Stai pianificando di prendere una Corvette C6? Ottima scelta. Per decenni la Corvette è stata il go-to per prestazioni rapporto qualità-prezzo in America, e per una buona ragione. Con un motore V-8, un top targa rimovibile, ampio spazio nel bagagliaio e un prezzo accessibile, è tutta l’auto sportiva di cui potresti aver bisogno.
E con l’attenzione del mondo sulla Corvette a motore centrale C8, ora è un buon momento per cercare una C6., Rilasciato nel 2004, gli esempi usati hanno iniziato a deprezzarsi a livelli allettanti. Ecco come scegliere il migliore per voi.
Le molte facce diverse di C6 Corvette
La C6 originale è arrivata per l’anno modello 2005, sostituendo la C5. Mentre le proporzioni sono simili, i cambiamenti distinti alle fasce e al passo della vettura lo rendono immediatamente riconoscibile. Con una distribuzione del peso vicino a 50-50 e un peso a vuoto poco meno di 3250 sterline, è un’esplosione da guidare, subito fuori dalla scatola.,
C6s dal 2005, anno del modello ricevuto un 6.0 litri aspirato LS2 V-8 motore 400 cv a 6000 giri / min e 400 lb-ft di coppia a 4400 giri / min, con un redline di 6500 giri / min. Gli acquirenti avevano una scelta tra un corpo hatchback con un tetto targa rimovibile o una cabriolet power soft top. Erano disponibili due trasmissioni: un manuale a sei marce Tremec T56 o un automatico a quattro marce 4L65E. L’auto a quattro velocità è stata abbandonata a favore di un’unità 6L80 a sei velocità dall’anno modello 2006 in poi.,
Un pacchetto di prestazioni Z51 opzionale ti ha portato boccole più rigide, tassi di molla più elevati e ammortizzatori Sachs twin-tube di diametro maggiore. Comprendeva anche rotori dei freni forati a croce e pneumatici asimmetrici Goodyear Eagle FI SC, che sostituivano i run-flats di serie.
L’anno modello 2006 ha visto il ritorno del livello di assetto Z06. Sviluppato contemporaneamente a fianco del C6.R race car, racchiude un LS7 V-8 aspirato da 7,0 litri aspirato a secco che produce 505 cavalli a 6200 giri / min e 475 lb-ft di coppia a 4800 giri / min, con una redline da 7000 giri / min., Ha anche cose come parafanghi anteriori in carbonio, una parte posteriore widebody, freni da 14 pollici con pinze a sei pistoni davanti, un controtelaio anteriore in magnesio e una fascia unica con la sua presa d’aria fredda. Lo Z06 poteva essere opzionato solo con una trasmissione manuale.
Il C6 ha ottenuto un grande aggiornamento nel 2008, con l’introduzione del motore LS3. Sostituendo la LS2, la LS3 aveva 6,2 litri di cilindrata, e ha fatto 436 cavalli e 428 lb-ft di coppia quando speccato con il sistema di scarico dual-mode opzionale., Le corvette di base dal 2008 in poi hanno anche una sensazione di sterzo rivista, accesso keyless, OnStar e XM Satellite Radio. Inoltre, è possibile scegliere un rapporto di azionamento finale 2.73 se si ha l’automatico.
L’anno successivo, GM uscì con la variante più capace e costosa della C6, la ZR1. Usando una designazione non vista dalla C4, la Corvette ZR1 del 2009 ha ottenuto una serie di aggiornamenti orientati alle prestazioni finalizzati al dominio della pista., Sotto il cofano si trova un nuovo motore V-8 sovralimentato chiamato LS9. Si sposta lo stesso 6.2 listers, valutato a 638 cavalli e 604 lb-ft di coppia. Altri aggiornamenti includono freni in carbonio-ceramica, ingranaggi specifici del modello, controllo magnetico selettivo della corsa e una serie di pannelli del corpo in fibra di carbonio. Era l’auto più potente e più veloce di GM al momento della sua uscita, con una velocità massima di 205 mph. Come la Z06, un manuale a sei marce era l’unica opzione di trasmissione.
Poco dopo il debutto della ZR1 è arrivato il Grand Sport. Era essenzialmente una Corvette di base con un corpo in stile Z06., Come lo Z06, c’è uno scoop sul cofano per l’aspirazione e la batteria è montata nella parte posteriore. Il Grand Sport ha sostituito il pacchetto Z51 in scaletta dall’anno modello 2010 in poi, ed è venuto di serie con un radiatore differenziale, freni di dimensioni Z06 e un sistema di lubrificazione a carter secco per il motore LS3 (se l’auto è stata opzionata con una trasmissione manuale). A differenza della Z06, però, è venuto con un tetto targa-top, e potrebbe essere opzionato con un automatico.
Nel 2011 Chevy ha introdotto la Z06 Carbon edition, pensata per celebrare il 50 ° anniversario della prima gara della Corvette a Le Mans. Ha ottenuto i freni in carbonio ceramico dalla ZR1 e il controllo di guida selettivo magnetico standard. Il pacchetto Z07 performance, progettato per il normale Z06, è stato introdotto anche nel 2011, consentendo ai clienti di spec il carbon ceramics e Magnetic ride senza dover primavera per l’edizione speciale.,
Verso la fine della vita di produzione della C6, sono state rilasciate altre due edizioni speciali: una Centennial Special Edition per celebrare il 100 ° compleanno di Chevrolet nel 2012 e una 427 Cabriolet Collector Edition nel 2013. I componenti aggiuntivi della Centennial car sono per lo più cosmetici, con badge speciali, interni avvolti in pelle e corsa magnetica standard. La 427 era fondamentalmente una Corvette Z06 in forma convertibile prodotta in numeri bassi, con lo stesso motore 7.0-iter LS7 V-8.
Quale è giusto per me?,
Poiché Chevy ha realizzato così tanti tipi diversi di Corvette C6, probabilmente ce n’è uno là fuori che controlla tutte le tue scatole.
Se spendere meno è la tua priorità numero uno, ti consigliamo di guardare le auto precedenti. Poiché sono i più lenti e imballano gli aggiornamenti meno tecnologici, le auto dell’anno modello 2005-2007 costano in media poche migliaia di dollari in meno rispetto alle loro controparti più giovani. Devi essere disposto a fare sacrifici, però., Quella LS2 è notevolmente meno potente della LS3 che l’ha sostituita, e le C6 del primo anno sono state le uniche auto a ricevere il vecchio automatico a quattro velocità rispetto al più recente, più veloce, più efficiente a sei velocità. Inoltre, le Corvette del 2005 hanno ricevuto un brutto volante a quattro razze che è stato abbandonato per l’unità a tre razze più pulita per il 2006.
Essere in grado di andare senza tetto è una priorità per te? Bene, puoi cancellare lo Z06 e lo ZR1 dalla tua lista in questo momento. Le due versioni più capaci della C6 potevano essere speccate solo con hardtops, senza targa rimovibile o tetto pieghevole., Dovrai accontentarti di un modello base, di una Grand Sport o di una rara edizione da collezione 427… se riesci a trovare uno dei 2552 esempi costruiti, cioè.
Se devi assolutamente avere una trasmissione automatica, ti imbatterai in restrizioni simili. Le Z06, ZR1 e 427 Convertibili potevano essere opzionate solo con cambi a tre pedali., Ciò lascia l’auto base e il Grand Sport come uniche opzioni. Facci un favore: a meno che tu non sia fisicamente in grado di guidare con tre pedali, prendi il bastone. Si sta andando ad avere un tempo molto migliore al volante.
Dov’è il punto debole? Diremmo cercare un’auto equipaggiata con LS3, una trasmissione manuale e il pacchetto Z51 opzionale. In questo modo, si ottiene tutta l’attrezzatura necessaria per colpire la pista senza dover cadere un sacco di soldi sulle auto più grandi motori. 436 cavalli sono molti per la maggior parte delle persone.
Detto questo, i primi Z06 stanno diventando piuttosto economici., Le prime recensioni della vettura hanno spesso notato la sua corsa dura come un aspetto negativo, quindi se hai i soldi, ti consigliamo di trovarne uno con il sistema di guida magnetico equipaggiato. Allo stesso modo, gli ZR1 con alcune miglia sull’orologio sono ora più economici dei C8 a motore centrale base. Qualcosa a cui pensare la prossima volta che consideri l’acquisto di una nuova auto.
Naturalmente, se si decide di prendere uno Z06 o ZR1, bisogna essere consapevoli dei costi di manutenzione. Le gomme ultra-alte prestazioni su queste auto non sono economiche (quasi $2000 per un set di Michelin di dimensioni ZR1, l’ultima volta che abbiamo controllato)., E se la vostra auto è speccato con il carbonio-ceramica, non stupitevi quando vieni colpito con un disegno di legge a quattro cifre per averli rinfrescati. Lo stesso vale per il sistema di guida magnetica su auto a chilometraggio più alto.
Come con qualsiasi vecchio prodotto GM, il rivestimento interno del C6 non invecchia con grazia. La plastica diventa fragile e le cose iniziano a tremare. Quindi non lasciare che il suono del cruscotto errante ti spenga troppo durante un test drive., E mentre i motori LS sono motori notoriamente affidabili, vale la pena notare che gli LS7 dello Z06 hanno avuto problemi con teste lavorate in modo improprio, che, in rari casi, hanno portato a valvole cadute e motori cestinati.
Che dire della Comunità? Supporto aftermarket?
La Corvette è una delle auto sportive più popolari in America. Come tale, non c’è carenza di supporto della comunità e parti aftermarket tra cui scegliere., Sia che tu stia cercando di trasformare il tuo C6 in un dragster a tutto campo o apportare alcune piccole modifiche estetiche per distinguerti dalle tue auto locali& Caffè, ci sono infiniti canali online o attraverso numerosi club in tutta l’America per setacciare suggerimenti, trucchi e suggerimenti utili.
Se siete il tipo che vuole condividere la vostra auto con gli appassionati che la pensano, Corvettes a Carlisle è un evento estivo annuale che vede più di 5000 Corvette in tutto il paese si riuniscono in Pennsylvania per celebrare la targhetta., Inoltre, il Museo Corvette a Bowling Green, Kentucky ospita numerosi eventi durante tutto l ” anno, e ha alcune delle più cool, Corvette più storicamente significativi in mostra. Anche se non possiedi una Corvette, vale la pena visitarla.
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