Madame Lelica

Un ritratto di James Watt

Vecchio Bess, il più antico sopravvissuto fascio motore, costruito da Matthew Boulton & James Watt nel 1777. James Watt (Londra, 19 gennaio 1736 – Londra, 19 agosto 1819) è stato un matematico e ingegnere scozzese. Non ha inventato il primo motore a vapore, ma lo ha modificato per funzionare meglio., C’erano altri motori a vapore brevettati (come i motori a vapore Savery e Newcomen) in uso quando Watt iniziò il suo lavoro su di essi. Il suo principale contributo è nello sviluppo della forma moderna del motore a vapore. Il motore a vapore Watt è accreditato per aver guidato la rivoluzione industriale del 18 ° e 19 ° secolo. James Watt era un ingegnere brillante e ha anche trasformato il motore Newcomen.

Oggi, la maggior parte delle persone lo onorano nominando un’unità di potenza, il watt, dopo di lui.

Biografia

James Watt nacque il 19 gennaio 1736 a Greenock, nel Renfrewshire., Suo padre era un armatore, armatore e appaltatore, e servì come capo della città baillie. Sua madre, Agnes Muirhead, proveniva da una famiglia distinta ed era ben istruita. Entrambi erano presbiteriani e forti Covenanters. Il nonno di Watt, Thomas Watt, insegnava matematica ed era un baillie al barone di Cartsburn. Watt non andava a scuola tutti i giorni. In un primo momento, è stato per lo più istruito a casa da sua madre, ma in seguito ha frequentato Greenock grammar school. Egli ha esposto grande abilità con le sue mani e una capacità naturale per la matematica, anche se latino e greco non è riuscito a interessarlo., Ha anche assorbito le leggende e le tradizioni del popolo scozzese.

Il regolatore centrifugo

Uno dei Watt molti miglioramenti è stata l’invenzione di un “regolatore centrifugo” per regolare automaticamente la velocità del motore., Questo è più ovvio sui motori a vapore dove regola l’ammissione di vapore nel cilindro(s). Si trova anche su motori a combustione interna e turbine variamente alimentate, e in alcuni orologi moderni sorprendenti.

Un regolatore centrifugo è un dispositivo omeostatico che controlla la velocità di un motore regolando la quantità di “sostanza intermedia” (vapore) che guida la macchina. Ciò mantiene una velocità quasi costante indipendentemente dalle condizioni di carico o alimentazione del carburante., Utilizza il principio del controllo proporzionale: ciò significa che l’arresto (in questo caso) del vapore varia in base alla velocità della macchina.

Sul dispositivo fly-ball di Watt, mentre la macchina accelera, le palle volano più velocemente. Mentre volano intorno più velocemente, si muovono fuori dal palo centrale. Mentre escono dal palo centrale, chiudono più saldamente l’alimentazione del vapore. Mentre lo fanno, la macchina rallenta e le palle girano più lentamente, e permettono più vapore nei cilindri. Inoltre, il sistema ha una valvola di rilascio di sicurezza per consentire al vapore in eccesso di fuoriuscire senza guidare le ruote., 500 Boulton& Motori Watt sono stati costruiti dalla ditta tra il 1775 e il 1800.

Successivamente, questo tipo di ciclo di feedback è diventato uno strumento importante della cibernetica.

Partnership

Watt è entrato in partnership con un collega membro della Midlands Lunar Society, Matthew Boulton. L’azienda di Boulton & Watt ha progettato e costruito motori a vapore, ed è stato molto importante nella rivoluzione industriale.,

La Fonderia Soho

In un primo momento la partnership ha fatto il disegno e le specifiche per i motori, e ha supervisionato i lavori per erigerlo sulla proprietà del cliente. Hanno prodotto quasi nessuna delle parti stesse. Watt ha fatto la maggior parte del suo lavoro nella sua casa di Harper Hill a Birmingham, mentre Boulton ha lavorato presso la manifattura di Soho.

Gradualmente i soci iniziarono a realizzare sempre più parti, e nel 1795 acquistarono una proprietà a circa un miglio di distanza dalla manifattura di Soho, sulle rive del canale di Birmingham. Lì hanno costruito una nuova fonderia per fare i motori., La fonderia di Soho aprì nel 1796 in un momento in cui i figli di Watt, Gregory e James Jr.erano pesantemente coinvolti nella gestione dell’impresa. Nel 1800, l’anno del pensionamento di Watt, l’azienda produsse un totale di quarantuno motori.

Watt si ritirò nel 1800, lo stesso anno in cui il suo brevetto fondamentale e la partnership con Boulton scadevano. La famosa partnership è stata trasferita ai figli degli uomini, Matthew Robinson Boulton e James Watt Jr. L’ingegnere di lunga data William Murdoch è stato presto reso socio e l’azienda ha prosperato.,

Altri siti web

• Storia dei motori a vapore