tervez felvenni a C6 Corvette? Jó választás. Évtizedeken át a Corvette volt a go-to teljesítmény ár-érték arány Amerikában, jó okkal. V-8-as motorral, levehető targa tetővel, bőséges csomagtartóval és elérhető árakkal, ez minden sportkocsi, amire szüksége lehet.
és mivel a világ a C8-as középmotoros Corvette-re összpontosít, itt az ideje, hogy egy C6-ot keressünk., 2004-ben megjelent, a használt példák elkezdtek leértékelődni a csábító szintekre. Itt van, hogyan kell kiválasztani a legjobbat az Ön számára.
A C6 Corvette sok különböző arca
az eredeti C6 a 2005-ös modellévre érkezett, a C5 helyett. Bár az arányok hasonlóak, az autó műszerfalának és tengelytávjának jelentős változásai azonnal felismerhetővé teszik. A Közel 50-50 súlyeloszlás és a 3250 font alatti Saját tömeg miatt nagy durranás vezetni, egyenesen a dobozból.,
C6s a 2005-ös modellév kapott egy 6.0 literes szívó LS2 V-8-as motor, hogy 400 hp 6000 rpm 400 lb-ft a nyomaték 4400 rpm, egy redline a 6500 ford / perc. A vásárlók választhattak egy cserélhető targa tetővel ellátott ferdehátú karosszéria vagy egy power soft top kabrió között. Két sebességváltó volt elérhető: Tremec T56 hatfokozatú kézi vagy 4L65E négysebességes automata. A négysebességes autót a 2006-os modellévtől kezdve egy hatsebességes 6L80 egység javára csökkentették.,
egy opcionális Z51 performance csomag merevebb perselyeket, nagyobb rugóerőt és nagyobb átmérőjű Sachs kétcsöves ütéseket kapott. Ide tartoztak a keresztfúrt féktekercsek és a ragacsos aszimmetrikus Goodyear Eagle Fi SC gumiabroncsok is, amelyek helyettesítették az alapjárati lakásokat.
a 2006-os modellév a Z06-os vágási szint visszatérését látta. Egyidejűleg fejlesztették ki a C6 mellett.R versenyautó, ez csomag egy száraz-koholt 7.0 literes természetesen szívó LS7 V-8 így 505 lóerő 6200 rpm és 475 lb-ft nyomaték 4800 rpm, egy 7000 rpm redline., Olyan dolgokkal is rendelkezik, mint a szén első sárvédők, a széles karosszéria hátsó vége, 14 hüvelykes fékek, elöl hatdugattyús féknyergekkel, magnézium első alváz, és egy egyedülálló fascia saját hideg levegőbevezető lapáttal. A Z06 csak kézi sebességváltóval választható.
a C6 nagy frissítést kapott 2008-ban, az LS3 motor bevezetésével. Az LS2 helyett az LS3 6,2 literes lökettérfogatot kapott,és 436 lóerőt és 428 lb-láb nyomatékot produkált, amikor az opcionális kettős üzemmódú kipufogórendszerre került., 2008-tól a bázis Corvettes is kapott egy átdolgozott kormányérzetet, kulcs nélküli hozzáférést, OnStar, és XM műholdas rádió. Továbbá, akkor lehetőség egy 2.73 végső meghajtó arány, ha megvan az automatikus.
a következő évben a GM megjelent a C6 legtehetségesebb és legdrágább változatával, a ZR1-gyel. A C4 óta nem látott megjelöléssel a 2009-es Corvette ZR1 számos teljesítmény-gondolkodású frissítést kapott a pálya napi dominanciájára., A motorháztető alatt egy új, feltöltött V-8 motor található, az LS9 néven. Ugyanezeket a 6,2 literes, 638 lóerős és 604 lóerős nyomatékú motorokat váltja ki. Egyéb fejlesztések közé tartozik a szén-kerámia fékek, modellspecifikus hajtómű, mágneses szelektív Útvezérlés, valamint számos szénszálas karosszéria panel. Megjelenése idején a GM legerősebb és leggyorsabb autója volt, végsebessége 205 km / h volt. A Z06-hoz hasonlóan a hatsebességes kézi volt az egyetlen átviteli lehetőség.
röviddel a ZR1 debütálása után jött a nagy Sport. Ez lényegében egy bázis Corvette egy Z06-stílusú test., A Z06-hoz hasonlóan a motorháztetőn is van egy gombóc a beszíváshoz, az akkumulátor pedig hátul van felszerelve. A Grand Sport helyébe a Z51 csomagot a felállás a 2010-es modellévre előre, majd jött a szokásos egy differenciál hűvösebb, Z06 méretű fékek, száraz-olajteknő olajozás rendszer az LS3 motor (ha az autó optioned manuális sebességváltóval). A Z06-Tal ellentétben azonban targa-tetővel volt felszerelve, és automata váltóval is felszerelhető.
2011-ben a Chevy bemutatta a Z06 Carbon edition-t, amelynek célja a Corvette első versenyének 50.évfordulója volt a Le Mans-i versenyen. Megkapta a ZR1 szénkerámia fékeit, és a hagyományos mágneses szelektív Menetvezérlést. A normál Z06-hoz tervezett Z07 performance csomagot szintén 2011-ben vezették be, így az ügyfelek a szénkerámiát és a mágneses utazást anélkül, hogy a különleges kiadáshoz rugózniuk kellett volna.,
a vége Felé a C6 gyártása élet, még két különleges kiadásban is megjelent: a Centenáriumi Különleges Kiadás ünnepelni Chevrolet 100 éves a 2012-ben pedig 427 Convertible Collector Edition 2013-ban. A centenáriumi autó kiegészítői többnyire kozmetikai jellegűek, különleges borítással, bőrbe burkolt belsővel és szabványos mágneses utazással. A 427 alapvetően egy Corvette Z06 konvertibilis formában, alacsony számban gyártott, ugyanazzal a 7.0-iter LS7 V-8 motorral.
melyik a megfelelő számomra?,
mivel a Chevy olyan sokféle C6 Corvette-et készített, valószínűleg ott van egy, amely ellenőrzi az összes dobozt.
Ha a kevesebb kiadás az első számú prioritás, akkor érdemes megnézni a korábbi autókat. Mivel ők a leglassabbak és a legkevésbé tech-gondolkodású fejlesztéseket csomagolják, a 2005-2007-es modellévi autók átlagosan néhány ezer dollárral olcsóbbak, mint a fiatalabb társaik. De késznek kell lenned áldozatokat hozni., Az LS2 észrevehetően kevésbé erős, mint az LS3, hogy a szöveg lép, valamint az első évben C6s volt az egyetlen autó, hogy kap a régi négy sebességes automata, szemben az újabb, gyorsabb-változó, hatékonyabb hatfokozatú. Ezenkívül a 2005-ös Corvettes csúnya négyküllős kormánykereket kapott, amelyet 2006-ban a tisztább háromküllős egység számára dobtak le.
képes-e tető nélkül menni az Ön számára? Nos, a Z06-ot és a ZR1-et most azonnal leveheted a listádról. A C6 két legtehetségesebb változatát csak keménytetőkkel lehetett speccelni, cserélhető targa darab vagy összecsukható tető nélkül., Meg kell állapodnia egy alapmodellel, egy nagy sporttal vagy egy ritka 427 gyűjtői kiadással… ha megtalálja az egyik épített 2552 példát, azaz.
ha feltétlenül automatikus sebességváltóval kell rendelkeznie, akkor hasonló korlátozásokba fog ütközni. A Z06-os, a ZR1-es és a 427-es kabrió csak három pedálos stick-shift sebességváltóval váltható., Így az alapautó és a Grand Sport marad az egyetlen lehetőség. Tégy meg nekünk egy szívességet: ha fizikailag nem tudsz vezetni három pedállal, csak szerezd meg a botot. Sokkal jobban fogod érezni magad a volán mögött.
hol van az édes hely? Azt mondanánk, keressünk egy LS3-mal felszerelt autót, egy kézi sebességváltót és az opcionális Z51 csomagot. Így megkapod az összes felszerelést, amire szükséged van ahhoz, hogy elérje a pályát anélkül, hogy sok pénzt kellene dobnia a nagyobb motorú autókra. A 436 lóerő bőven elég a legtöbb ember számára.
hogy azt mondta, a korai Z06s egyre elég olcsó., Első vélemények az autó gyakran megjegyezte, hogy a kemény út, mint egy hátránya, így ha a készpénz, azt javasoljuk, hogy megtalálja az egyik a mágneses Ride rendszer felszerelt. Hasonlóképpen, ZR1s néhány mérföld az óra most olcsóbb, mint a bázis középmotoros c8s. valami gondolni legközelebb úgy vásárol egy új autót.
természetesen, ha úgy dönt, hogy felveszi a Z06 vagy ZR1, akkor figyelembe kell vennie a karbantartási költségeket. Az ultra-nagy teljesítményű gumiabroncsok ezeken az autókon nem olcsóak (közel 2000 dollár egy ZR1 méretű Michelin készletért, utoljára ellenőriztük)., És ha az autód szénkerámiával van ellátva, akkor ne lepődj meg, ha egy négy számjegyű számlával ütnek meg, hogy felfrissítsék őket. Ugyanez vonatkozik a nagyobb futásteljesítményű autók mágneses Menetrendszerére is.
mint minden régi GM termék esetében, a C6 belső burkolata nem kecsesen öregszik. A műanyagok törékennyé válnak, és a dolgok csörögni kezdenek. Tehát ne hagyja, hogy a hibás műszerfal hangja túlságosan kikapcsoljon egy tesztvezetés során., Míg LS-motorok híresen megbízható motorok, érdemes megjegyezni, hogy a LS7s a Z06 futott be kérdések nem megfelelően megmunkált fej, ami ritka esetekben vezetett, hogy csökkent szelepek feldúlt motors.
mi a helyzet a közösséggel? Utángyártott Támogatás?
a Corvette Amerika egyik legnépszerűbb sportkocsija. Mint ilyen, nem hiányzik a közösségi támogatás és az utángyártott alkatrészek közül lehet választani., Akár keres, hogy kapcsolja be a C6 egy all-out dragster, vagy hogy néhány kis kozmetikai változtatásokat, hogy kitűnjön a helyi autók & kávé, vannak végtelen csatornák online vagy számos klub szerte Amerikában kutat keresztül tippeket, Trükkök, és hasznos javaslatokat.
Ha Ön az a típus, aki meg akarja osztani autóját a hasonló gondolkodású rajongókkal, a Carlisle Corvettes egy éves nyári esemény, amely több mint 5000 Corvettet lát az ország egész területén, összegyűlnek Pennsylvaniában, hogy megünnepeljék az adattáblát., Továbbá, a Corvette Múzeum Bowling Green, Kentucky ad otthont számos esemény egész évben, és néhány, a legmenőbb, történelmileg legjelentősebb Corvettes a kijelzőn. Még akkor is, ha nincs Corvette-je, érdemes meglátogatni.
nézze meg a többi vevő útmutatók itt!