Il T-34 Mentor è un singolo motore, allenatore di base velivolo progettato e prodotto da Beechcraft Aircraft Company (ora conosciuto come Hawker Beechcraft) per la United States Air Force (USAF) e la United States Navy (USN). È stato derivato dall’aereo Beechcraft Bonanza., Circa 2.300 T-34 furono costruiti tra il 1953 e il 1959.
Chippewa Aerospace ha firmato un contratto con il Glenn Research Centre della Nasa nell’aprile 2010 per revisionare l’avionica dei Mentori T-34 gestiti dalla Nasa.
Varianti del velivolo da addestramento T-34
Il T-34 ha sette varianti: YT-34, T-34A, T-34B, YT-34C, T-34C Turbo-Mentor, T-34C-1 e Turbo-Mentor 34C. Lo YT-34 è un modello prototipo.
Il T-34A è un addestratore avanzato costruito per l’USAF. È alimentato da un singolo motore a pistoni Lycoming O-470-13.
Il T-34B è un modello migliorato distribuito dall’USN., È dotato di frenata differenziale per aiutare il controllo dello sterzo, i pedali del timone e il diedro dell’ala. Il primo T-34B fu consegnato all’USN nel 1955.
Il T-34C è una versione aggiornata del T-34B, incorporato con i moderni motori turboelica.
Il T-34C-1 è una versione armata costruita per l’esportazione in Argentina Marina, Taiwan Air Force, Ecuadorian Air Force e Marina, Gabon Presidential Guard, Indonesian Air Force, marocchino Air Force, Peruvian Navy e Uruguayan Navy. È stato introdotto nel 1977.,
Ordini e consegne di T-34
La scuola nazionale di addestramento dei piloti algerini ha acquisito sei turbine civili Mentor 34C nel 1979 ad un costo di $3,5 m. Il Dryden Flight Research Centre della Nasa ha acquistato il primo di due T-34C dalla USN nel 1996 per operare dal Glenn Research Centre di Cleveland, Ohio La USN consegnò sei T-34C all’esercito degli Stati Uniti per inseguire gli aerei alla Edwards Air Force Base e Fort Bragg.
Designi del velivolo da addestramento T-34
Il T-34 è stato progettato modificando il Beechcraft Bonanza., Le modifiche progettuali includevano la sostituzione della fusoliera della Bonanza con fusoliera stretta e l’incorporazione di motori moderni. L’aereo può librarsi con un inviluppo di volo di + 10g e -4.5 g. Può eseguire atterraggi duri anche in cattive condizioni climatiche.
Sviluppo del T-34
Lo sviluppo del T-34 iniziò nel 1940 con la designazione Beechcraft Model 45 per sostituire il North American T-6 Texan II. Inizialmente furono proposti tre concetti di design, ma il progetto definitivo fu emesso nel 1948. Il volo inaugurale del Modello 45 ebbe luogo nel dicembre 1948.,
Nel 1950, l’USAF ordinò tre aerei di prova YT-34 la cui produzione iniziò nel 1953. L’YT-34 fu rinominato T-34 nel marzo 1953. È stato selezionato da 23 paesi in tutto il mondo per addestrare piloti militari professionisti. Il T-34 entrò in servizio con l’USAF nel maggio 1954.
La produzione di T-34A e T-34B fu interrotta rispettivamente nel 1956 e nel 1957. Il B45, una versione su licenza del T-34, è stato prodotto in Canada, Giappone e Argentina fino al 1958. La sua produzione fu sospesa nel 1959.
Una versione migliorata, il T-34C Turbo Mentor, fu costruita nel marzo 1973., È alimentato da Pratt& Whitney Canada PT6A-25C turboelica motori nominale a 559kW di potenza di uscita. Nonostante la sospensione della produzione del T-34C nell’aprile 1990, molti T-34 rimangono ancora in servizio. Gli squadroni di addestramento al Whiting Field hanno sostituito il T-34C, con il T-6 Texan II.
T-34 cockpit
Il T-34 vanta un ampio cockpit chiuso con un baldacchino di vetro di forma ovale. La cabina di pilotaggio può ospitare due membri dell’equipaggio di condotta, un pilota tirocinante e un istruttore di volo nella configurazione del sedile in tandem per fornire una chiara visibilità., Esso è dotato di un display LCD, DX6i 2.4 GHz radio del computer, ricevitore AR6200, timer, servo monitor e progressive trainer sistema.
Armamenti e munizioni
Il T-34 è armato con due mitragliatrici general purpose da 7,62 mm che possono sparare munizioni al ritmo di 500-600 colpi al minuto. La velocità alla volata e il peso della pistola sono rispettivamente 853m/s e 10,5 kg.
Può trasportare fino a 544 kg di carico utile di armi tra cui razzi, bombe antincendio, missili anticarro e baccelli di razzi.,
Motori
Il T-34 è alimentato da un singolo Continental E185 pistone aero-motore nominale a 138kW di potenza di uscita.
Carrello di atterraggio
L’aeromobile è dotato di un carrello di atterraggio di tipo triciclo, composto da due ingranaggi principali a ruote singole che si tirano indietro nelle ali e da un carrello di prua dirigibile che si ritrae nel vano motore al momento del decollo.
Prestazioni T-34
Il T-34 può salire al ritmo di 7,5 m/s. Le velocità massime e di crociera dell’aeromobile sono rispettivamente di 518 km/h e 396 km/h. La velocità di stallo è di 98 km / h., La portata e il soffitto di servizio sono rispettivamente di 1.311 km e 9.145 m.
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