Così hai trovato quel gioiello perfetto di un basso chilometraggio 5,3 litri LS da un SUV marcito da donare alla tua ultima creazione. Fortunatamente, hai alcune vecchie parti che si aggirano dal corpo F che avevi al college. Quindi, come si ottiene il collettore di aspirazione LS1 di 20 anni, gli iniettori di carburante Camaro e le intestazioni a tubo lungo parlano tra loro attraverso un cablaggio progettato per un suburbano dei primi anni 2000? Meglio ancora, cosa succede con tutto il cablaggio non è necessario?,
In questo scenario specifico, alcuni cambiamenti significativi devono avvenire al cablaggio per farlo funzionare come stand-alone. Prima di tutto, è necessario creare una fonte di energia, oltre a terreni utilizzabili e una fonte chiave. Anche le uscite per ventilatori, pompa del carburante e contagiri sono requisiti minimi. Da lì, sappiamo che il collettore di aspirazione LS1 avrà bisogno di diverse spine (EV-1) per i rispettivi iniettori di carburante.
I cablaggi del camion viaggiano sopra la parte superiore del collettore di aspirazione, quindi vogliamo che l’enorme fascio di fili si sieda liberamente sopra la nostra bella presa per auto?, Il livello dell’olio, la pressione dell’olio e il cablaggio EVAP (Evaporative Emission Control System) dovrebbero probabilmente essere eliminati; anche catalyst O2s e potenzialmente l’intero cablaggio della trasmissione, se si esegue un vecchio cambio manuale GM a quattro velocità o aftermarket.
A seconda delle configurazioni di intestazione o delle applicazioni turbo, le lunghezze e le posizioni dei sensori di ossigeno potrebbero essere drasticamente diverse da quelle del SUV da cui hai rubato il tuo motore da $300. Un problema comune con le intestazioni aftermarket, il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento potrebbe dover essere spostato sulla testa lato passeggero., Ora, dove va il computer? C’è un buon posto per questo nel vano motore, o lo vuoi nascosto da qualche parte sotto il cruscotto o la console centrale?
Ci sono numerose opzioni per superare questo dilemma.
Il più conveniente è scaricare uno schema online e spostare i sensori dove li vuoi, eliminare fili non necessari, saldare nelle spine che vuoi, dove vuoi e aggiungere filo dove deve essere aggiunto., Sembra facile, tuttavia, se sei come me, quello che inizia come un piano ben orchestrato si trasforma in un nido di topi non organizzato. Un’altra opzione è quella di inviare il cablaggio camion a una fonte affidabile che può riutilizzare quello che hai e trasformarlo in quello che vuoi per circa $200-$250. Questi ragazzi sono là fuori tuttavia, ci sono un sacco di operazioni fly-by-night su eBay che non possono fornire, in modo da scegliere con saggezza.
Ultimo ma certamente non meno importante, molte aziende costruiranno cablaggi personalizzati per una moltitudine di applicazioni., Queste imbracature possono variare da $350 a $1.000 a seconda del telaio utilizzato, del tempo di rotazione e di quanto siano elaborate le personalizzazioni.
In una delle nostre build personalizzate, abbiamo scelto di utilizzare una piccola operazione del Kentucky, che costruisce le sue imbracature con attrezzature completamente nuove. Abbiamo spiegato tutte le modifiche e hanno offerto alcuni ottimi suggerimenti e gestito il resto. Alcune delle modifiche sono state: sensori di ossigeno rivolti in avanti, sensore di temperatura del liquido di raffreddamento lato passeggero, EV-1 (SD 80) spine iniettori, e un cavo di 5 piedi per il blocco fusibili primario., Questo cablaggio costa circa $450 spedito, ed è stato senza soluzione di continuità da installare. Il layout era impeccabile e i fili erano ordinatamente infilate in tutto i loro telai. Questa potrebbe essere una situazione ideale per qualcuno che raccoglie un motore di discarica con un’imbracatura pasticciata (non sono sempre gentili con i fili in uscita).
Tutte queste opzioni, dal ri-pinning il cablaggio originale per l’acquisto di un completo, sistema operativo autonomo, sono dotati di diversi costi individuali e il livello di complessità., Si spera, è possibile trovare una guida, o almeno un po ‘ di chiarezza in quali opzioni sono disponibili e prendere una decisione che meglio si adatta alla vostra applicazione e budget.