Madame Lelica

• Gli incidenti aerei hanno un tasso di sopravvivenza del 95,7%, secondo il National Transportation Safety Board degli Stati Uniti.
• Nonostante gli atteggiamenti spesso fatalistici del pubblico quando si tratta di volare, ci sono alcune cose che puoi fare per aumentare le loro possibilità di sopravvivenza.
• Questi includono vestirsi in modo appropriato, la scelta di alcuni posti, e rinforzo per l’impatto.,
• La prossima volta che sei su un volo, non pensare a tutti i modi in cui puoi morire. Pensa a tutti i modi in cui puoi sopravvivere.

Di seguito è riportata una trascrizione del video.

Narratore: La vigilia di Natale del 1971, un fulmine colpì un jet commerciale che sorvolava il Perù. E ‘ esploso. L’unico sopravvissuto su 92 persone a bordo? Juliane Koepcke, 17 anni. Ancora legato al suo posto, cadde due miglia nella foresta pluviale peruviana., Grazie alle capacità di sopravvivenza che suo padre le ha insegnato, è emersa 10 giorni dopo con una clavicola rotta, legamenti del ginocchio rotti e coperti di profondi squarci, ma ancora molto viva.

Ora, non tutti noi siamo survivalisti addestrati, ma ci sono alcune cose che possiamo fare per aumentare le nostre possibilità di sopravvivere a un incidente aereo. Dopo tutto, gli incidenti aerei, in generale, hanno un tasso di sopravvivenza del 95%.

Vestiti in modo appropriato

Puoi iniziare prima ancora di arrivare in aeroporto. Gli esperti raccomandano di indossare abiti aderenti quando si vola., Se c’è un incidente, le cose sciolte o larghe hanno maggiori probabilità di impigliarsi sui bordi frastagliati e rallentarti. Inoltre, jeans lunghi e aderenti e camicie possono proteggere gli arti da oggetti appuntiti e fuoco.

Raddoppiare la sicurezza antincendio indossando indumenti in cotone o altri materiali naturali. Non bruciano o si sciolgono facilmente come quelli sintetici. E le tue scarpe dovrebbero essere pratiche come il resto del tuo abbigliamento. Stivali, scarpe da ginnastica e altre scarpe che non cadranno dai piedi sono la scelta intelligente quando si tratta di una fuga sicura.,

Scegli un posto centrale nella parte posteriore

Ufficialmente, la Federal Aviation Administration dice che nessun posto su un aereo è più sicuro di qualsiasi altro, ma le statistiche non sono d’accordo. Nel 2015, il Tempo ha studiato gli incidenti aerei dei precedenti 35 anni. Ha scoperto che i sedili nel terzo posteriore dell’aereo avevano un tasso di mortalità del 32%, rispetto al 39% nel mezzo e al 38% nella parte anteriore. E se lo restringi ulteriormente, i sedili centrali nella parte posteriore avevano le migliori probabilità di sopravvivenza, e i sedili del corridoio nel mezzo dell’imbarcazione avevano la peggio.,

Regola di cinque righe

Un’analisi del professore dell’Università di Greenwich Ed Galea ha scoperto che sedersi all’interno di cinque file di un’uscita di emergenza migliorerà drasticamente le tue possibilità di sopravvivenza. Galea ha analizzato i grafici dei posti a sedere di oltre 100 incidenti aerei, intervistando 1.900 passeggeri e 155 membri dell’equipaggio. Ha scoperto che la maggior parte dei sopravvissuti ha dovuto spostare solo cinque file o meno prima di fuggire dall’aereo. Oltre a questo, le tue probabilità di sopravvivenza diminuiscono.

Metti il tuo piccolo bagaglio a mano sotto il sedile

Rinunciare a un po ‘ di spazio per le gambe è un piccolo prezzo da pagare per una protezione extra., I piedi e le gambe rotti sono molto comuni negli incidenti aerei. Proteggerli è fondamentale per una rapida evacuazione. Mettere il tuo bagaglio a mano sotto il sedile di fronte a te chiude quel divario, così le tue gambe non possono scivolare sotto e farsi prendere. Può anche tamponare gli stinchi se volano in avanti durante un impatto.

Prestare attenzione alla presentazione di sicurezza

Se si vola spesso, si potrebbe non sempre prestare attenzione al briefing di sicurezza preflight. Il National Transportation Safety Board degli Stati Uniti ha esaminato quasi 500 passeggeri che sono stati coinvolti in un’evacuazione aereo tra il 1997 e il 1999., Poco più della metà di loro ha dichiarato di aver prestato attenzione solo al 50% della presentazione o meno. il 13% ha dichiarato di non aver guardato affatto.

Dei passeggeri sul famigerato volo US Airways del 2009 atterrato nell’Hudson, solo circa il 30% di loro ha assistito al briefing. Dopo l’impatto, solo 10 delle 150 persone a bordo hanno afferrato i loro giubbotti di salvataggio ed evacuati con loro. Il motivo più citato per ignorare il briefing? I frequent flyer pensavano di avere già familiarità con l’attrezzatura a bordo.,

Gancio per impatto

La FAA sta testando le posizioni del gancio sui manichini del crash-test dal 1967. Le posture sono cambiate e aggiornate nel corso degli anni, ma l’idea generale è rimasta la stessa. Piegati in avanti e tieni la testa vicino al sedile di fronte a te. Questo ha due scopi. Uno è quello di mantenere agitando al minimo, e l’altro è quello di ridurre la possibilità di un impatto secondario. L’impatto secondario è un trauma cranico sopra un trauma cranico, come quello che potrebbe accadere se la tua testa colpisce il sedile di fronte a te più volte durante un incidente., La FAA raccomanda di tenere la testa contro l’oggetto che può colpire e flettere o piegare gli arti verso l’interno per tenerli in posizione.

Rimani attaccato a qualcosa

Nel raro caso in cui si verifichi un incidente mentre l’aereo è in crociera, potresti trovarti di fronte a una caduta libera. Sopravvivere a un crollo di sei miglia è altamente improbabile, ma non impossibile. E se rimani attaccato a qualcosa, le tue possibilità sono un po ‘ migliori.

“Wreckage rider” è un termine coniato dallo storico dilettante Jim Hamilton., Hamilton ha sviluppato la pagina di ricerca Caduta libera, un database online di quasi ogni istanza di esseri umani che cadono da grandi altezze. Il record per la caduta più lunga sopravvissuta senza paracadute è detenuto da un pilota di rottami.

Nel 1972, un’assistente di volo serba di nome Vesna Vulovic cadde a 33.000 piedi dopo che l’aereo su cui si trovava esplose sopra la Cecoslovacchia. Incuneata tra un carrello di ristorazione, il suo sedile, un pezzo dell’aereo e il corpo di un membro dell’equipaggio, si è schiantata su un pendio innevato gravemente ferito ma ancora vivo.,

Le persone hanno spesso atteggiamenti fatalistici quando si tratta di incidenti aerei, che possono portare all’apatia quando si tratta di briefing sulla sicurezza. Ma l’NTSB dice che gli incidenti aerei, che sono quando un aereo subisce danni sostanziali o qualcuno subisce gravi lesioni o morte, hanno un tasso di sopravvivenza del 95%.

Quindi la prossima volta che colpisci la turbolenza e inizi a pensare a tutti i modi in cui potresti morire, pensa invece a tutti i modi in cui potresti vivere.