alapvetően a Forma-1-es autók nem különböznek a garázsban parkolt Chevy-től. Belső égésű motorokat használnak, sebességváltókkal, felfüggesztésekkel, kerekekkel és fékekkel rendelkeznek. De itt ér véget a hasonlóság. A Forma-1-es autókat nem alkalmi vezetésre vagy az államközi utazásra tervezték. Minden, ami róluk szól, egy dologhoz és egy dologhoz van kötve: a sebességhez. A Forma-1-es autók könnyen elérhetik a 200 mph sebességet – de egy verseny során a sebesség általában alacsonyabb., A 2006-os magyar nagydíjon a győztes átlagsebessége 101.769 mph volt, a 2006-os olasz nagydíjon pedig 152.749 mph.
vessünk egy pillantást a Formula One autó főbb rendszereire.
a Hirdetés
a Hirdetés
Alváz
A szív egy Képlet Egy autó az alváz — az a része a gépjármű-ra, amely minden csavarozott össze. Mint a legtöbb modern autó és repülőgép, a Forma-1-es versenyautók monocoque konstrukcióval rendelkeznek., A Monocoque egy francia szó, amely “egyetlen héjat” jelent, amely arra utal, hogy az egész testet egyetlen anyagdarabból készítik. Egyszer régen, hogy az anyag alumínium volt, de ma ez egy erős kompozit, mint fonott szénszálak meghatározott gyanta vagy szénszálas rétegezett alumínium háló. Az eredmény egy könnyű autó, amely ellenáll a hatalmas lefelé ható erőknek, amelyeket a jármű a levegőben mozog.
a monocoque magában foglalja a pilótafülkét, egy erős, párnázott cellát, amely egyetlen vezetőt foglal magában., A közúti használatra kész autók pilótafülkéjétől eltérően, amelyek nagy eltérést mutathatnak, a Formula One autók pilótafülkéjének nagyon szigorú műszaki előírásoknak kell megfelelnie. Például meg kell felelniük a minimális méretkövetelményeknek, sík padlóval kell rendelkezniük. Az ülés azonban úgy van kialakítva, hogy illeszkedjen a vezető pontos méréseihez, így mozgása korlátozott, amikor az autó a pálya körül mozog.
Motor
2006 előtt a Forma-1-es autókat hatalmas, három literes, V10-es motorok hajtották. Ezután a szabályok megváltoztak, meghatározva a 2,4 literes V8-as motorok használatát., Annak ellenére, hogy a teljesítmény a szabályváltozással csökkent, a Formula-1 motorok továbbra is közel 900 lóerőt képesek előállítani. Ahhoz, hogy ezt perspektívába tegyük, vegye figyelembe, hogy a Volkswagen Jetta 2, 5 literes motorja mindössze 150 lóerőt termel. Természetesen a Jetta motorja valószínűleg legalább 100 000 mérföldre jó. A Forma-1-es motort körülbelül 500 mérföld után újra kell építeni. Miért? Mivel az összes ilyen teljesítmény generálása megköveteli, hogy a motor nagyon magas fordulatszámon működjön – közel 19 000 fordulat / perc., A motor ilyen magas RPM-ekkel történő futtatása óriási mennyiségű hőt termel, és nagy stresszt okoz a mozgó alkatrészeknek.
az ilyen motort működtető üzemanyag nem az a tipikus ólommentes benzin, amelyet az Exxon szomszédságában szivattyúz, de hasonló. Kis mennyiségű nem szénhidrogénvegyület megengedett, de a legtöbb teljesítménynövelő adalékanyagot teljesen betiltották. Összességében a Formula One csapatok körülbelül 50 különböző üzemanyag-keveréket használnak, különböző pályákra vagy körülményekre hangolva, egy tipikus szezonban., Minden keveréket az FIA-nak, a sport irányító testületének kell benyújtani összetételének és fizikai tulajdonságainak jóváhagyására.