Madame Lelica

Ci sono masse di lubrificanti bici sul mercato in modo da scegliere quello giusto per mantenere la vostra catena senza intoppi può essere davvero confusa. Fortunatamente abbiamo utilizzato la stragrande maggioranza dei lubrificanti per catene di biciclette in una vasta gamma di condizioni, dal pendolarismo quotidiano e dai test MTB nel nord dell’Inghilterra attraverso le gare scozzesi di 24 ore fino alle gare su strada e alle epiche maratone in Sud Africa. Quindi quali sono i lubrificanti che raccomandiamo, perché li valutiamo e cosa devi cercare per trovare quello giusto per te?,

C’è di più nella scelta del miglior lubrificante per catene da bici che non solo bagnato e asciutto, controlla la nostra guida qui sotto per un aiuto per scegliere il miglior lubrificante per catene da bici per la tua guida, o scorri verso il basso per vedere la nostra scelta dei migliori.,id=”42fdf9494c”>

Fenwicks è molto reticente su ciò che è in verde metallizzato di fango che ha usato per essere chiamato ‘Stealth Strada’, ma che ora viene etichettato come ‘Professionisti’., Il set up è un po ‘ più faffy di alcuni in quanto richiede almeno quattro ore di polimerizzazione, ed è necessario assicurarsi che la temperatura della bottiglia sia superiore a 8 gradi prima di utilizzarla, quindi non dimenticare che se sei in un capannone o in un’officina non riscaldata. L’ugello a vite rende l’applicazione minima facile, ma è ciò che Fenwicks consiglia se lo si utilizza sulla strada in condizioni più asciutte.,

Non hai bisogno di molto per mettere a tacere una catena e tenerla girare e spostare dolcemente anche nelle più vili condizioni MTB invernali e normalmente farà bene per una settimana di macinatura quotidiana durante i test sporchi prima che inizi a sentire o suonare asciutto.,fdf9494c”>

Se si chiede correttamente rapida piloti che loro lubrificante per catena di scelta, la probabilità che un sacco di loro dirà che Squirt e se si sta attenti con il programma di installazione, è facile capire perché.,

Iniziare con una trasmissione correttamente pulita è assolutamente fondamentale per far lavorare la cera su superfici incontaminate. Mentre è relativamente costoso, non essere cattivo con l’importo che indossi, spegni correttamente la catena per assicurarti che la cera arrivi ovunque. Sicuramente aggiungi la seconda mano che consigliano dopo che l’applicazione iniziale è guarita o sarai lontano dalla sua potenziale durata.,

Non è il trattamento più longevo, ma dove segna massicciamente è assolutamente minimo attrito, costantemente topping fuori in test di laboratorio indipendenti e dando una vera e propria ‘brand new bike’ sentire, in particolare sulla strada. Funziona davvero pulito, raccogliendo il minimo gunk altrove nella trasmissione in ambienti diversi come la sua polvere nativa sudafricana o la pasta di granito scozzese. La mancanza di accumulo di sporco significa intervalli più lunghi tra la pulizia e il rabbocco e test di laboratorio che abbiamo visto confermano che è uno dei migliori lubrificanti per catene di biciclette per prolungare la durata della trasmissione.,/div>

Viola Harry Viola Estrema suona più come redneck moonshine quindi, forse, non è sorprendente che è stato inizialmente progettato per l’estrazione e perforazione offshore industrie., L’altissima resistenza del film significa che dura brillantemente nelle situazioni più estreme come le vecchie e-bike Bosch motor con pignoni piccoli o qualsiasi situazione di guida ad alta coppia/alto attrito. Conosciamo anche alcuni fotografi e tester MTB che ignorano regolarmente campioni gratuiti di altri lubrificanti per catene di biciclette e acquistano invece il proprio Purple Extreme per mantenere vive le loro trasmissioni nei giorni più lunghi e cupi. È totalmente impassibile dal calore o dall’acqua salata, resistendo alla corrosione molto bene su catene e corone in acciaio più economiche., Non c’è una routine di polimerizzazione e funziona relativamente pulita e silenziosa, anche se non può competere con la sensazione veloce dei migliori lubrificanti per catene di biciclette. Quando si sporca, avrai bisogno di un detergente molto potente per spostarlo.,2″>

Fenwicks ha lavorato duramente per più di 20 anni per ridurre l’impatto ambientale dei suoi prodotti, prima che le ruote eco carro anche iniziato un cigolio., La sua ricetta sul bagnato è progettata per creare problemi minimi a valle di qualsiasi fiume che attraversi durante la guida. È solo abbastanza viscoso da consentire un’applicazione parsimoniosa a ciascun rullo attraverso l’ugello di torsione e da lì, una rapida rotazione della catena la propagherà in tutte le superfici di attrito pertinenti. Se si pulisce l’eccesso, funziona in modo relativamente pulito e silenzioso anche in condizioni più asciutte (è disponibile anche un lubrificante più leggero), ma dove entra in gioco è rimanere tranquillo ed efficiente su gite in MTB invernali back-to-back o anche in situazioni di gara di 24 ore., Poiché dura così bene, quello che sembra un valore medio di costo per ml si traduce in un impressionante rapporto costo-efficacia nel tempo.,>

Muc-Off impiegato anni a sviluppare la sua Idrodinamica lube con il Team Sky e British Cycling e secondo i suoi test di laboratorio, la cera lubrificante gocce catena di trascinare drammaticamente., In altri test che abbiamo visto, i risultati non sono stati altrettanto brillanti, ma la nostra esperienza lo mette saldamente nella categoria “nuova catena” anche su trasmissioni stanche.

Rimane pulito e privo di rumore / grana più a lungo rispetto alle cere da laboratorio più veloci ed è uno dei pochi che raccomandiamo per l’uso fuoristrada che si tratti di biciclette gravel, ciclocross o MTB. L’applicazione è facile tramite la bottiglia in stile pipetta e si ottiene anche una torcia UV per verificare che il fluido tinto in blu abbia penetrato tutte le giunzioni di collegamento senza utilizzare quantità eccessive., Assicurarsi di agitare la bottiglia correttamente prima di applicare, pulire l’eccesso e lasciarlo curare per quattro ore o più prima di guidare. In questo modo la piccola bottiglia da 50ml dovrebbe durare un tempo decente, anche se è sicuramente un prodotto costoso per la meccanica di lusso, non i lubrificanti dell’ultimo minuto.,bbf212″>

Completare la Linea di Cross Country lubrificante è stato intorno per sempre e sticky rosso sangue mix è ancora un ottimo modo per mantenere il cigolio e la ruggine a baia e nelle peggiori condizioni., È più sporco e più drag rispetto ai mix più moderni. Formata da una miscela segreta di oli sintetici, polimeri e additivi antiusura, è la ricetta più appiccicosa qui, ma ancora abbastanza fluida da fluire facilmente su una catena.

La copertura capillare è rapida e coerente con una rapida rotazione della catena che si adatta alla meccanica meno attenta. Una volta applicato ci vuole una seria quantità di usura e tempo per spostarlo ed è eccessivo sulla strada a meno che le condizioni siano particolarmente cupe., Si inizia a creare un ricco sugo nero su ingranaggi e catena abbastanza veloce ovunque si guida, quindi non è il migliore per condizioni polverose o se siete preoccupati per macchie di olio nero su mani, guanti e vestiti.

Mentre lo spostamento può essere un po ‘ lento e c’è una macinatura palpabile attraverso i pedali se diventa davvero disordinato, la prova di corrosione è eccellente e dovrai fare molta strada per arrivare allo squittio. Aggiungere un buon prezzo per ml ed è un lubrificante catena cavallo di lavoro decente per le peggiori condizioni.,bf212″>

Se nessun paese Europeo è in grado di produrre un incredibilmente resistente alle intemperie chain lube poi le classiche di primavera e di ciclocross cuore del Belgio., Morgan Blue ha anche una lista molto impressionante dei migliori team pro che emettono il suo kit e molti evangelisti molto vocali per i suoi prodotti nei forum online. Dopo aver gocciolato l’olio color tè dalla sua bottiglia senza pretese,non ci è voluto molto per capire il trambusto. Non esiste un processo di applicazione specifico: basta applicare il mix di peso medio sulla catena e sei a posto.

Gli additivi nell’olio conferiscono una sensazione notevolmente rapida in termini di pedalata e spostamento immediatamente., Nonostante il fatto che sia incredibilmente resistente alla pioggia/alle inondazioni / al gelo, rimane pulito meglio della maggior parte in modo che le prestazioni durino ben oltre la maggior parte dei mix nella sua fascia di prezzo. In effetti, è una partita per quasi tutto tranne le condizioni più estreme (che è dove entra in gioco il mix “Rolls Pro” leggermente più costoso) e se vuoi un mix di sensazioni ancora più veloce, l’azienda fa anche un “olio da corsa” estivo.,v>

La miglior moto lubrificante catena del Rock ’n’ Roll gamma è una miscela unica che ha bisogno di un po ‘ di setup TLC, ma premia con super-veloce, super-lucido prestazioni e minima usura in secca, le condizioni di pulizia., Poiché il lubrificante include effettivamente una base di solvente potente (e infiammabile), la lubrificazione iniziale è progettata per scovare tutta la grana e la sporcizia in agguato nei collegamenti. Ciò significa che è necessario essere generosi con il dosaggio che si inondano sull’estremità della cassetta della catena, piuttosto che cadere su ciascun collegamento. Quindi, dopo aver fatto girare la catena alcune volte, pulire la catena, le corone e la cassetta nel modo più completo possibile per eliminare il letame sulla superficie.

Idealmente, si dovrebbe quindi lasciare la catena per un paio d’ore per la protezione, membrana lubrificante per curare completamente., Questo vi lascerà con una trasmissione molto lucido e molto veloce sensazione e test di laboratorio che abbiamo visto il backup della resistenza minima, minima sensazione di usura. La membrana continua a lavorare per “respirare” la contaminazione in superficie in modo da poterla pulire, e certamente funziona più pulita di un lubrificante bagnato, le prestazioni diminuiscono sicuramente in situazioni sporche. Ecco dove il waxier ‘Extreme’ entra in gioco, ma ancora una volta la longevità non è brillante in quanto la cera tende a sfaldarsi più velocemente della maggior parte.,v id=”6199bbf212″>

Modella non è abbastanza veloce nel sentire come il Sud Africa concorrente Squirt, ma è più facile da applicare e dura più a lungo in condizioni di utilizzo reali., Hai ancora bisogno di una trasmissione accuratamente pulita per ottenere i migliori risultati, ma hai solo bisogno di un’applicazione relativamente parsimoniosa per rivestire la catena interna e i rulli.

Non pulire in seguito però, basta essere pronti a raschiare la cera in eccesso fuori ruote fantino una volta che si inizia a cavallo. È pronto per andare entro un’ora, anche se una cura durante la notte è ottimale. Il rivestimento tackier significa che non si sente come super chiazza di petrolio come le cere più veloci, e si può vedere un film grigio chiaro sulla catena come raccoglie un po ‘ di sporco nel tempo., Il tackiness significa che rimane sul posto molto meglio della maggior parte delle cere e la contaminazione è significativamente inferiore a un olio bagnato, quindi la nostra trasmissione di prova è rimasta liscia e silenziosa anche in condizioni invernali fuoristrada o salate. Il tempo di esecuzione prolungato tra la riapplicazione e l’usura ridotta rende il prezzo inizialmente ripido un investimento saggio se sei un pilota ad alto chilometraggio o in condizioni orribili.,

Decathlon fa qualche ottimo affare moto kit e il suo tempo Tutta la lube è un primo esempio., Basta gocciolare il liquido midnight sulla tua catena e il mix’ antiaderente ‘ arricchito con teflon troverà la sua strada nelle varie superfici dei cuscinetti. Pulendo l’eccesso fuori ricoprirà anche le piastre esterne per la resistenza alla corrosione su catene non inossidabili più economiche e poi sei a posto.

Mentre la longevità dipende ovviamente dalle condizioni, non è stato più veloce ottenere cigolante o iniziare a costruire gunge nero rispetto alla maggior parte degli altri lubrificanti a goccia di peso medio e significativamente migliore di alcuni più volte il suo costo., Il mix “antiaderente” funziona bene anche su strada e fuoristrada, non si stacca a velocità e alza ancora le spalle dopo diversi passaggi di flusso, rendendolo un’ottima scelta per i piloti con un budget limitato o pronti nella borsa del kit o nel furgone se dimentichi il tuo miglior lubrificante per catene di biciclette o hai bisogno di prestarlo.,

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Come scegliere il miglior lubrificante per catene da bici per la tua guida

Le nostre raccomandazioni variano nel prezzo da 3p per ml (B’Twin All-Weather Teflon) a 12 volte tanto (Muc Off idrodinamico) e potresti persino andare più costoso con una catena completamente preparata e immersa.

A parte alcune occasioni reali – come il Decathlon – aspettatevi di pagare 6-8p per ml per un lubrificante bagnato decente che si esibirà bene in tutte le condizioni., Se stai guidando in condizioni davvero cupe o prolungate, pagare 10-12p per lubrificanti bagnati davvero eccezionali ti ripagherà nella lunga durata della tua catena, cassetta e corone e meno frequenti applicazioni di lubrificante. Anche i lubrificanti a cera tendono a costare un importo simile, ma il recupero della longevità dipende dalla marca e dalle condizioni di guida.

Preparazione e applicazione

Tutti i lubrificanti funzionano meglio su una catena pulita correttamente senza grana, sporcizia o vecchio lubrificante incorporato, quindi procuratevi un detergente per catene contemporaneamente al lubrificante., Ha senso per abbinare i marchi troppo come alcuni sono specificamente progettati per lavorare insieme.

Da qui, alcuni lubrificanti a catena hanno solo bisogno di gocciolare sui rulli della catena e sei a posto. Altri hanno bisogno di una configurazione più meticolosa, con tempi di “polimerizzazione” che variano da pochi minuti prima dell’uso a diverse ore/durante la notte per ottenere i migliori risultati. Assicurati di leggere e seguire le istruzioni in quanto la differenza di prestazioni può essere drammatica a seconda della preparazione., Non comprare un lubrificante pignolo (leggi: richiede un’applicazione meticolosa) se normalmente ti stai affrettando a preparare una bici arrugginita/cigolante mentre tutti i tuoi compagni sono pronti.

Road vs MTB

Le trasmissioni per bici da strada hanno generalmente un tempo molto più facile poiché, anche in un inverno sporco, c’è meno letame sulla tua catena. I carichi di coppia massima tendono ad essere più bassi e a spostarsi più agevolmente. Le velocità della catena sono più alte e l’olio è più evidente anche sulle calze pulite e sulle gambe rasate., Ecco perché molti ciclisti su strada usano un lubrificante a secco o a base di cera per la pulizia, mentre i ciclisti MTB tendono ad usare lubrificanti “bagnati” più pesanti. Questa potrebbe non essere sempre la scelta giusta, in particolare in condizioni polverose, quindi non sorprende che due dei migliori lubrificanti cerosi qui – Squirt e Smoove – provengano dal soleggiato Sud Africa.

4. Bagnato o asciutto?

La maggior parte delle marche produce un lubrificante “bagnato” e un lubrificante “asciutto”. I lubrificanti bagnati rimangono umidi e appiccicosi per resistere al lavaggio in caso di maltempo, ma tendono ad attirare più sporco e ad accumulare un pasticcio manky su denti a corona, ruote jockey ecc., I lubrificanti a secco attirano meno sporco e mantengono le cose più pulite spingendo molti piloti a passare a loro in estate. La percentuale effettiva di lubrificante nelle miscele secche può essere estremamente bassa (circa il 10%) anche se con il fluido vettore che evapora e lascia la catena a cigolare e aumenta l’attrito molto rapidamente. Molti meccanici del team WorldTour opteranno per il lubrificante bagnato tutto l’anno a causa della frequente manutenzione e della pulizia giornaliera delle biciclette.,

Ciò significa che applicare un lubrificante bagnato e semplicemente pulire l’eccesso ha più senso o andare per una cera invece in situazioni davvero asciutte/polverose o dove la pulizia è fondamentale.

Gocciolamento o cera?

I lubrificanti convenzionali “a goccia” oleosi sono normalmente i più facili da applicare in quanto la miscela fluida fornisce gli elementi lubrificanti dove sono necessari. Si propagano attraverso la catena per resistere alla corrosione e sono generalmente pronti a lavorare immediatamente., I lubrificanti a cera si bagnano per la penetrazione e poi si solidificano per creare fondamentalmente una “superficie portante” ultrasottile che resiste anche all’accumulo di sporco, quindi sono fantastici se vuoi tenere pulite le mani e i vestiti. Questo processo di “polimerizzazione” può richiedere diverse ore e, mentre alcune catene possono essere eseguite in situ, le altre sono meglio staccate e completamente immerse prima del refitting e dell’uso. Mentre sono la soluzione di lubrificante più pulita, il rivestimento in cera può iniziare a rompersi e cadere molto rapidamente, quindi devono essere “rabboccati” regolarmente., Aggiungi un prezzo già più alto e la maggior parte delle cere sono più adatte a un evento specifico o all’uso “domenica migliore” piuttosto che a un giorno in giorno.