I motori EcoBoost di Ford sono una serie di motori turbocompressi che l’azienda fa affidamento sul carburante ad iniezione diretta e sono fatti per offrire potenza e coppia che è alla pari con un motore di cilindrata maggiore, ma allo stesso tempo EcoBoost dovrebbe essere un motore più economico per l’azienda e anche per i conducenti a causa di quel carburante che mi ha chiamato che offrono. Ancora, molti piloti vogliono sapere se i motori Ford EcoBoost sono affidabili.,
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Ford produce una vasta gamma di motori EcoBoost questi giorni sono popolari 3.5 L V6 2.7 L V6, un 2.3 L inline-4, un 2.0 L inline-4, un 1.6 L inline-4, 1,5 L inline-4, 1,5 L inline-3, e una 1.0 L inline-3. Come puoi vedere, Ford è davvero impegnata a diffondere questi motori attraverso la loro intera gamma di prodotti., E per la maggior parte questo ha funzionato davvero bene. I motori Ford EcoBoost sono molto popolari e sono all’altezza delle promesse fatte da Ford. Offrono una potenza e una coppia decenti riducendo al contempo le emissioni di gas serra. Quindi, se vuoi sapere se il motore Ford EcoBoost è buono, la risposta è in genere sì.
Il 2.7 L V6, per esempio, eroga 325 cavalli e 375 lb-ft di coppia. Il motore EcoBoost da 3,5 L che troverai in veicoli come il Ford F-150 Raptor o il Lincoln Navigator offre 450 cavalli e 510 lb-ft di coppia., Nella Ford GT il motore produce 647 cavalli e 550 lb-ft di coppia. Quindi, questi motori sicuramente fanno il lavoro fatto.
Il problema è che, come con qualsiasi motore, ci saranno problemi. Ricorda che Ford vende oltre 1 milione di F-150 all’anno. Per non parlare di tutti gli altri veicoli nella loro formazione. Ciò significa che hanno un sacco di motori sulla strada e un sacco di possibilità per qualcosa di andare storto., Così affidabile come il Ford EcoBoost è stato da quando è stato introdotto per la prima volta nel 2009, ci sono stati alcuni problemi che si dovrebbe essere a conoscenza di prima di impegnarsi a qualsiasi veicolo che può avere un motore Ford EcoBoost.
Richiamo motore Ford EcoBoost
Un chiaro segno che qualsiasi motore ha un problema è quando il produttore è costretto a emettere un richiamo per esso. Questo è esattamente quello che è successo nel 2018. Ford ha dovuto emettere un richiamo per i motori 1.0 e 1.6 EcoBoost dopo che un certo numero di proprietari ha avuto seri problemi con il surriscaldamento delle loro auto., La BBC nel Regno Unito ha indagato su questo e ha stabilito che centinaia di proprietari si erano lamentati dello stesso problema. Ci sono stati anche rapporti che alcuni motori 1.6 effettivamente acceso il fuoco mentre stavano guidando. Il problema con il motore 1.6 era in realtà diverso da quello con il motore 1.0, ma entrambi finirono per essere richiamati.
Secondo Ford circa 45.000 motori 1.0 EcoBoost a 3 cilindri realizzati tra il 2011 e il 2013 erano dotati di un tubo di raffreddamento in nylon che poteva guastarsi a temperature elevate. Il 1.,Il motore EcoBoost 6L ha avuto un problema con il surriscaldamento localizzato della testata del motore che potrebbe causare la rottura della testata, causando perdite di olio pressurizzato e quindi il potenziale di incendio. Questo problema è stato apparentemente isolato per i proprietari di Ford nel Regno Unito piuttosto che una volta negli Stati Uniti, e c’è un problema continuo nel Regno Unito con i motori Ford EcoBoost.
Problemi con il motore Ford 3.5 EcoBoost
Il motore 3.5 EcoBoost ha dimostrato di essere abbastanza affidabile per la maggior parte dei piloti., Detto questo, ora che il motore EcoBoost è stato in auto per oltre un decennio, molti di loro sono fuori garanzia e stanno iniziando a logorare nel corso degli anni di utilizzo. Un 3.5 V6 rischia di essere eseguito più difficile di gran parte dei motori più piccoli sono perché si può trovare nel F-150 che è spesso usato come un veicolo di lavoro. Ciò significa che questi motori sono soggetti a più stress rispetto al motore medio e come tali sono suscettibili di un certo numero di problemi.
Problemi catena di distribuzione nel 3.,5 Motore EcoBoost
Se un conducente non mantiene la manutenzione programmata con il proprio Ford, in particolare i cambi di olio regolari, la catena di distribuzione sarà suscettibile di usura eccessiva. Le catene di distribuzione sono fatte di metallo e dureranno molto più a lungo di una cinghia di distribuzione, ma se la raccomandazione del cambio dell’olio viene ignorata troppo a lungo, la catena di distribuzione potrebbe disallinearsi gettando via l’albero a camme e l’allineamento dell’albero motore, spingendo una luce del motore del controllo e causando potenziali
Candela problemi nel 3.,5 Motore EcoBoost
L’eccessivo accumulo di carbonio è un problema che molti motori affrontano quando si tratta di candele e l’EcoBoost non è stato diverso. L’accumulo di carbonio può essere causato da motori che bruciano caldi, perdite di carburante o scarico dal collettore e così via. La soluzione è generalmente solo per sostituire le spine, ma a volte anche gli stivali devono essere sostituiti se l’accumulo è abbastanza grave.
Problemi di scarico nel motore 3.5 EcoBoost
Tra il 2013 e il 2015 c’erano un certo numero di prodotti Ford che avevano il 3.,5 Motore EcoBoost in loro che erano noti per avere problemi nel sistema di scarico. Questo si manifesta in modo molto evidente con la produzione di fumo bianco o blu proveniente dallo scarico. Il problema relativo ad un positivo carter tubo di ventilazione coperchio della valvola adattatore che potrebbe fallire. Ogni volta che questo adattatore del coperchio della valvola è stato rimosso per fare qualsiasi tipo di riparazione o manutenzione, il meccanismo di bloccaggio era soggetto a rottura e pezzi cadrebbero nel coperchio della porta della valvola aperta. Finirono per bruciare, portando al fumo evidente che sarebbe uscito dallo scarico.,
Problemi di condensazione Intercooler nel motore 3.5 EcoBoost
Ford made nel 2011 o 2012 model year a volte ha avuto un problema con l’umidità e l’accumulo di umidità sotto forma di condensa nel intercooler. Ciò porterebbe a cose come errori di accensione, accelerazione difficile, strappi e lurching del motore e così via. Ciò avverrebbe solo nei giorni particolarmente umidi o umidi, facendoti sapere che questa era la causa del problema.
Problemi alla valvola di aspirazione nel 3.,5 Motore EcoBoost
Questo non è stato un problema significativo per la maggior parte dei conducenti e in effetti non si aprirebbe affatto se non sei il tipo di persona che fa un lavoro extra e insolito sul proprio veicolo sia il minimo indispensabile, normale tipo di roba. In questo caso il problema era che alcuni driver userebbero detergenti aftermarket che hanno lo scopo di migliorare le prestazioni del motore. Il genere di cose che aggiungi al tuo serbatoio del carburante per pulire la linea del carburante nel motore mentre guidi.,
I motori EcoBoost non sono stati progettati per essere utilizzati con alcuni di questi prodotti in modo che circolasse attraverso il motore danneggerebbe le valvole di aspirazione. Questo potrebbe anche causare il caos con guarnizioni, turbine e guarnizioni nel motore pure. Questo non era necessariamente un difetto di progettazione Ford, tanto quanto una cattiva reazione a determinati composti utilizzati nei detergenti che non erano sicuramente progettati per l’uso in un motore EcoBoost.
Problemi di calibrazione nel motore 3.5 EcoBoost
Ci sono stati nove diversi aggiornamenti di calibrazione emessi da Ford per il 3.,5 Motore EcoBoost per risolvere i problemi che sono sorti. Questi coprivano tutto ciò che andava dal sistema del vuoto ai problemi di accensione ai problemi con lo spostamento. Se gli aggiornamenti di calibrazione non fossero in atto, ciò significa che continuerebbero ad esserci problemi.
2.7 Problemi al motore EcoBoost
I motori EcoBoost 2.7 di seconda generazione sono stati utilizzati solo dal 2018. Perché sono relativamente nuovi motori non c’è un sacco di informazioni sui problemi con loro, perché nulla molto è spuntato ancora. Si consideri che una situazione ‘nessuna notizia è una buona notizia’., Ci sono ovviamente alcune rare segnalazioni di piloti che hanno problemi con le guarnizioni della testa soffiata e così via, ma questi sono coerenti con i rari problemi che possono apparire in qualsiasi motore indipendentemente da chi lo ha prodotto.
2.3 Problemi del motore EcoBoost
Il motore 2.3 EcoBoost di Ford risale al 2015. Questo è utilizzato in veicoli come Ford Explorer e alcuni modelli Ford Focus. Ci sono stati alcuni problemi, soprattutto nei modelli Ford Focus RS con le guarnizioni della testata in mancanza., Sono stati segnalati anche problemi con l’odore del refrigerante nello scarico, perdita di calore in cabina e surriscaldamento dei motori. Tutto ciò è causato dalla guarnizione della testata errata utilizzata. La guarnizione della testata è stata in realtà progettata per la Ford Mustang e non per la Ford Focus RS.
C’era anche un problema nei motori 2.3 EcoBoost con accumulo di carbonio sul retro delle valvole di ingresso nelle pareti dell’ingresso. Questo potrebbe finire per limitare il flusso d’aria e impedire alla valvola di chiudere completamente il modo in cui dovrebbe.
2.,0 Problemi al motore EcoBoost
Il primo motore EcoBoost 2.0 è stato introdotto da Ford nel 2010. Questo è un motore ampiamente utilizzato che troverai nella Fusion, nella Focus ST, nella Escape, nella Taurus e in altri veicoli a livello internazionale. La seconda generazione di 2.0 EcoBoost è stata introdotta nel 2015.
Uno dei problemi principali con il motore 2.0 EcoBoost era la rottura del collettore di scarico. Ci sono stati anche problemi con una valvola di controllo del turbocompressore in mancanza. Ciò potrebbe causare la perdita di potenza del motore e la luce del motore di controllo a spegnersi.,
Problemi con una pompa del carburante a bassa pressione anche ritagliata nel motore 2.0 EcoBoost perché il filtro del carburante potrebbe intasarsi abbastanza facilmente.
1.6 EcoBoost Problemi al motore
Come abbiamo accennato in precedenza, il motore 1.6 dal Regno Unito è stato sicuramente un motore povero per molti piloti. Questo problema è stato anche un problema significativo negli Stati Uniti pure. Infatti, 29 veicoli sono noti per aver preso fuoco a causa di problemi con il surriscaldamento del motore Ford 1.6 EcoBoost.
Il vano motore nel 1.,6 Il motore EcoBoost era soggetto a perdite di olio a causa dell’olio pressurizzato che attraversava il vano motore. Questo olio si surriscalda e prende fuoco. Inoltre, ci sono stati problemi con il liquido di raffreddamento che perde dai cilindri che potrebbero finire per costare al conducente diverse migliaia di dollari per riparare se il danno al motore era abbastanza grave.
Dopo che 230.000 veicoli sono stati richiamati dal 2013 al 2015, Ford ha finito per ritirare il motore 1.6 EcoBoost e sostituirlo con il 1.5.
1.5 EcoBoost Problemi al motore
Ford ha introdotto il 1.,5 Motore EcoBoost per sostituire essenzialmente il motore 1.6, ed è in realtà fatto un ottimo lavoro nel risolvere tutti i problemi che il 1.6 ha sperimentato. Non ci sono stati davvero problemi significativi segnalati in relazione al motore 1.5 EcoBoost.
1.0 Problemi del motore EcoBoost
Questo è il più piccolo motore EcoBoost che Ford fa, e ha avuto una serie di problemi che abbiamo già menzionato relativi a quel richiamo del Regno Unito. Perché il motore ha solo iniezione diretta del carburante che significa che sono suscettibili di un sacco di accumulo di carbonio., Quando le valvole di aspirazione ottenere troppo intasato, che porta alla perdita di potenza del motore e danni alle valvole e sedi delle valvole.
I motori EcoBoost 1.0 pre 2014 erano quelli che avevano problemi con i sistemi di raffreddamento. Da quel momento, tuttavia, il motore 1.0 EcoBoost è stato per lo più affidabile.
La linea di fondo
I motori Ford EcoBoost hanno avuto alcuni problemi all’inizio della loro vita, ma mentre Ford continua a sviluppare e perfezionare questi motori, la maggior parte dei nodi viene sicuramente risolta. Molti di questi motori hanno dimostrato di essere affidabili e possono durare molto a lungo. Il 3.,5 è attualmente il motore più problematico nella gamma Ford EcoBoost, ma è probabile che sia a causa degli alti numeri di produzione dei motori sul mercato, dal momento che questi sono utilizzati nei modelli F-150 che sono il veicolo più venduto al mondo, quindi vengono realizzati in numeri notevolmente elevati.