November 3, 2020 által Klipnik szerkesztők
autótulajdonos BMW, milyen érzés, hogy saját
ebben a “milyen érzés a saját” részletben leülünk az Edmunds járműadatkezelővel, Stephen Lee-vel, hogy beszéljünk a BMW egyik legendás 330i ZHP szedánjának birtoklásáról, amelyet közel húsz évvel ezelőtt vásárolt új, azóta élvezi.
hogyan érdekelt az E46 Generation 3 sorozat?,
gyors, stílusos és szórakoztató autót akartam. Négy ajtóval és kézi sebességváltóval kellett rendelkeznie. Míg az M3 csillag, csak két ajtóval álltak rendelkezésre az E46 generáció számára. Az árprémium pedig a szem locsolása volt. Amikor megtudtam, hogy a teljesítmény csomagot (opció kód ZHP) először kínálták, kész üzlet volt.
A Performance csomag átfogó opciócsomag volt a 330i számára., Ez tartalmazza az egyedi, 18 colos lépcsőzetes kerekek, gumik, keményebb rugók, lengéscsillapítók, valamint anti-sway bar, sport kipufogó, rövidebb végső áttétel, rövid váltó, 10 a plusz lóerő egy retuned ECU, illetve melegebb camshafts, egy Alcantara, illetve szövet belső, Fekete vagy Ezüst Kocka belső berendezés, a M-Tech fascia. Emlékszem, hogy az MSRP pontosan 39.000 dollár volt.
mióta van a BMW tulajdonosa, és hogyan szerezte meg?
az autó már velem új, így 17 év számolás. Külön megrendelték a Claridge BMW-jében, amelyet most Fremont BMW-nek hívnak, a Bay Area-ban., A kereskedő nem tudta, hogy a ZHP opció is létezik, és végig kellett járnom, hogyan rendeljek egyet. Amikor rájöttek, hogy a 2003-as évre a ZSP-kre korlátozott összeg jut, megpróbálták a kedvezményt és az üzletet teljesen áthágni. Csúnyán viselkedtem és bántam az eladókkal, de ragaszkodtam a fegyvereimhez. Nem az én hibám, hogy nem csinálták meg a házi feladatot, mint én. Emlékszem, hogy folyamatosan ellenőriztem az építkezés előrehaladását a BMW speciális rendelési portálján keresztül. Körülbelül két hónappal később az autó Münchenből érkezett. A bemutatóterem padlóján várt rám., Emlékszem, hogy a sugárfekete festék csillogott a fényes fények alatt, és teljesen tökéletesnek tűnt. Nyilvánvalóan mások is ugyanezt érezték, mert azt mondták, hogy aznap több, MSRP feletti ajánlat történt az autómon.
hogyan használja általában a 330i-t?
sok éven át az autót napi sofőrként használták. Arra használták, hogy ingázzanak az iskolába és a munkahelyre, és megbízásokat végezzenek. Arra használtam, hogy ki-be költözzek az egyetemi kollégiumokból és különböző Lakásokból. San Francisco és Los Angeles között több alkalommal vettem át, mint amire emlékszem., De négy évvel ezelőtt nyugdíjazták az ingázó feladatokból, és most már garázskirálynő. Ez hajtja alkalmanként tölteni az akkumulátort, vagy a kanyonok szórakozásból.
mit élvez a legjobban?
a 330i nem látványos egyetlen tehetségben, hanem mindenben jó. Ez általánosan vonatkozik az E46 generációra. Gyorsabb, jobb kezelhetőség és izgalmasabb autók vannak ebben a szegmensben, de kevesen tudják megtenni azt, amit egy E46 képes., Hány fér öt ember, vagy készítsen egy szétszerelt motor emelő (a lehajtható hátsó ülések), faragni egy szűk kanyon út lelkesedéssel, vagy vissza 30 + mpg az autópályán?
ma még mindig csodálkozom azon, hogy a közel két évtizedes 3-as sorozatom milyen jól halad az új autókhoz képest. A karosszéria szilárd és nyikorgó, az inline hatosból az erőátvitel sima és lineáris, a váltások egyenesek, a kormányzás régimódi hidraulikus, így valóban visszajelzést ad, az út pedig Sportos marad.
ezenkívül rendkívül kecsesen öregedett, mint Jane Fonda., Hitel megy a sima test vonalak, nem túl stílusú design, híres Hofmeister kink, normál méretű vese grillek (ellentétben a legújabb BMW tervez). Nincsenek olyan külső elemek, mint a nem működő gombócok vagy a hamis szellőzők és a kipufogónyílások. Minden, ami az autóban van, valójában tartozik.
az E46 a tervezés és a működés egyensúlyát jelképezi.
mit nem szeretsz?
az E46 számos műanyag belső és mechanikus alkatrészt használ, amelyek tökéletesen működnek, ha újak, de idővel elkerülhetetlenül meghibásodnak. Ide tartoznak többek között az ablakszabályozók, a napfénytető klipek, valamint a hűtőrendszer alkatrészei., Az interneten azonban rengeteg információ található a közös E46-os problémákról és azok kijavításáról.
mi az, amit a legtöbb ember valószínűleg nem tud az E46-ról?
a BMW korábbi (és hírhedt) vezetője, Chris Bangle erősen részt vett az E46 tervezésében. Később az első Z4-et és az E65 7-es szériát “Bangle Butt” – jával írta le, amit később más gyártók is lemásoltak. Sok terve ellentmondásos volt, de kevesen tagadhatják, hogy az E46 jóképű autó.
mennyire igényes a karbantartás és a karbantartás? Valami nagy meglepetés?,
a karbantartás és a javítás közel sem olyan nehéz vagy drága, mint azt a BMW márkája sugallhatja. Ne feledje, ezek a szavak egy mechanikusan ferde tulajdonos, aki a szerszámok, tér, és a vágy, hogy a munka az autó. Ennek ellenére a 3-as sorozat egy tömeggyártású, kenyér-vajas modell a BMW számára, így az alkatrészek továbbra is bőségesek és kedvező árfekvésűek. Nem tartalmazza továbbá a felsőkategóriás modellek bonyolultabb műszaki jellemzőit és komplex tulajdonságait, ami segít a javítási költségek csökkentésében.,
megfeleztem a BMW szokásos szervizintervallumait, így 7500 mérföldenként olajcserét végzek szintetikus 5W-30-assal és egy jó szűrővel. Emellett figyelmen kívül hagyom az” élethosszig tartó ” ajánlásukat olyan fogyóeszközökre, mint a sebességváltó és a differenciálfolyadékok, és 50 km-enként megváltoztatom őket. Ha jól karbantartja az E46-ot (vagy bármilyen autót), akkor osztalékot fizet a megbízhatóságért.
milyen módosításokat hajtott végre a BMW-n (ha van ilyen)?
Több keréken és gumin mentem keresztül, mint az ujjaim, de most visszatértem az eredeti ZHP kerekekhez. Jól néznek ki és maradnak., Az autóban van még néhány csavaros frissítés is, ilyen például a tekercselés, a nagyobb lengéscsillapító rudak, a rozsdamentes sport kipufogó, a beszívás és a rövid váltó. Ezek reverzibilisek, és javítják az autó teljesítményét és hangulatát. További módosításokat nem terveznek. Többé-kevésbé élvezni akarom az autót, ahogy a gyárból származik.
mit kell tudnia egy potenciális E46 Vevőnek, mielőtt meghúzza a ravaszt?
az E46-osokat 1999 és 2006 között értékesítették az Egyesült Államokban szedán, kocsi, kupé és kabrió változatban, az utolsó modellévben kizárólag kupé és kabrió volt., Most már elég idősek, ahol csak néhányat használnak napi járművezetőként. Keresse meg a legtisztább, legjobban karbantartott, legalacsonyabb futásteljesítményű példát a költségvetésen belül. Ha ez nem létezik, akkor növelje költségvetését. Néhány mérsékelten drága javítás egy olcsó, de elhanyagolt példán törli a kezdeti megtakarításokat.
az E46 2002-ben a szedán és a kocsi esetében kapott egy középkategóriás frissítést, 2003-ban pedig minden karosszériastílus esetében további változtatásokat hajtottak végre. 2003-ban egy 6 sebességes kézi vált elérhetővé, míg egy 5 sebességes automata volt lehetőség., A motorok élettartama során egyre nagyobbak és erősebbek lettek, így a későbbi verziók általában jobb vételek.
Ha a korábbi 3 sorozat növekvő gyűjthetősége és értékei bármilyen jelzés, az E46 értékeknek idővel növekedniük kell. A kézi sebességváltó és az egyedi felszereltségű példák (azaz a ZHPs), valamint a ritka színek — és természetesen az M3s-is a gyűjthetőségben vezetik a csomagot.
mik a jövőbeli tervei a BMW-vel?
a terv egyszerűen az, hogy tisztán tartsuk, fenntartsuk, és a tulajdonom alatt, ameddig csak lehetséges. A ragaszkodásom és a szentimentális értékem meghaladja a pénzbeli értékét., Csak akkor fontolgatom az eladást, ha ez kézzelfogható módon észrevehetően javítja az életemet.
mi az, amit mindig emlékezni fog az E46-ról?
sok “első” volt ezzel az autóval. Ez volt az első új autóm, az első stick-shift autóm, az első autó, amit otthon hagytam az egyetemre stb. Túl sok emlék van ahhoz, hogy felidézzük.
az autóról
- 2003 BMW 330i ZHP sedan (E46)
- 3.,0 literes inline hathengeres motor (235 le)
- 6 sebességes kézi sebességváltó
- vásárolt új áprilisban 2003
- hajtott 108k mérföld vásárlás óta
- beszerzési ár (új): $44,000
- aktuális érték (est.): $12,000
a tulajdonosról
Stephen Lee az Edmunds járműadatkezelője. Egy egész életen át tartó autó rajongó, ő tulajdonában van a különböző szórakoztató és egyedi járművek, köztük egy 1959 MGA Coupe Sebring replika versenyautó, egy 1973 Innocenti (olasz piac) Mini, és egy turbófeltöltős 1993 Mazda MX-5 Miata., Bár az E46 új tulajdonosa, leginkább élvezi a régi rejtett drágakövek megtalálását, amelyeknek szüksége van egy kis TLC-re, majd életre kelti őket. Dél-Kaliforniában él.
fotók Stephen Lee jóvoltából
megvan a saját” milyen érzés a saját ” története? Ossza meg velünk! Küldjön egy e-mailt, hogy megtudja, hogyan. A cím: visszajelzés a klipnik dot com-nál
kapcsolódó olvasmányok
- Vásárlási útmutató: BMW 3 sorozat E46 generáció (1999-2006)
- hogyan lehet finanszírozni egy régebbi használt autót
- ne vásároljon használt autót anélkül, hogy ezt a 4 dolgot elvégezné