Il modo in cui lavoriamo non sarà lo stesso. Il modo in cui ci muoviamo non sarà lo stesso. Il nostro modo di vivere non sarà lo stesso.
Entro il 2030, anche noi non saremo più gli stessi, non dopo l’arrivo di un milione di nuovi volti, sollevando la popolazione di Greater Toronto a otto milioni. Non dopo il cambio della guardia generazionale, mentre l’ultimo del Baby Boom si ritira, passando la leadership a mani più giovani, più diverse, più digitalmente abili.,
Se pensavi che gli ultimi 10 anni avessero un wallop dirompente, preparati: succederà tutto da capo. E di nuovo dopo.
Questa volta, scatto di crescita di Toronto si prevede di dispiegarsi in un’era di veicoli elettrici, intelligenza artificiale, robotica avanzata e tutto senza conducente. Promette di essere un decennio di trasformazione, forse il più consequenziale 10 anni che la città abbia mai conosciuto.,
Dal transito al clima all’alloggio all’accessibilità economica, i tempi richiedono ambizione civica con pale-in-the-ground follow-through invisibili in due generazioni. E i nostri leader lo sanno.
Ecco perché: guardando oltre il 2030, Greater Toronto dovrebbe crescere fino a raggiungere i 10 milioni entro il 2045, quando prenderemo il nostro posto tra le megalopoli più diverse del mondo, secondo le proiezioni del governo dell’Ontario.
Nessuno, ovviamente, ha una sfera di cristallo. Non possiamo sapere con precisione quale tecnologia rivoluzionaria prenderà piede per prima., Ma ci sono alcune ipotesi molto istruite come punti di riferimento per quello che verrà.
Uno degli sforzi più ambiziosi è uno studio del Conference Board of Canada intitolato “Canada 2030: The Defining Forces Disrupting Business”, che ha intervistato i leader aziendali sulle 10 tendenze più significative che dominano le discussioni in sala riunioni oggi e poi ha inviato il suo team di ricerca in profondità in ogni file. Il rapporto di 84 pagine offre uno sguardo convincente sui rischi e sui benefici futuri per il Canada e la sua città più grande.,
“Dieci anni non sono un sacco di tempo — eppure è abbastanza tempo per fare una differenza enorme che è difficile da prevedere con precisione. Pensa a Steve Jobs che lancia l’iPhone in 2007 e poi, entro 2017, Apple ha venduto il suo primo miliardo di iPhone”, ha dichiarato Michael Bassett, direttore della Research impact and content strategy del Conference Board.
“Per il nostro sguardo al 2030 abbiamo cercato di evitare previsioni conclusive e sfera di cristallo e invece ci siamo concentrati sul prendere in giro le tendenze, dal clima all’intelligenza artificiale alla demografia e oltre., I dati demografici, in particolare, ci hanno dato una buona comprensione di dove saremo e di cosa abbiamo bisogno per andare avanti.”
Lo studio del Conference Board e altri simili identificano l’aumento della popolazione in arrivo, con Greater Toronto proiettata ad essere la regione in più rapida crescita della provincia, la sua popolazione in aumento da 6.8 milioni in 2018 a più di 10.2 milioni entro 2046, secondo un rapporto del Ministero delle Finanze. Lo stesso rapporto afferma che la quota di GTA della popolazione provinciale dovrebbe salire a 51.8 per cento in 2046 da 47.8 per cento in 2018., La migrazione (immigrati e altri canadesi attratti da Toronto e area) rappresenterà circa l ‘ 82 per cento della crescita della provincia.
Tutti quei volti nuovi che entrano nella forza lavoro di Toronto saranno essenziali per aiutare a compensare l’era del Massimo boom grigio che inizia nel 2031, quando l’intera generazione sovradimensionata cresciuta sui Beatles avrà 65 anni e più — aggiungendo tensione e costi al sistema sanitario dell’Ontario. In definitiva, entro il 2046, Ontario avrà quasi il doppio degli anziani come ha oggi — circa 4,6 milioni di persone, o 23.,4 per cento della popolazione – un mercato profondo intascato a se stesso.
L’urbanizzazione è, ovviamente, una tendenza globale. I dati più recenti delle Nazioni Unite collocano il numero delle megalopoli del mondo — città con più di 10 milioni di abitanti — a 33 nel 2018, destinato a salire a 43 nel 2030. Ma ben prima che Greater Toronto entri nel club da 10 milioni, raggiungeremo un punto di svolta demografica — nel 2033-con la metà di tutti gli Ontarians che vivono nella regione per la prima volta.,
Quella crescita arriverà con un maggiore peso politico, a livello federale e provinciale, mentre Toronto aumenta la sua quota di seggi al Queen’s Park e alla Camera dei Comuni, dando alla città un’influenza ancora maggiore nel plasmare i risultati elettorali alla sua volontà urbanizzata.
Come sempre più Boomers ridimensionare, la domanda di spazi abitativi più piccoli dovrebbe aumentare, favorendo unità con la massima vivibilità, percorribilità, accessibilità e opzioni di transito., Ma il passaggio generazionale potrebbe anche aiutare a risolvere una sfida che ha infastidito i pianificatori per anni: come vincere le modifiche alla zonizzazione per aggiungere densità multi — unità nella “yellowbelt” della città, quella vasta distesa di abitazioni bifamiliari e distaccate che comprende circa il 70% dei quartieri residenziali di Toronto.
Come l’urbanista Richard Florida ha ripetutamente avvertito, Toronto, in assenza di grandi ambizioni civili, rischia di non riuscire a realizzare il suo pieno potenziale come moderna metropoli globale., Ciò che serve, sostiene, è un nuovo modello di crescita a livello regionale: non più sprawl verso l’esterno, molto più densificazione, sfruttando al meglio lo spazio che ha, pieno di ambiziosi investimenti di transito simili a quelli che New York City ha intrapreso decenni fa.
“Dovremo prendere decisioni simili ora, e quelle decisioni ci faranno o ci romperanno”, ha detto il prof dell’Università di Toronto nel 2018.,
Gli ottimisti potrebbero dire che il processo è già iniziato, citando il disgelo collaborativo che si è insediato sul premier Doug Ford e il primo ministro Justin Trudeau dopo le elezioni federali di ottobre, incluso il piano Ford da 28,5 miliardi di dollari per revisionare ed espandere le metropolitane di Toronto nel 21 ° secolo. Sulla carta, tutti quei nuovi tunnel ferroviari, compresa l’importantissima linea dell’Ontario che si estende dal centro espositivo all’Ontario Science Centre, saranno pronti per il pilota entro il 2031.,
I pessimisti potrebbero dire che se i documenti di pianificazione fossero metropolitane, avremmo già circondato la città una dozzina di volte con false partenze di transito che risalgono a decenni fa. E “stato un tempo deprimente da quando l” attore e scrittore Peter Ustinov pronunciato il suo famoso cliché saluto alla pianificazione urbana, salutando Toronto come ” New York City gestito dalla Svizzera.”E più a lungo ancora da quando il visionario civico R. C. Harris ha gestito il miracolo minore di persuadere Toronto a costruire il Viadotto Prince Edward attraverso la Don Valley con un secondo ponte per i treni futuri-ben 48 anni prima che la prima metropolitana rotolasse.,
Una cosa che gli affari e la politica sanno per certo: sempre di più, la nostra crisi climatica sta per guidare la pianificazione, compresa la riqualificazione e il retrofitting finalizzato a zero emissioni nette, pieno di pompe di calore, raccolta di acqua piovana, pannelli solari e stazioni di ricarica per veicoli elettrici. Questo è in parte perché entro il 2030 una coorte demografica molto più esigente — la generazione Z — ascenderà all’età adulta.
Greta Thunberg Nazione, quando è abbastanza vecchio per votare ma ancora abbastanza giovane per anticipare vivere nel calore del 22 ° secolo, è improbabile che prendere un no per una risposta., Le aziende, mostra il rapporto 2030 del Conference Board, sono caute e stanno già pensando al modo migliore per servire quella che dovrebbe essere una coorte molto più civicamente attiva, per timore che si trovino bersagliate dall’inazione.
Si prevede che le auto elettriche, i camion e gli autobus rappresenteranno tra il 30 e il 50% delle vendite di veicoli nuovi entro il 2030, mentre la corsa alla decarbonizzazione prende piede, allontanando i conducenti dal petrolio e dal gas mentre cresce la fiducia nelle tecnologie delle batterie che espandono la gamma di carica singola a 1.000 chilometri e oltre.,
Eppure per le generazioni X e Z e i millennials in mezzo, possedere un’auto difficilmente rappresenta il biglietto per la libertà abbracciato dai Boomer pronti alla strada. L’economia della condivisione, entro il 2030, sarà pienamente fiorita, offrendo ruote digitalmente salutati su richiesta, senza l’inconveniente di trovare un posto dove parcheggiare. Se si guida da solo, tanto meglio.
E ‘ quasi impossibile immaginare dove tutto ciò che porterà Greater Toronto entro il 2030, in termini di emissioni climatiche., Un recente rapporto del Toronto Atmospheric Fund ha fornito uno sguardo cupo e primo nel suo genere alle emissioni di gas serra della Greater Toronto e Hamilton, concludendo che la regione deve agire quattro volte più velocemente per raggiungere la neutralità del carbonio entro il 2050.
Alcuni rimangono fiduciosi, suggerendo che entro il 2030 “piegheremo l’arco” — probabilmente non abbastanza per raggiungere gli obiettivi più rigorosi fissati dal Gruppo intergovernativo sul cambiamento climatico, ma abbastanza per girare almeno l’angolo, evitando i peggiori impatti del cambiamento climatico.,
Michael Liebreich del team di ricerca BloombergNEF ha esposto l’argomento per quello che ha definito “un decennio di conseguenze” che porterà a “un modesto ma significativo declino” dei gas serra entro il 2030. È interessante notare che il ragionamento di Liebreich si basava sul business che agisce in gran parte da solo, settore per settore, indipendentemente dalla regolamentazione governativa., Cita il ruolo dell’ex residente di Toronto Mark Carney, che, dopo i suoi governatorati della Bank of Canada e della Bank of England, ora assume il titolo di inviato speciale delle Nazioni Unite sull’azione e la finanza per il clima, aiutando a spostare i portafogli di Bay Street e di ogni altro centro finanziario in linea con l’accordo di Parigi.,
Questo cambiamento “sarà un punto di svolta: dimostrerà anche ai più pessimisti che possiamo piegare l’arco; porrà fine alla sensazione di impotenza e al destino imminente che ha preso il sopravvento sul nostro discorso pubblico; e ci preparerà a riduzioni molto più decisive nei decenni successivi”, scrive Liebreich.
Un’ultima incognita demografica: Toronto inizierà a vedere i rifugiati climatici tra i nuovi arrivati entro il 2030, con l’obiettivo di trasferirsi in un porto sicuro più fresco e meno influenzato?, La scienza del clima suggerisce che Toronto lotterà con più inondazioni improvvise e, potenzialmente, una maggiore incidenza di tempeste di ghiaccio come quella che ha sfiorato la città poco prima del nuovo anno.
Appena un po ‘ a sud del lago Ontario, la città di Buffalo, dopo aver perso metà della sua popolazione dopo 70 anni di declino industriale, sta già riflettendo su una nuova ondata di insediamenti come “città rifugio climatico.”
” Buffalo si sta intensificando e si sta preparando ad accogliere questo nuovo tipo di rifugiato”, ha detto il sindaco Byron Brown nel suo discorso sullo stato della città 2019., “Crediamo di poter ospitare persone che hanno subito spostamenti a causa di condizioni meteorologiche avverse e disastri naturali.”
Se questo suona stranamente vicino al tipo di opportunismo che la scrittrice di Toronto Naomi Klein deride come “barbarie del clima” nel suo ultimo libro, “On Fire: The Burning Case for a Green New Deal”, probabilmente non è qualcosa che Toronto vedrà molto di 2030. Con o senza problemi climatici, la nostra città è pronta a rimanere una potente calamita per l’immigrazione; un porto sicuro di opportunità, indipendentemente dal modo in cui soffia il vento.,
“Sono un ottimista intrinseco”, ha detto il Conference Board del canadese Bennett. “Abbiamo spazio per crescere, abbiamo una comunità di accoglienza, in termini di rapporto con gli immigrati e nuovi arrivati. Abbiamo un alto grado di sofisticazione tecnica. Queste sono reali opportunità da cogliere.”