Trova fonti: “Cold inflation pressure” – news · giornali · libri · scholar · JSTOR (dicembre 2016) (Scopri come e quando rimuovere questo messaggio modello)
La pressione di gonfiaggio a freddo è la pressione di gonfiaggio dei pneumatici prima che l’auto venga guidata e le gomme(pneumatici) riscaldate., La pressione di gonfiaggio a freddo consigliata viene visualizzata sul manuale dell’utente e sul cartello (o adesivo) attaccato al bordo della portiera del veicolo, al montante, alla porta del vano portaoggetti o al lembo di riempimento del carburante. il 40% delle autovetture ha almeno un pneumatico sotto-gonfiato di 6 psi o più. I conducenti sono incoraggiati ad assicurarsi che i loro pneumatici(pneumatici) siano adeguatamente gonfiati, poiché i pneumatici gonfiati possono ridurre notevolmente il risparmio di carburante, aumentare le emissioni, causare una maggiore usura sui bordi della superficie del battistrada e può portare a surriscaldamento e guasto prematuro del pneumatico(pneumatico)., Una pressione eccessiva, d’altra parte, può causare rotture di impatto, prestazioni di frenata ridotte e causare una maggiore usura sulla parte centrale della superficie del battistrada.
Un manometro visualizzazione bar (esterno) e Libbre per pollice quadrato (all’interno)
la pressione dei Pneumatici è comunemente misurata in bar imperiale e consuetudinario statunitense sistemi, bar, che è deprecato, ma accettato per l’uso con il SI o il kilopascal (kPa), che è un’unità di misura.
La temperatura ambiente influisce sulla pressione dei pneumatici a freddo., La pressione assoluta del pneumatico freddo (pressione del manometro più pressione atmosferica) varia direttamente con la temperatura assoluta, misurata in kelvin.
Dalla fisica, la legge del gas ideale afferma che PV = nRT, dove P è la pressione assoluta, T è la temperatura assoluta, V è il volume (che si presume sia relativamente costante nel caso di un pneumatico) e nR è costante per un dato numero di molecole di gas. Per capire questo, supponiamo che il pneumatico sia stato riempito quando era 300 kelvin (circa 27 gradi Celsius o 80 gradi Fahrenheit). Se la temperatura varia del 10% (cioè di 30 kelvin ), la pressione varia del 10%., Quindi, se il pneumatico è stato riempito a 80 °F a 32 psi (o 47 psi assoluto quando aggiungiamo la pressione atmosferica), il cambiamento sarebbe di 4,7 psi per questo cambiamento di 30 gradi Celsius, o 0,16 psi per grado Celsius o 0,1 psi per grado Fahrenheit o 1 psi per ogni 10 gradi Fahrenheit. Usando le unità SI, sarebbe 1.1 kPa / K.,
Quindi, per un pneumatico riempito di 32 psi, il ravvicinamento di solito fatto è che all’interno della gamma di temperature atmosferiche normali e pressioni:pressione dei Pneumatici aumenta di 1 psi per ogni 10 gradi Fahrenheit gradi di aumento della temperatura, o, al contrario, diminuisce di 1 psi per ogni 10 gradi Fahrenheit diminuzione di temperatura ed in unità del SI, la pressione dei pneumatici aumenta 1.1 kPa per ogni 1 grado centigrado di aumento della temperatura, o, al contrario, diminuisce 1.1 kPa per ogni 1 grado Celsius diminuzione di temperatura., Per i pneumatici che hanno bisogno di inflazione maggiore di 32psi potrebbe essere più facile da usare una regola empirica di 2% variazione di pressione per un cambiamento di 10 gradi Fahrenheit.Dalla tabella sottostante, si può vedere che queste sono solo approssimazioni: