Madame Lelica

az 1959-től 1979-ig gyártott RB motorok a B motorok emelt blokk (magasabb) változatai. Minden RB motornak 3 3⁄4 in (95.3 mm) lökete van, a furat a motor méretének meghatározó tényezője. Az összes RB wedge motor 10,725 in (272,4 mm) fedélzeti magassággal rendelkezik, és 6,768 in (171,9 mm) hosszú összekötő rudakkal voltak felszerelve, ami 1,80:1 rúd arányt eredményezett. Furat középső távolság 4,8 in (120 mm). Minden RBs oversquare.,

383

nem tévesztendő össze a 383 B motor, a 383 RB volt egy 4 1⁄32 a (102,4 mm; 4,031 in) furat kombinálva a hosszú löket 3 3⁄4-inch (95,3 mm), egy elmozdulás 382,9 cu in (6,275 cc). Csak 1959-ben és 1960-ban volt kapható az amerikai gyártmányú Chrysler Windsors és Saratogas-on; a Trenton motor egyik vonalát átalakították az új RB motorra (a 413-ashoz), a 383 B motor iránti kereslet pedig túl magas volt a fennmaradó vonalhoz., A megoldás egy 383 RB létrehozása volt, hogy kitöltse a rést, amíg az üzem kitalálta, hogyan lehet gyorsan váltani az egyik blokkról a másikra.

413

a 413 cu in (6,8 L) RB-t 1959-től 1965-ig használták autókban. 1979-ig közepes és nehéz tehergépjárművekben is használták, többek között a C-1000-es traktorokban is. Ez egy furat 4.1875 hüvelyk. Ebben az időszakban szinte az összes Chrysler New Yorker és az összes Imperial modellt meghajtotta, és a B-block 383 és az A-block 318 alternatívájaként a kisebb Chryslereken, Dodge Polarán, Dodge Monacón és Plymouth Furyon is elérhető volt., Néhány európai autóra is felszerelték, mint például a későbbi Facel Vega Facel II.

az 1959-es Chrysler 300e-ben a 413 wedge inline kettős négyhengeres karburátorokkal volt felszerelve; gyárilag 380 bhp (283 kW) 5000 fordulat / perc sebességgel, 525 lb⋅ft (712 n⋅m) pedig 3600 fordulat / perc sebességgel. 1960-ban egy hosszú csövű ram indukciós rendszert készítettek a Chrysler 300-on. Alapkivitelben az 1961-es 300-as G-N folytatódott, és 1964-ig a Chrysler 300s opciós lapjain maradt., 1962-ben készült el a “Max Wedge” néven ismert speciális változat gyorsulási és utcai használatra; ez a változat 420 bhp-t (313 kW) gyártott 5000 fordulat / perc sebességgel.

teljesítmény

motor specifikációk

modellév	üzemanyagrendszer	nyomaték	kompressziós arány
1959-1961	4-hordó karburátor	340 le (254 kW) 4600 rpm	480 lb⋅ft (651 n⋅m) 2800 rpm	10.,0:1
1959	2 × 4-barrel carbs	380 hp (283 kW) at 5000 rpm	525 lb⋅ft (712 N⋅m) at 3600 rpm
1960–1961		375 hp (280 kW) at 5000 rpm	525 lb⋅ft (712 N⋅m) at 2800 rpm
1962-1965	4-barrel carb	340 hp (254 kW) at 4600 rpm	480 lb⋅ft (651 N⋅m) at 2800 rpm	10.,barrel carbs	380 hp (283 kW) at 5000 rpm	525 lb⋅ft (712 N⋅m) at 2800 rpm
1963-1965	4-barrel carb	360 hp (268 kW) at 4600 rpm	495 lb⋅ft (671 N⋅m) at 2800 rpm
1963-1964	2 × 4-barrel carbs	390 hp (291 kW) at 4800 rpm	530 lb⋅ft (719 N⋅m) at 3600 rpm

426 Wedge

Not to be confused with the 426 Hemi, the 426 cu in (7.,0 L) az RB ékfejű RB blokk volt, 4, 25 in (108 mm) furattal. A 426 ék a Chrysler fő teljesítménymotorjaként szolgált a 426 Hemi bevezetéséig. Eredetileg kínált, mint a “nem katalogizálták” opciót S42 a t, chrysler-t (a száma, ilyen előállított bizonytalan), a felajánlott 373 vagy 385 hp (278 vagy 287 kW) keresztül egyetlen 4-hordó karburátor (11.0:1, vagy 12.0:1 tömörítési arány-kal), vagy 413, vagy 421 hp (308, vagy 314 kW) keresztül ram-beiktatják dual 4-hordó karburátor (az azonos tömörítési arány)., 1963-ban a lóerő kissé nőtt (lásd alább), és választható lett a B-testű Dodges and Plymouths-ban. 1963 után csak Dodgesben és Plymouthban használták.

A Max Wedge a gyár által kínált 426 Wedge motor egyetlen versenyváltozata volt. Ismert, mint a Super Stock Plymouth és Ramcharger Dodge, a Max Wedge szerepelt nagy áramlású hengerfejek kifejlesztett state-of-the-art (abban az időben) légáramlás tesztelés. 1⅞ hüvelykes kipufogószelepekkel rendelkeztek, amelyek megkövetelték, hogy a henger furatait a hézaghoz bevágják., A blokkok speciális, nagy teljesítményű öntés voltak, nagyobb olajadagoló átjárókkal, mint a többi RB motor, a blokkokat pedig a gyár tehermentesítette. Az indukció egy 4000 fordulat / perc feletti csúcsteljesítményre hangolt kereszt-ram szívócsonk és két Carter AFB-3447SA 4-hordó karburátor segítségével történt. A Max Wedge tartalmazta a nagy áramlású öntöttvas kipufogócsöveket is, amelyek a későbbi verziókban acélcső fejlécekhez hasonlítottak. A Max Wedge gyári besorolása 415 vagy 425 bhp (309 vagy 317 kW) (tömörítéstől függően), 480 lb⋅ft (651 N⋅m) 4400 fordulat / perc sebességgel.,

az 1963-as modellév vége előtt a Chrysler bemutatta a Stage II Max Wedge-et továbbfejlesztett égéstér kialakítással és továbbfejlesztett vezérműtengellyel. A Max Wedge utolsó előadási éve 1964-ben jött a III. fokozattal.a gyárilag hirdetett teljesítményértékelés a II. és III. fokozat javítása ellenére sem változott.

1964-ben és 1965-ben is volt egy 426-os utcai blokk. Kevés rokonságot mutat a Max ékkel, kivéve az alapvető architektúrát és méreteket. A Street Wedge csak B-karosszériás autókban (Plymouth és Dodge) és könnyű Tehergépjárművekben volt elérhető., Ez volt a standard New Yorker 413 egycsöves, 4 hordós motor továbbfejlesztett változata.

440

a 440 cu in (7.2 L) RB-t 1965-től 1978-ig gyártották, így a Chrysler RB blokk utolsó verziója. Könnyű falszerkezet, precíziós öntöttvas blokk, vasfejekkel és 4,32 in (109,7 mm) furattal, 440 cu (7,2 L) teljes elmozduláshoz.,

1972-Ben módosították a lóerő értékelés jármű motorok származó bruttó (a motor csak, anélkül, hogy a levegő tisztább, kipufogó rendszer, generátor, vagy más energiaigényes alkatrészek) nettó (a generátor, a levegő tisztább, kipufogók, valamint a jármű egyéb berendezések telepítése). Az új minősítési rendszer alacsonyabb, reálisabb számokat adott motorhoz. Ugyanakkor a kibocsátási előírások tisztább kipufogást igényeltek. A 440-et tartalmazó motorok csökkentett tömörítéssel, módosított bütykös időzítéssel és egyéb hangolási intézkedésekkel készültek, hogy megfeleljenek az újonnan szigorított kibocsátási előírásoknak., Az 1972—es 440-es 335 bhp (250 kW) (bruttó) 4400 ford / perc sebességgel készült; az új nettó teljesítmény 225 le (168 kW) volt-ami nagyon szorosan egybeesett a német DIN-minősítésekkel és TÜV mérésekkel.

a nagyteljesítményű 440 (4 hordó/enyhe bütyök/kettős kipufogógáz) magnumként került forgalomba Dodges-ben, a Plymouth-i szuper kommandós, a Chryslers-ben pedig a TNT., 1972-től 1974-ig a motor (elhangolódott, hogy fut, ólommentes benzin) volt eddig 280 hp (209 kW) nettó, illetve csökkent a hp minden évben 1978-ig, amikor a névleges 255 hp (190 kW) (a rendőrség specifikáció), valamint korlátozott Chrysler New York-i Chrysler newport-család hozta, Dodge Monaco Rendőrségi Üldözés, s Plymouth Fury Rendőrségi Üldözés. Ez év végéig tengeri és nagy teherbírású kereskedelmi alkalmazásokban is elérhető volt.