Il ponte di By-Pass della diga di Hoover faceva parte del nuovo allineamento della U. S. Highway 93 attraverso il Black Canyon tra Arizona e Nevada ed era situato a circa 1.500 piedi a valle della diga di Hoover. La lunghezza totale dall’abutment all’abutment era di circa 1.090 piedi. La struttura è stata il primo ponte ad arco composito in cemento-acciaio costruito negli Stati Uniti e comprende il più lungo arco in calcestruzzo fuso nell’emisfero occidentale. La società Obayashi Corporation e P. S. M. Construction USA, Inc., La joint venture (Obayashi / PSM JV) si è aggiudicata il contratto di costruzione di ponti dalla Federal Highway Administration (FHWA). Home Page-Comune di Milano, e T. Y. Lin internazionale sono stati il gruppo addetto alla progettazione del ponte.
Per la costruzione del ponte, il sistema di sollevamento By-Pass era una funivia orzante come definito dalla American Society of Mechanical Engineers (ASME) B30.19 – Funivie. Quattro torri reticolari, ciascuna alta circa 330 piedi, furono erette su entrambi i lati del fiume Colorado immediatamente a sud della diga di Hoover., La distanza tra le torri avversarie (span) era di circa 2.500 piedi. Le due funivie si estendevano parallelamente e lungo le linee centrali delle doppie corsie autostradali del nuovo ponte di bypass. Ogni torre potrebbe inclinarsi (orzare) nella direzione nord/sud per fornire capacità di sollevamento per il blocco di carico per raggiungere l’intera larghezza di ciascuna delle doppie corsie autostradali. I blocchi di carico inferiore e superiore erano sostenuti da un carrello posizionato lungo la lunghezza percorsa da corde inhaul e outhaul sui cavi della pista (linee gut).,
Durante i forti venti del 15 settembre 2006, la Nevada South tower si inarcò e crollò. Durante il crollo, le sezioni cadenti hanno reciso più cavi di supporto della torre Nord del Nevada facendola cadere a nord. Il crollo risultante di entrambe le torri Nevada impartito carico dinamico alle due torri Arizona, causando entrambe a cadere verso ovest verso il Black Canyon del fiume Colorado.
Haag Engineering Co., è stato mantenuto per determinare i fattori causali del crollo e valutare i doveri e le responsabilità delle parti coinvolte nella progettazione, costruzione e l’uso delle attrezzature specializzate. Durante gli sforzi di recupero, Haag ha assistito nella progettazione / valutazione di un nuovo sistema a fune, nella costruzione e nelle prove di carico. Il team Haag è stato assegnato al progetto dal crollo del 15 settembre 2006 fino al collegamento degli archi nel 2010.
Il ponte di by-pass della diga di Hoover è stato completato con successo dopo questo arretramento e ufficialmente chiamato “Mike O’Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge”., Le cerimonie di apertura si sono tenute il 19 ottobre 2010. Il ponte è stato fondamentale per migliorare il traffico sulla Interstate 93, tra Phoenix e Las Vegas e tra gli Stati Uniti e il Messico, da allora.
