van egy fékpedál, hogy úgy érzi, nehéz nyomni?
lehet, hogy rossz nyomásfokozó, nyomásfokozó tömlő vagy visszacsapó szelep van. Ebben a “Hogyan kell” bejegyzésben egy egyszerű ellenőrző listát kínálunk, amely segít a kemény fékpedál lehetséges okainak diagnosztizálásában.
ha nem tud pedált kapni, kérjük, végezze el ezeket a teszteket hívás előtt! Kattintson ide a hibaelhárítási tesztek nyomtatható PDF verziójának letöltéséhez. Ha nem tudja diagnosztizálni a problémát, és úgy dönt, hogy nekünk egy hívást, kérjük, hogy az ügyfél rendelési száma kész., Elkötelezettségünk az, hogy végigvezeti Önt az alkalmazáshoz megfelelő készlet kiválasztásában, és itt legyen az Ön számára a telepítés során.
a kemény pedál legnyilvánvalóbb oka egyszerűen nem elegendő vákuum. Mindannyian ezt mondjuk, de nem mindig értjük, mit mondanak. Mint egy motor fut, ez alapvetően egy légszivattyú, amely vákuumot húz. Ezt a vákuumot a szívócsonkon keresztül a szívócsonkon keresztül egyszerűen egy szívócsonkba csapva lehet portolni, néha a porlasztó alaplapján keresztül., A szívócsonktól a fékrásegítőig vákuumtömlő lesz, amelyet erre a vákuumra használnak.
mit jelent ez a fékrásegítő esetében, és miért számít? Ennek megértéséhez először meg kell értenünk, hogyan működik a fékrásegítő. Amikor a fékrásegítő nyugalomban van, a motor vákuumot húz a membrán(ok) mindkét oldalán egy kétirányú szelepen keresztül az emlékeztető belsejében. Ez egyensúlyt teremt az erősítőn belül, és a membránok mozdulatlanul maradnak. Ezen a ponton az emlékeztető test alapvetően egy tartály, amely tárolja a motor vákuumát., Amikor a fékpedált megnyomják, az emlékeztető belső kétirányú szelepe a pedállal együtt mozog. A szelep bezárja a vákuum húzását a membrán hátuljára, a motor vákuum pedig csak az elülső részen húzódik, miközben a légköri nyomás megengedett az emlékeztető hátuljába. Ez okozza a tolóerő a hátrafelé membrán előre, míg a motor vákuum húzza az első membrán. Ez az előrenyomulás fizikailag alkalmazza a fékeket, mivel a belső tolórúd a membránokon keresztül csatlakozik.
most a miért számít ez?, Ha a nyomásfokozóban lévő membránokon húzódó motor vákuum kisebb, mint a légköri nyomás, amikor a kétirányú szelep kinyílik, nincs mód arra, hogy a membrán mozogjon, mivel az emlékeztető szinte nyugalmi helyzetben marad, mert az első és a hátsó különbség nem elegendő a membránok mozgásához. A lábad ezután a pedál elég kemény nyomásának eszközévé válik ahhoz, hogy a membránok mozgása megtörténjen.
ahhoz, hogy egy lépéssel tovább haladjunk, és a számokon keresztül jobban megértsük, mindig azt javasoljuk, hogy legalább 18″ vákuumot alkalmazzunk az erősítőre., A légköri nyomás a légkörben a tengerszint felett körülbelül 14, 70 font / négyzet hüvelyk. A motor elülső vákuumának magasabbnak kell lennie, mint a hátsó légkörnek. Ahogy el tudod képzelni, minél közelebb vannak, annál nehezebb lesz a pedál, ha egyáltalán működik.
ellenőrizze a nyomásfokozó felé futó tömlőt. Vannak olyan helyzetek, amikor rossz típusú tömlőt használnak, és vannak olyan helyzetek, amikor a tömlő öregszik vagy rossz minőségű, és a tömlő fizikailag lebomlik.
a rossz típusú tömlő forgatókönyvek esetében mire utalunk?, Minden tömlő nem egyenlő. Igen, általában fekete gumi, amelynek közepén egy adott azonosító található, de itt a hasonlóságok általában véget érnek. A legtöbb ember azt feltételezi, hogy a motorról a fékrásegítőre futó vákuumtömlő 3/8″ – os id tömlő. Úgy néz ki, mint az azonos méretű, mint az üzemanyag-vezeték az autó, de ez határozottan más. Általánosságban elmondható, hogy a fékrásegítő vákuumcsöve 11/32″méretű. Általában az történik, hogy egy személy befut a helyi alkatrészboltjába, és egy 3/8″ – os vákuumcsövet kér., A gyerek az alkatrészpult mögött valójában nem tudja, hogy csak két különböző dolgot kért, és egyszerűen csak azzal megy, amit először hallott, és ez 3/8″ volt, így megragadja ezt a méretet. Ez valójában üzemanyagvezeték lesz. De ne feledd, csak azt mondtuk, hogy van különbség. Az üzemanyagvezetéket olyan helyzetekben használják, amikor a rendszeren és a tömlőn belül nyomás alakul ki. Ez azt jelenti, hogy a tömlőnek képesnek kell lennie arra, hogy elkerülje a feltörést. Vákuumos helyzetben van valami, ami a tömlőre hat,hogy megpróbálja szopni., Ezért a tömlőt úgy kell kialakítani, hogy megakadályozza a tömlő beszívását. Nem tűnik soknak abban a tekintetben, hogy mennyi vákuum van, de bízz bennünk, elegendő egy zárt üzemanyag-vezeték szívása.
a legjobb módja annak, hogy ezt a jövőben egyenesen tartsuk, emlékezni erre az egyszerű szabályra. Minden vákuumtömlő __/32″ – ként lesz létrehozva. Például, meg fogja találni vákuum tömlő 7/32″, 9/32″, 11/32″, mint a tipikus méretek.
a fékrásegítő visszacsapó szelep hibás lehet., Ez valami könnyen figyelmen kívül hagyott, de valami nagyon fontos, hogy a fékrásegítő megfelelően működik. Amire utalunk, az a kis kör alakú szelep, amely a fékrásegítő testébe kerül, és amelyhez a vákuumtömlő valójában kapcsolódik. A visszacsapó szelep funkciója az, hogy tartsa a vákuumot, amelyet a motor a fékrásegítőn belül hoz létre. Ha emlékszel a korábbi megbeszélésre arról, hogyan működik az emlékeztető, akkor alapvetően egy tartály, amíg a pedált meg nem nyomják. A visszacsapó szelepnek lehetővé kell tennie, hogy a vákuum a nyomásfokozó ellen húzódjon, de ne engedje, hogy a másik irányba menjen.,
annak megállapításához, hogy a visszacsapó szelep működik-e, vegye le a szelepet a nyomásfokozóról, és válassza le a vákuumot ellátó tömlőről. Fújja be a szelepet a tömlő oldalán. Ha a levegő áthalad, és nem jön ki az emlékeztető oldalon, akkor van egy visszacsapó szelep, amely megfelelően működik. Ha a tömlő oldaláról át tud fújni, akkor a visszacsapó szelepet ki kell cserélni, és legalább egy olyan problémát talált, amely a kemény fékpedált okozhatja.
egyszerűen lehet egy rossz fékrásegítő., Ha emlékszel a korábbiakra, az erősítőnek van egy elülső és hátsó része, sok mozgó alkatrész belsejében. A leggyakoribb hiba a booster egy membrán, amely fejleszti a lyuk a kétirányú szelep nem működik megfelelően. Akárhogy is, a nyomásfokozó nem lesz képes megfelelően ház vákuum vagy lehetővé teszi a megfelelő légköri nyomás belsejében. Bár nincs egy gyors és egyszerű módja annak, hogy vizuálisan belenéz a booster, van egy van egy gyors és egyszerű módja annak, hogy ellenőrizze a booster., Kövesse az alábbi lépéseket:
- A) ha a motor nem működik, nyomja meg többször és nyomja le a fékpedált, hogy eltávolítson bármilyen vákuumot az emlékeztető belsejéből.
- B) a fékpedál utolsó nyomásakor tartsa mérsékelt nyomást a fékpedálra. Ne nyomja, mint te pánik megállás, de egyszerűen tartsa nyomás, mint te ül egy piros lámpánál.
- C) ha a lábad még mindig a fékpedálon van, indítsa el a motort, és figyeljen arra, hogy mi történik a fékpedállal., Két forgatókönyv egyike fog történni:
1) ha a pedál kissé leesik, ez azt jelenti, hogy az emlékeztető membránok megfelelően működnek, amikor a motor vákuumot hoz létre, és a membránok fizikailag tartanak. Ezen a ponton azt kell feltételezni, hogy az emlékeztető megfelelően működik.
2) ha a pedál egyáltalán nem mozog, az azt mondja, hogy az emlékeztető nem képes a szükséges vákuum belsejében tartani, vagy a kétirányú szelep belső része nem működik megfelelően. Ezen a ponton javasolt a fékrásegítő cseréje.,
a fenti négy elem messze a leggyakoribb oka a kemény érzés fékpedál. Ha a fenti rendszerek mindegyike megnézi, itt az ideje, hogy megnézzük azokat a területeket, amelyek egy kicsit bonyolultabbak, mint a fent felsorolt egyszerű tesztek. Itt található az ellenőrizendő lehetséges dolgok listája:
- kombinált szelepet futtat a rendszerben? A szelep még mindig középre van állítva,vagy az egyik vagy a másik végére esett? Ha igen, ez okozhatja a kemény pedált.
- van dobfék? Ha igen, ellenőrizze, hogy a kerékhengerek szabadon mozognak-e, és nem ragadnak-e meg.,
- milyen pedálarány van? Egy teljesítményfék rendszeren ajánlott, hogy az arány 4: 1 legyen. Az 50-es években sok régebbi jármű 1: 1 pedálarányt használt. Ez nem fog működni a vákuumfék-erősítővel felszerelt autókon.
- helyes-e a fékrásegítő a jármű súlyához? A túl kicsi fékrásegítő használata nehéz járművön kemény pedált ad.
segítségre van szüksége?
ezek csak egy maroknyi lehetőség, amelyek nagyon gyakoriak, amikor egy ügyfél megemlít egy kemény pedált., Vessen egy pillantást a fékrendszerre, és nézze meg, hogy ezek bármelyike okozza-e a problémát. Vagy, ha készen áll, hogy dobja a törülközőt, és szükség van szakértői segítség, hívjon minket, vagy csepp nekünk egy e-mailt, és mi lesz a fékek megfelelően működik, így kap a klasszikus ki a garázsból, majd vissza az úton, ahol tartozik!
meghívjuk Önt, hogy megtapasztalja a Mesterfékfékek különbségét-a Modellspecifikus Fékkészletek vezetője.