Ezen a héten fordulunk Önhöz, közönségünkhöz, az IE kérdésünkre. Új fókuszunk az, hogy megválaszoljuk az általunk lefedett energiatémákkal kapcsolatos kérdéseit. Ezúttal, a régi: mi az üzemanyag-hatékonyabb módja annak, hogy legyőzze a hőt vezetés közben: kapcsolja be a légkondicionálót, vagy gördítse le az ablakokat?,
“nagyon szeretném tudni, hogy mi a legjobb a gáz kilométeróra számára” – kérdezte Cathy Jaskey, a divinity végzős hallgatója. – mert próbálom csökkenteni és csökkenteni a szénlábnyomomat.”
lehet, hogy gondolkodsz, ” nem Mythbusters (a Discovery Channel show szentelt vizsgálja mítoszok és a népi tudás a tudomány) csinálni, hogy már?”
a válasz igen, igen. Úgy találták, hogy üzemanyag-hatékonyabb az ablakok lehajtása, mint a légkondicionáló használata.
de nem mindenki ért egyet., A közrádió kedvenc autószakértője, Tom és Ray Magliozzi is foglalkozott ezzel a kérdéssel még 1990-ben, a lap hasábjain, és az ellenkező választ adta. Ray azt írta: “a válasz az, hogy jobb futásteljesítményt kapsz, ha feltekered az ablakokat és használod a légkondicionálót.”
tehát, kinek van igaza? Nos, a Mythbusters szegmensben a srácok csak egy járművel – egy Ford Expedition SUV-val-tesztelték a tesztet, csak egy sebességgel:45 mérföld / óra. Az igazi vezetés azonban egy kicsit bonyolultabb.,
Steve Iona, a Denveri Egyetem fizika professzora szerint az egyik ok, amiért nehéz megválaszolni a kérdést, az, hogy sokféle változó van, amelyek befolyásolják a gáz kilométerét. Az egyik legfontosabb, mondja, az az erő, amely lelassítja autóját, amikor a levegőben mozog. A neve drag. “Ezekben a helyzetekben” – mondta -, megpróbáljuk az autót oda helyezni, ahol levegő van. Tehát valahogy el kell távolítanunk a levegőt az útból.”Minél nagyobb a húzás,annál nehezebb az autó motorja mozogni.,
A fizika azt mondja nekünk, hogy a húzás meghatározásának legfontosabb tényezője az autó sebessége. Ahogy gyorsabban halad, a húzás növekszik-nem arányosan, hanem exponenciálisan. Ez azt jelenti, egy autópálya cirkáló sebesség 65 mérföld per óra működik ki, hogy egy elég izmos húzóerő, ható az autó lassítani.
Iona szerint a sebesség nem az egyetlen tényező. A jármű alakja és felülete szintén befolyásolja a húzást. Általában minél kevésbé sima az objektum alakja, annál nagyobb a húzóerő. Minél többet gördít le az ablakokat, annál kevésbé sima lesz az autó alakja., Ha úsznál, ez olyan lenne, mintha egy karcsú Olimpiai egyenruhával kezdenél, majd pólót, majd pulóvert, talán egy bolyhos sálat helyeznél. Mindez növeli a húzóerőt, ami nagyobb, ha megnyitja az ablakokat, és exponenciálisan növekszik, ahogy gyorsabban halad.
mi a helyzet a kérdés másik oldalával? Mi történik, ha bezárod az ablakokat, és bekapcsolod a légkondit?,
John Rugh, a Colorado-i National Renewable Energy Laboratory (NREL) mérnöke szerint az A/C futtatása károsítja a gáz kilométerteljesítményét, azáltal, hogy kölcsönadja az autó egy részét, amelyet általában az előrelépéshez használna. Rugh laborja kiszámolta, hogy mennyibe kerül nekünk a benzin. A 2002-ben végzett elemzés szerint az Egyesült Államokban minden könnyű jármű – amely SUV-kat, minivánokat és szedánokat is tartalmaz-évente mintegy 7 milliárd gallon gázt használ a légkondicionáláshoz.
Ez a teljes benzinfelhasználásnak átlagosan csak körülbelül öt és fél százalékát teszi ki az ország számára., Természetesen a melegebb Államokban a járművezetők valószínűleg több gázt költenek A / C-re. 2000-es népszámlálási adatokat használtunk (ugyanabban az évben, amikor az NREL elemzésében szereplő adatok származnak) a benzin személyenkénti felhasználásának kiszámításához minden egyes állam számára.
az adatokat: CSV | XLS | Google Lap | Forrás megjegyzések: Github
Az adatok itt nem korrigált átlagos km-t vezettem minden államban, így lehet, hogy az emberek tovább az államokban, a magas egy főre jutó A/C tüzelőanyag-felhasználás. Ez is régi információ – az NREL jelentés 2002-ből származik., John Rugh azt mondja, hogy folyamatban van az elemzés frissítése, bár még nem tudja, mikor jelenik meg az Új jelentés.
mégis, 7 milliárd gallon gáz jelentős. De hogyan hasonlítható össze az ablakokkal lefelé használt gázzal? John Rugh szerint mindez – ismét – a sebességtől függ. Lehet egy crossover is-mondta -, ahol lassú tempónál az ablakok lehajtásával lehet vezetni, és ha nem túl meleg van, akkor kényelmes lehet. És ezt csinálom.,”De nagy sebességgel, azt mondja, valószínűleg olyan sok húzás lesz, hogy az A / C hatékonyabb, mint az ablakok gördítése.
Mint oly sok energia problémák, túl sok a változó játszani, hogy egy arany szám, ideális sebesség, mikor kell váltani a windows, hogy az A/C Szóval emlékezz erre: Gördülő le a windows mikor lassan, használja a A/C, ha gyorsan megy, az elég valószínű.