3 novembre 2020 Klipnik Editori
Auto di Proprietà BMW, Che cosa È Come a Proprio
In questa puntata di “che Cosa È Come a Proprio,” ci sediamo con Edmunds dati del veicolo manager Stephen Lee parlare gli alti e bassi di possedere una BMW, leggendario 330i ZHP berline, che ha comprato nuovo circa vent’anni fa, e ha goduto da sempre.
Come ti sei interessato alla serie E46 Generation 3?,
Volevo una macchina veloce, elegante e divertente. Doveva avere quattro porte e una trasmissione manuale. Mentre la M3 è stellare, erano disponibili solo con due porte per la generazione E46. E il premio di prezzo era eye watering. Quando ho appreso che il pacchetto di prestazioni (codice di opzione ZHP) veniva offerto per la prima volta, era un affare fatto.
Il pacchetto Performance era un pacchetto completo di opzioni per il 330i., Comprendeva ruote e pneumatici sfalsati da 18 pollici, molle più rigide, ammortizzatori e barre anti-ondeggiamento, uno scarico sportivo, un rapporto di trasmissione finale più breve, un cambio corto, 10 cavalli extra da una centralina ritunata e alberi a camme più caldi, un interno in Alcantara e tessuto, finiture interne in cubo nero o argento e fascia M-Tech. Ricordo che il MSRP era esattamente $39,000.
Da quanto tempo possiedi la BMW e come l’hai acquistata?
L’auto è stata con me dal nuovo, quindi 17 anni e contando. È stato ordinato speciale alla BMW di Claridge, ora chiamata Fremont BMW, nella Bay Area., Il concessionario non era a conoscenza che l’opzione ZHP esisteva anche, e ho dovuto camminare attraverso su come ordinare uno. Quando hanno capito che c’erano allocazioni limitate su ZHPs per 2003, hanno cercato di rinnegare il loro sconto e l’affare del tutto. Ho preso qualche atteggiamento brutto e dolore da parte del personale di vendita, ma ho attaccato alle mie pistole. Non e ‘ colpa mia se non hanno fatto i compiti come ho fatto io. Ricordo di aver costantemente controllato la progressione della costruzione attraverso il portale del sito Web degli ordini speciali di BMW. Circa due mesi dopo, l’auto arrivò da Monaco. Mi stava aspettando in mostra nel pavimento dello showroom., Ricordo la vernice nera Jet scintillante sotto le luci, e sembrava assolutamente perfetto. Apparentemente altri si sentivano allo stesso modo perché mi era stato detto che c’erano state più offerte sopra MSRP fatte sulla mia auto quel giorno.
Come si usa tipicamente il 330i?
Per molti anni, l’auto è stata utilizzata come mio autista quotidiano. E ‘ stato utilizzato per i pendolari da e per la scuola e il lavoro e per fare commissioni. L’ho usato per entrare e uscire dai dormitori universitari e dai vari appartamenti. L’ho preso tra San Francisco e Los Angeles più volte di quanto possa ricordare., Ma è stato ritirato dalle funzioni pendolari quattro anni fa ed è ora una regina garage. È guidato occasionalmente per caricare la batteria o nei canyon per divertimento.
Cosa ti piace di più?
Il mio 330i non è spettacolare in un singolo talento, ma invece è bravo in tutto. Questo vale universalmente per la generazione E46. Ci sono auto più veloci, maneggevoli e più eccitanti in questo segmento, ma pochi possono fare ciò che può fare una E46., Quanti possono contenere cinque persone, o portare un paranco motore smontato (utilizzando i sedili posteriori ripiegabili), ritagliarsi una strada stretta canyon con entusiasmo, o tornare 30+mpg in autostrada?
Sono ancora stupito oggi di quanto bene la mia serie 3 di quasi due decadi rispetto alle nuove auto. Il corpo è solido e senza cigolii, l’erogazione di potenza dall’inline six è liscia e lineare, i turni sono diretti, lo sterzo è idraulico della vecchia scuola, quindi fornisce effettivamente feedback e la guida è conforme pur essendo sportiva.
Inoltre, è invecchiato con estrema grazia, come Jane Fonda., Il merito va alle sue linee morbide del corpo, al design non troppo stilizzato, al famoso nodo Hofmeister e alle griglie renali di dimensioni normali (a differenza degli ultimi modelli BMW). Non ci sono elementi estranei come scoop non funzionanti o prese d’aria finte e prese di scarico. Tutto sulla macchina appartiene in realtà.
L’E46 incarna l’equilibrio nel design e nella funzione.
Cosa non ti piace?
La E46 utilizza molti interni in plastica e parti meccaniche che funziona perfettamente quando nuovo, ma inevitabilmente fallire nel tempo. Questo include regolatori di finestra, clip tetto apribile, e componenti del sistema di raffreddamento, tra gli altri., Tuttavia, ci sono molte informazioni online sui problemi E46 comuni e su come correggerli.
Qual è qualcosa che la maggior parte delle persone probabilmente non saprebbe dell’E46?
L’ex (e famigerato) capo del design di BMW Chris Bangle è stato pesantemente coinvolto nel design E46. In seguito avrebbe scritto il primo Z4 e la serie E65 7 con il suo “Bangle Butt”, che molti altri produttori avrebbero poi copiato. Molti dei suoi progetti erano controversi, ma pochi possono negare che la E46 sia una bella macchina.
Quanto è impegnativo la manutenzione e la manutenzione? Qualche sorpresa?,
La manutenzione e le riparazioni non sono così difficili o costose come potrebbe suggerire il marchio BMW. Tenete a mente queste sono parole da un proprietario meccanicamente inclinato che ha gli strumenti, lo spazio e il desiderio di lavorare sulla macchina. Tuttavia, la serie 3 è un modello di pane e burro prodotto in serie per BMW, quindi le parti sono ancora abbondanti e a prezzi ragionevoli. Inoltre, non contiene l’ingegneria più contorta e le caratteristiche complesse dei modelli di fascia alta, il che aiuta a mantenere bassi i costi di riparazione.,
Ho dimezzato gli intervalli di manutenzione standard di BMW, quindi faccio cambi olio ogni 7500 miglia con sintetico 5w-30 e un buon filtro. Inoltre, ignoro la loro raccomandazione “a vita” per i materiali di consumo come la trasmissione e i fluidi differenziali e li cambio ogni 50k miglia. Se si mantiene un E46 (o qualsiasi auto) ben mantenuto, pagherà dividendi sull’affidabilità.
Quali modifiche hai apportato alla BMW (se ce ne sono)?
Ho attraversato più set di ruote e pneumatici di quelli che ho le dita, ma ora sono tornato alle ruote ZHP originali. Sembrano grandi e rimarranno., L’auto ha anche alcuni aggiornamenti bolt-on, tali coil over, barre anti-sway più grandi, uno scarico sportivo inossidabile, un’aspirazione e un cambio corto. Questi sono reversibili e migliorare le prestazioni e la sensazione della vettura. Non sono previste ulteriori modifiche. Voglio godermi la macchina più o meno come veniva dalla fabbrica.
Cosa dovrebbe sapere un potenziale acquirente E46 prima di premere il grilletto?
Le E46 sono state vendute negli Stati Uniti dal 1999 al 2006 in versioni berlina, wagon, coupé e cabriolet, con l’ultimo anno di modello esclusivamente per la coupé e la cabriolet., Stanno diventando abbastanza vecchi ora dove solo pochi sono ancora utilizzati come driver giornalieri. Trova l’esempio di chilometraggio più pulito, meglio conservato e più basso all’interno del tuo budget. Se questo non esiste, quindi aumentare il budget. Alcune riparazioni moderatamente costose su un esempio economico ma trascurato cancelleranno qualsiasi risparmio iniziale.
La E46 ha ricevuto un aggiornamento a metà ciclo nel 2002 per la berlina e la wagon e ulteriori modifiche sono state apportate nel 2003 per tutti gli stili di carrozzeria. Un manuale a 6 marce divenne disponibile nel 2003, mentre un automatico a 5 marce era un’opzione., I motori sono diventati più grandi e più potenti lungo la sua durata, quindi le versioni successive sono di solito un acquisto migliore.
Se la crescente collezionabilità e i valori delle precedenti serie 3 sono indicativi, i valori E46 dovrebbero aumentare nel tempo. La trasmissione manuale e gli esempi dotati di caratteristiche uniche (ad esempio ZHPs), così come quelli in colori rari — e naturalmente M3 — guideranno il pacchetto nella collezionabilità.
Quali sono i tuoi progetti futuri per la BMW?
Il piano è semplicemente quello di tenerlo pulito, mantenuto e sotto la mia proprietà il più a lungo possibile. Il mio attaccamento e il mio valore sentimentale superano il suo valore monetario., Vorrei solo contemplare la vendita se ciò migliorasse sensibilmente la mia vita in modo tangibile.
Cos’è qualcosa che ricorderai sempre del tuo E46?
Ho avuto un sacco di” primati ” con questa macchina. Era la mia prima macchina nuova, la prima macchina con cambio manuale, la prima macchina che uscivo di casa per il college e così via. Ci sono troppi ricordi da ricordare.
Circa la macchina
- 2003 BMW 330i ZHP berlina (E46)
- 3.,motore a sei cilindri in linea da 0 litri (235 CV)
- Cambio manuale a 6 marce
- acquistato nuovo nell’aprile 2003
- guidato 108k miglia dall’acquisto
- prezzo di acquisto (nuovo): $44.000
- valore corrente (est.): Stephen 12,000
Circa il proprietario
Stephen Lee è un responsabile dei dati del veicolo a Edmunds. Appassionato di auto per tutta la vita, ha posseduto una varietà di veicoli divertenti e unici, tra cui un’auto da corsa replica MGA Coupe Sebring del 1959, una Mini Innocenti (mercato italiano) del 1973 e una Mazda MX-5 Miata turbocompressa del 1993., Anche se ha posseduto il suo E46 da new, gli piace soprattutto trovare vecchie gemme nascoste che hanno bisogno di un po ‘ di TLC e poi riportarle in vita. Vive nel sud della California.
Foto per gentile concessione di Stephen Lee
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