Amerikai nemrég vette szállítás az első Boeing 787-9 a prémium gazdaság kabin, ami hamarosan kezdődik a repülő nemzetközileg. Most azonban csak a prémium gazdaság kabinját adják el gazdaságként, mivel egy ideig eltart, amíg teljes mértékben felépítik őket a prémium gazdaság eladására. Sok mindenről kell még dönteniük:
- hogyan akarják árazni a prémium gazdaságot?,
- pontosan mit akar az Amerikai, hogy a szolgáltatás úgy nézzen ki, mint a prémium gazdaságban?
- milyen viteldíj osztályokat fog használni az amerikai prémium gazdaság számára?
- mit jelent a prémium gazdaság a gazdaságról az üzleti osztályra történő frissítéshez?,ntinue, hogy forgalomba, mint az első osztály
- Viteldíj osztályokat a következőképpen változnak (megint csak két-kabin belföldi járatok):
- Az “F” foglalási osztály (teljes viteldíj első osztály) fog változni, hogy a “J” foglalási osztály
- az “A” foglalási osztály (kedvezményes, illetve korszerűsített első osztály) meg fog változni a “D” foglalási osztály
- A “P” foglalási osztály (kedvezményes első osztály) fog változni, hogy az “én” foglalási osztály
a legtöbb esetben ez az egész dolog történik a háttérben, így nem sok hatással utasok., Nem vagyok teljesen biztos benne, hogy amerikai logikát kapok ezekkel a változásokkal kapcsolatban, mivel ezek a prémium gazdaságra vonatkoznak, mivel az amerikai továbbra is az “F”, “A” és “P” viteldíjkódokat használja más járatokon. Tehát nem olyan, mintha valóban “felszabadítanák” a viteldíj-kódokat.
az egyik terület, ahol ez jó hír lehet, A British Airways Avios megváltásával kapcsolatos. Ha te vagy a megváltó Avios, inkább nevetségesen már történelmileg vádolják, hogy az első osztály ára a hazai két-kabin járatok Amerikai, bár az első osztály árképzés szánt három-kabin első osztály.,
míg az amerikai továbbra is első osztályként forgalmazza az elülső kabinot, a mögöttes viteldíjkódok végül az üzleti osztályra vonatkoznak. Tehát úgy gondolom, hogy jó esély van arra, hogy végre két kabinos első osztályú díjakat látunk az amerikai árakon az üzleti osztályú áron, nem pedig az első osztályú áron, amikor a British Airways Avios megváltja.
mégis, a BA által a programjukban az elmúlt években végrehajtott változások miatt ez talán már nem olyan jelentős., Más szóval, míg a transcon repülés gazdaság költségek 12,500 km, a business class ár 37,500 km, míg az első osztályban ár 50 000 km. Még mindig nem jó dolog háromszoros mérföldet fizetni az üzleti osztályért.
sajnos a másik oldalon, esélye is, hogy British Airways kezdődik odaítélése kevesebb Avios belföldi utazás Amerikai. British Airways kiadott Avios alapján az első osztályú viteldíj vödör két kabinos első osztályú, ahelyett, hogy “beállító” le business class.,
tehát függetlenül attól, hogy ez jó hír-e vagy sem, nagymértékben függ attól, hogy elsősorban partner mérföldeket keres vagy vált be az amerikai utazáshoz.
(a kalap csúcsa a szárnyról nézve)