Uh-oh. Il tuo motore ha iniziato a inciampare e c’è una spia “check engine” che indica una mancata accensione. Non si dovrebbe ignorare i guasti del motore, ma possono richiedere molto tempo e costoso per un negozio per rintracciare. Abbiamo coperto le basi di ciò che causa una mancata accensione del motore, ma potresti ancora chiederti da dove iniziare a ripararlo. Ecco alcune delle correzioni più veloci e convenienti per i guasti del motore. Speriamo che una di queste soluzioni economiche e facili ti riporti sulla strada.,
Source/Chris Isherwood/Flickr
Capire il” motore del controllo ” luce
Che spia sul cluster gauge è il computer del veicolo ti permette di sapere che sta vedendo qualcosa di sbagliato con il funzionamento del motore. Quella luce, o il codice dietro di essa, è un enorme indizio. Si può andare a qualsiasi anticipo ricambi auto per una lettura del codice. Ci vogliono solo pochi minuti e può anche individuare il problema esatto, in modo da non buttare via i soldi indovinare il problema. Se si preferisce il percorso fai da te, è possibile acquistare un lettore di codice ed eseguire la scansione da soli., Una volta completata la riparazione, lo stesso strumento può cancellare il codice, eliminando la luce “Check Engine”.
Candele
Se la diagnosi della luce “Check Engine” mostra un codice generico di mancata accensione del cilindro, dovresti iniziare prima con i colpevoli più probabili. Fortunatamente, questi sono anche i più economici e facili. Candele sono a partire da each 2 ciascuno, e possono essere scambiati in circa un’ora con difficoltà variabile. Fondamentalmente, è solo usando una chiave o una presa per rimuovere la vecchia candela per una nuova, ma c’è una certa variabilità., Scambiare le spine su un quattro cilindri in linea Civic degli anni ‘ 90 è più facile che nel vano motore stretto di una Corvette del 1970 farcito con un LS5 454. Avrete solo bisogno di un paio di strumenti di base per iniziare e la nostra guida how-to. Anche se il lettore di codice mostra solo cilindro No. 1 è misfiring, sostituire tutte le candele allo stesso tempo.
D’altra parte, essere consapevoli del fatto che alcune candele ora hanno una durata di circa 80 a 100.000 miglia., Se le spine vengono sporcate di carbonio da una ricca miscela di carburante, ad esempio, è necessario accertare perché ciò sta accadendo invece di sostituire le spine e andare per la tua strada.
Fili della candela
Dal momento che stai sostituendo quelle vecchie candele usurate, è una buona idea sostituire anche i fili della candela, se equipaggiati. Perché? Stai già lavorando sulla stessa area del motore e devi rimuovere i fili dalle spine per cambiare le spine, quindi sostituire i fili è solo un passaggio aggiuntivo. In secondo luogo, sono anche convenienti, con una serie di fili di candele in media da $30 a $80., Infine, per quanto tempo le candele moderne durano, nel momento in cui hanno fallito e stanno causando una mancata accensione, i fili sono probabilmente dovuti anche alla sostituzione. Per prima cosa leggi i fondamenti, quindi consulta la guida pratica per scambiare i fili delle candele.
Ecco un modo meccanico per controllare i fili della spina: aspetta che sia buio, quindi guida verso un parcheggio o un backroad dove c’è poco inquinamento luminoso. Con il motore acceso, spruzzare i fili della spina con nebbia d’acqua da un flacone spray., Guarda per vedere se si verifica un arco su e giù per i fili o se gli archi saltano da un filo all’altro.
Bobina di accensione
Sicuramente controllare la bobina di accensione se il motore misfires sono accompagnati da incendi o bancarelle. Se il tuo veicolo è stato costruito prima che Michael Jordan si ritirasse, probabilmente hai una singola bobina di accensione. È possibile trovare la sua posizione seguendo i fili della candela dal distributore. Solo un paio di bulloni e un collegamento elettrico, e si apre subito., Se il tuo motore proviene dall’era di LeBron James, probabilmente hai il tipo di bobina di accensione più preciso. Anche quelli sono convenienti, ma ne avrai bisogno di più di uno. Seduti direttamente sopra le candele, queste bobine sono facili da trovare e scambiare.
Molte volte, in mancanza di accensioni coil-on-plug mostrerà un tipo irregolare di mancanza e rugosità. Potrebbe andare bene al minimo, ma potrebbe buck e jerk in modo casuale quando il motore è sotto carico. Se mai sperimentare questo, non sarà in grado di perdere.,
Perdite di vuoto
Se il motore è in esecuzione magra (non abbastanza gas nella miscela aria/carburante), i proprietari di veicoli tendono a incolpare un cattivo iniettore di carburante. Prima di scambiare quelli fuori, controllare sotto il cofano per una perdita di vuoto che potrebbe causare una mancata accensione. Con il motore acceso, ascolta un sibilo acuto. Questo è un segno, ma probabilmente non sarai in grado di individuare la perdita senza un po ‘ di aiuto. Pro meccanica utilizzare una macchina del fumo, e meccanica YouTube come l’utilizzo di liquido di partenza, ma è possibile utilizzare un flacone spray a buon mercato riempito con acqua e sapone liquido per piatti per trovare una perdita di vuoto., Spruzzare un motore freddo lungo le linee del vuoto, la valvola PCV e lungo la guarnizione del collettore di aspirazione. Avviare il motore e cercare bolle di sapone. Spruzzare nuovamente quell’area e si dovrebbe sentire il cambio di giri al minimo. Significa che c’e ‘ una crepa nel tubo. Anche se non riesci a vedere il danno, sostituiscilo. I tubi del vuoto sono economici. E per favore non usare il metodo del liquido di avviamento, poiché è pericoloso e il fluido danneggia la gomma e la plastica sotto il cofano.
Guasti meccanici
Su un motore usurato, i guasti possono talvolta avere una causa meccanica.,
Le catene di distribuzione sono progettate per durare l’intero ciclo di vita di un veicolo, ma una catena di distribuzione può ancora allungarsi abbastanza nel tempo per alterare i tempi e causare una condizione di funzionamento approssimativo. Timing advance e retard è controllato dal computer del motore, ma si dovrebbe ancora essere in grado di diagnosticare una catena di distribuzione allungata o tendicatena usurata utilizzando una luce di temporizzazione al minimo. Una catena di distribuzione allungata con una quantità eccessiva di slop potrebbe anche essere udibile con uno stetoscopio motore.,
Una mancanza regolare può anche venire da una perdita di vuoto al collettore di aspirazione, che di solito è accompagnata da un forte, sibilo evidente al minimo e può essere bloccato utilizzando il flacone spray/acqua saponata metodo discusso sopra. Tenete a mente che alcuni motori sono particolarmente inclini a questo tipo di guasti, come il Ford 4.6 V8. Inoltre, alcune famiglie di motori Ford erano dotate di teste in alluminio e una tendenza per le candele a spogliarsi ed essere espulse direttamente dalla testa dalla forza di compressione.,
I codici diagnostici di guasto (DTC) sono una vera manna dal cielo quando si tratta di cercare di individuare un problema, ma non sono l’ultima parola. Ricorda che quando stai guardando i DTC, devi essere in grado di leggere i segni e dedurre ciò che effettivamente innesca quel DTC nel computer del motore. In altre parole, non solo presumere che sia il sensore in questione che deve essere sostituito—c’è un motivo per cui quel sensore sta registrando una lettura fuori dalle specifiche.