学で持っていたFボディからいくつかの古い部分を敷いています。 それでは、20歳のLS1インテークマニホールド、カマロ燃料噴射装置、およびロングチューブヘッダーは、2000年代初頭の郊外のために設計されたワイヤーハーネスを いっそのこと、あなたが必要としないすべての配線で何が起こりますか？,
この特定のシナリオでは、ワイヤーハーネスをスタンドアロンとして動作させるために、いくつかの重要な変更を行う必要があります。 まず第一に、電源を作成するだけでなく、使用可能なグラウンドとキーソースを必要とします。 ファン、燃料ポンプおよび回転速度計のための出力はまた最低条件である。 そこから、LS1インテークマニホールドは、それぞれの燃料噴射装置に異なる（EV-1）プラグが必要になることがわかります。
トラックのワイヤーハーネスは取入口マニホールドの上を移動する、従って私達は緩く私達のきれいな車の取入口の上に坐るワイヤーのその大きい束, オイルレベル、油圧およびEVAP（蒸気化の放出制御システム）の配線は多分除去されるべきである;また触媒O2sおよび可能性としては全体の伝達馬具は、より古いGMの四速かアフター-マーケット、手動変速機を動かすべきである。
ヘッダー構成やターボアプリケーションによっては、酸素センサーの長さと位置は、あなたが300ドルのエンジンを奪ったSUVのそれとは大きく異なる可 アフターマーケットのヘッダーとの共通の問題は、冷却剤の温度検出器助手の側面の頭部に動かされる必要がある場合もある。, 今、コンピュータはどこに行くのですか？ エンジンベイには良い場所がありますか、それともダッシュやセンターコンソールの下のどこかに隠れていますか？
この困惑を克服するための多くのオプションがあります。
最も費用対効果の高いのは、回路図をオンラインでダウンロードし、センサーを必要な場所に再配置し、不要なワイヤーを削除し、必要なプラグにはんだ付けし、追加する必要がある場所にワイヤーを追加することです。, しかし、あなたが私のようなものであれば、よく調整された計画として始まるものは、組織化されていないラットの巣に変わります。 別のオプションは、あなたが持っているものを再利用し、約$200-$250のために欲しいものにそれを回すことができる評判の良いソースにあなたのトラック これらの人はそこにしかしある、そこに渡さないかもしれないeBayのはえによ夜操作のトンである従って思慮深く選びなさい。
最後にしかし確かに少なくとも、多くの会社は多数の適用のための注文の配線用ハーネスを組み立てる。, これらのハーネスは、織機が使用されているもの、ターンアラウンド時間、およびカスタマイズがどのように精巧であるかに応じて$350から$1,000の範囲
私たちのカスタムビルドの一つでは、私たちはすべての新しい機器からそのハーネスを構築するケンタッキー州の外に小さな操作を利用することを選 我々はすべての変更を説明し、彼らはいくつかの素晴らしい提案を提供し、残りを処理しました。 前方向酸素センサー、助手席側冷却剤温度センサー、EV-1（SD80）インジェクタープラグ、およびプライマリヒューズブロック用の5フィートのリードが変更されました。, このハーネスは約450ドルの費用がかかり、設置がシームレスでした。 レイアウトは完璧だったし、ワイヤーはきちんと彼らの織機を通して張られた。 これは、しくじったハーネスで廃品エンジンを拾う人にとって理想的な状況である可能性があります（彼らは途中でワイヤーに常にいいとは限りません）。
オリジナルのワイヤーハーネスの再ピン留めから完全なスタンドアロンオペレーティングシステムの購入まで、これらのオプションはすべて、個々のコスト, うまくいけば、あなたはガイダンス、または利用可能なオプションの少なくともいくつかの明確さを見つけることができ、最高のアプリケーション