Fondamentalmente, le auto di Formula Uno non sono diverse dalla Chevy parcheggiata nel tuo garage. Usano motori a combustione interna e hanno trasmissioni, sospensioni, ruote e freni. Ma è lì che finisce la somiglianza. Le auto di Formula Uno non sono progettate per la guida informale o la crociera lungo l’interstatale. Tutto su di loro è ottimizzato e lavorato per una cosa e una sola cosa: la velocità. Le vetture di Formula Uno possono facilmente raggiungere velocità di 200 mph but ma durante una gara, le velocità sono generalmente inferiori., Durante il Gran Premio d’Ungheria 2006, la velocità media del vincitore era 101.769 mph, e nel Gran Premio d’Italia 2006, era 152.749 mph.
Diamo un’occhiata ai principali sistemi di una vettura di Formula Uno.
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Telaio
Il cuore di un’auto da Formula Uno è il telaio — parte dell’automobile su cui tutto viene fissato e collegato. Come la maggior parte delle auto e degli aerei moderni, le auto da corsa di Formula Uno presentano una costruzione monoscocca., Monoscocca è una parola francese che significa “singolo guscio”, che si riferisce al processo di fare l’intero corpo da un unico pezzo di materiale. C’era una volta, quel materiale era l’alluminio, ma oggi è un composito forte, come fibre di carbonio filate in resina o fibra di carbonio stratificate su maglie di alluminio. Il risultato è un’auto leggera in grado di sopportare le enormi forze che agiscono verso il basso che si producono mentre il veicolo si muove nell’aria.
La monoscocca incorpora il cockpit, una robusta cellula imbottita che ospita un singolo pilota., A differenza dei cockpit delle auto pronte per la strada, che possono mostrare una grande varianza, i cockpit delle auto di Formula Uno devono rispettare regolamenti tecnici molto rigorosi. Devono, ad esempio, soddisfare i requisiti minimi di dimensione e devono avere un pavimento piatto. Il sedile, tuttavia, è fatto per adattarsi alle misure precise del guidatore, quindi il suo movimento è limitato mentre l’auto si muove lungo la pista.
Motore
Prima del 2006, le vetture di Formula Uno erano alimentate da enormi motori V10 da tre litri. Quindi le regole sono cambiate, specificando l’uso di motori V8 da 2,4 litri., Anche se le uscite di potenza sono diminuite con il cambiamento delle regole,i motori di Formula Uno possono ancora produrre quasi 900 cavalli. Per metterlo in prospettiva, considera che il motore da 2,5 litri di una Volkswagen Jetta produce solo 150 cavalli. Naturalmente, il motore della Jetta è probabilmente buono per almeno 100.000 miglia o giù di lì. Un motore di Formula Uno deve essere ricostruito dopo circa 500 miglia. Perché? Perché generare tutta quella potenza richiede che il motore funzioni a tassi di rivoluzione molto alti-quasi 19.000 giri al minuto., L’esecuzione di un motore a regimi così elevati produce un’enorme quantità di calore e pone una grande quantità di stress sulle parti in movimento.
Il carburante che alimenta un tale motore non è la tipica benzina senza piombo che si pompa nel quartiere Exxon, ma è simile. Sono consentite piccole quantità di composti non idrocarburici, ma la maggior parte degli additivi che potenziano l’energia sono stati completamente vietati. Tutto sommato, i team di Formula Uno utilizzano circa 50 diverse miscele di carburante, sintonizzate per diverse piste o condizioni, in una stagione tipica., Ogni miscela deve essere sottoposta alla FIA, l’organo di governo dello sport, per l’approvazione della sua composizione e proprietà fisiche.