a munkánk módja nem lesz ugyanaz. Az út, amin keresztül eljutunk, nem lesz ugyanaz. Az, ahogy élünk, nem lesz ugyanaz.
2030-ra még mi sem leszünk egyformák, nem egy millió új arc érkezése után, Nyolcmillióra emelve Toronto lakosságát. Nem a generációs Gárda megváltoztatása után, amikor az utolsó baba Boom visszavonul, a vezetést a fiatalabb, változatosabb, digitálisan ügyesebb kezekre továbbítja.,
Ha azt gondoltad, hogy az elmúlt 10 év zavaró wallopot csomagolt, készülj fel: újra meg fog történni. És utána is.
ezúttal a Torontói növekedési spurt várhatóan az elektromos járművek, a mesterséges intelligencia, a fejlett robotika és a vezető nélküli minden korszakává válik. Azt ígéri, hogy egy átalakító évtized, talán a leginkább következményes 10 év a város valaha is ismert.,
a tranzittól az éghajlatig a lakhatásig a megfizethetőségig az idők polgári ambíciókat sürgetnek, két generáció óta láthatatlanul. És a vezetőink is tudják.
Itt miért: túlra 2030, Nagyobb Toronto az előrejelzések szerint növekszik, egészen a 10 millió mark által 2045, amikor mi lesz a hely között a világ legkülönbözőbb metropoliszokban szerint Ontario kormányzati előrejelzéseket.
természetesen senkinek nincs kristálygömbje. Nem tudjuk pontosan, hogy melyik játékváltó technológia fog először tartani., De vannak nagyon képzett találgatások, mint útmutatók arra, hogy mi jön.
az Egyik a több ambiciózus erőfeszítéseket, a Conference Board of Canada tanulmány címe: “Kanadai 2030-Ra: A Meghatározó Erők Károsító Üzleti” ami megkérdezett vállalati vezetők a 10 legjelentősebb tendenciák meghatározó tanácsteremben megbeszélések ma aztán küldött a kutatócsoport mélyen minden fájlt. A 84 oldalas jelentés lenyűgöző bepillantást nyújt a Kanada és legnagyobb városa előtt álló kockázatokba és jutalmakba.,
” tíz év nem sok idő – mégis elegendő idő ahhoz, hogy hatalmas különbséget tegyen, amelyet nehéz pontosan megjósolni. Gondolj arra, hogy Steve Jobs 2007-ben indította el az iPhone-t, majd 2017-re az Apple eladta első milliárd iPhone-ját” – mondta Michael Bassett, a Konferencia Testület kutatási hatás-és tartalomstratégiai igazgatója.
“a mi nézd 2030 próbáltuk elkerülni a döntő, crystal golyós jóslatok helyett koncentrálj ugrat ki a trendek, a klíma, a mesterséges intelligencia demográfiai, illetve azon túl., Különösen a demográfia adott nekünk egy nagyon jó megértést arról, hogy hol leszünk és mire van szükségünk ahhoz, hogy megelőzzük.”
A Conference Board study mások, mint azonosítani a következő népesség megugrása, a Nagyobb Toronto előrejelzések szerint a tartomány leggyorsabban növekvő régió, a lakosság egyre nagyobb a 6,8 millió 2018-ban több mint 10.2 millió 2046 szerint a pénzügyminisztérium jelentés. Ugyanez a jelentés azt mondja, hogy a GTA részesedése a tartományi lakosságban az előrejelzések szerint 51.8 százalékra emelkedik 2046-ban a 2018-as 47.8 százalékról., A migráció (a bevándorlók és más kanadaiak Torontóba és környékére vonulnak) a tartomány növekedésének mintegy 82 százalékát teszi majd ki.
a Torontói munkaerőbe belépő új arcok nélkülözhetetlenek lesznek a 2031-ben kezdődő maximális szürke Boomer korszakának ellensúlyozásában, amikor a Beatles — en felnőtt teljes túlméretezett generáció 65 éves vagy annál idősebb lesz-a törzs és a költségek hozzáadása Ontario egészségügyi rendszeréhez. Végső soron 2046-ra Ontario majdnem kétszer annyi időskorú lesz, mint ma — mintegy 4, 6 millió ember, vagy 23.,A lakosság 4 százaléka-mélyszegény piac önmagában.
az urbanizáció természetesen globális trend. Az Egyesült Nemzetek legfrissebb adatai szerint a világ nagyvárosainak — a több mint 10 millió lakosú városoknak — száma 2018-ban 33, az előrejelzések szerint 2030-ban 43-ra emelkedik. De jóval azelőtt, hogy a Greater Toronto belépne a 10 millió klubba, demográfiai fordulópontot fogunk elérni-2033 — ban — a régióban élő összes Ontariánus teljes felével először.,
Ez a növekedés nagyobb politikai befolyással jár, szövetségi és tartományi szinten, mivel Toronto növeli a Queen ‘ s Parkban és az alsóházban lévő helyek arányát, így a város még nagyobb befolyást gyakorol a választási eredmények urbanizált akaratának alakításában.
mivel egyre több boom csökken, a kisebb életterek iránti kereslet várhatóan növekszik, előnyben részesítve a maximális élhetőséggel, járhatósággal, hozzáférhetőséggel és tranzit opciókkal rendelkező egységeket., De a generációs eltolódás is segíthet megoldani egy kihívás, hogy bosszantotta a tervezők évek óta—, hogyan kell nyerni területi változások új multi-unit-sűrűség a város “yellowbelt,” hogy a hatalmas kiterjedésű ikerház, majd leszakadt a ház, amely magában foglalja a becslések szerint 70% – Toronto lakossági környékeken.
ahogy Richard Florida urbanista többször figyelmeztette, Toronto, nagy polgári ambíció hiányában, fennáll annak a veszélye, hogy nem ismeri fel teljes potenciálját modern globális metropoliszként., Amire szükség van, azt állítja, egy új, regionális növekedési modell: nincs több kifelé terjeszkedés, sokkal tömörebb, a lehető legtöbbet hozza ki, tele ambiciózus tranzit beruházásokkal, amelyek hasonlóak ahhoz, amit New York City évtizedekkel ezelőtt vállalt.
“most hasonló döntéseket kell hoznunk, és ezek a döntések meghoznak vagy megtörnek minket” – mondta a Torontói Egyetem prof 2018-ban.,
Optimisták lehet mondani, hogy ez a folyamat már elkezdődött, hivatkozva az együttműködési olvadás települt át Premier Doug Ford Miniszterelnök Justin Trudeau után október szövetségi választási beleértve a Ford $28.5-milliárd terv átalakítása, majd bontsa ki a Toronto metró a 21.században. Papíron az összes új vasúti alagút, beleértve az Ontario kiállítási helyétől az Ontario Tudományos központig húzódó minden fontos, belvárosi tehermentesítő vonalat, 2031-re elkészül.,
Pesszimisták lehet mondani, ha a tervezés papír volt, metró, mi már bekerítették a várost egy tucatszor hamis árutovábbítási kezd évtizedek óta. Nyomasztóan hosszú idő telt el azóta, hogy Peter Ustinov színész és író híresen közhelyes tisztelgést mondott a várostervezés előtt, Torontót “New York City” – ként üdvözölve, amelyet a svájciak vezetnek.”És még tovább, mivel a polgári látnok R. C. Harris sikerült a kisebb csoda meggyőzni penny-csipkedte Toronto építeni a Prince Edward Viadukt egész Don Valley egy második fedélzet a jövő vonatok-a teljes 48 évvel azelőtt, hogy az első metró hengerelt.,
az Egyetlen dolog, üzleti politicos egyformák biztos: egyre többet, mi éghajlati válság fog vezetni, tervezés, ideértve a felújítási, valamint az átalakítás célja, hogy a net-zéró kibocsátás, tele van hőszivattyúk, esővíz gyűjtő, napelemek elektromos jármű-töltő állomás. Ez részben azért van, mert 2030 — ra egy sokkal igényesebb demográfiai csoport — A Z generáció-felnőttkorba fog emelkedni.
Greta Thunberg nemzet, amikor elég idős ahhoz, hogy szavazzon, még mindig elég fiatal ahhoz, hogy megjósolja a 22.század melegében való életet, nem valószínű, hogy nem válaszol., A vállalkozások, a Konferencia Testület 2030-as jelentése szerint, óvatosak, és már gondolkodnak azon, hogyan lehet a legjobban kiszolgálni azt, ami várhatóan sokkal udvariasabban aktív kohorsz lesz, nehogy a tétlenség miatt célponttá váljanak.
az Elektromos autók, teherautók, buszok előrejelzés figyelembe között 30, illetve 50 százaléka az új jármű értékesítés 2030-ra, mint a nagy sietség, hogy decarbonize megragadja, változó vezetők távol olaj, gáz, mint önbizalmad nő akkumulátor technológiák, hogy bővítse egyszeri díj tartomány 1000 kilométeres, illetve azon túl.,
és még az X és Z generációk, valamint a köztük lévő millenniumok számára az autó birtoklása aligha jelenti a közúti kész boomerek által a szabadság jegyét. A megosztási gazdaság 2030-ra teljes mértékben virágzott, digitálisan üdvözölt kerekeket kínál igény szerint, anélkül, hogy kellemetlenséget okozna a parkolóhely megtalálásában. Ha meghajtja magát, annál jobb.
Ez minden, de lehetetlen elképzelni, hogy hol minden, ami nagyobb Toronto 2030-ig, az éghajlati kibocsátás szempontjából., A Toronto Atmospheric Fund egyik közelmúltbeli jelentése komor, első jellegű pillantást vetett a Toronto és Hamilton térség üvegházhatású gázkibocsátására, megállapítva, hogy a régiónak négyszer gyorsabban kell cselekednie, hogy 2050-re elérje a szén-dioxid-semlegességet.
Valami bizakodó, ami arra utal, hogy 2030-ra fogunk “kanyar az arc” — valószínűleg nem elég ahhoz, hogy megfeleljen a legszigorúbb által kitűzött célt, a Kormányközi Panel on Climate Change, de elég ahhoz, hogy legalább a sarokban, elkerülve a legrosszabb az éghajlatváltozás hatásaihoz.,
Michael Liebreich, a BloombergNEF kutatócsoportja megfogalmazta azt az érvet, amelyet “a következmények évtizedének” nevezett, amely az üvegházhatású gázok “szerény, de értelmes csökkenéséhez” vezet 2030-ig. Érdekes módon Liebreich érvelése az volt, hogy az üzleti tevékenység nagyrészt önmagában, szektoronként, a kormányzati szabályozástól függetlenül működik., Idézi a korábbi Torontói rezidens Mark Carney szerepét, aki a Bank of Canada és a Bank of England kormányzása után most az ENSZ Éghajlat-változási és pénzügyi különmegbízottja címet viseli, segítve a Bay Street és minden más pénzügyi központ portfólióinak áthelyezését a Párizsi Megállapodással összhangban.,
Ez a váltás “játékváltó lesz: még a legpesszimistábbnak is megmutatja, hogy meg tudjuk hajlítani az ívet; véget vet a tehetetlenség és a közelgő végzet érzésének, amely átvette a nyilvános diskurzusunkat; és sokkal határozottabb csökkentéseket hoz létre az elkövetkező évtizedekben” – írja Liebreich.
egy végleges demográfiai ismeretlen: Toronto 2030-ra elkezdi látni az éghajlati menekülteket az újonnan érkezők között, amelynek célja egy hűvösebb, kevésbé érintett biztonságos kikötőbe költözni?, Az éghajlattudomány szerint Toronto több villámáradattal küzd majd, és potenciálisan magasabb a jégviharok előfordulása, mint az, amely közvetlenül az új év előtt súrolta a várost.
csak egy kicsit délre az Ontario-tótól, Buffalo városától, miután 70 éves ipari hanyatlás után elvesztette lakosságának felét, már “éghajlati menedékvárosként” gondolkodik a település új hullámán.”
“Buffalo feláll és arra készül, hogy üdvözölje ezt az új típusú menekültet” – mondta Byron Brown polgármester 2019-es városi beszédében., “Hisszük, hogy képesek vagyunk befogadni azokat az embereket, akik a zord időjárás és a természeti katasztrófa miatt elmozdulást tapasztaltak.”
Ha ez kísértetiesen közel áll ahhoz a fajta opportunizmushoz, amelyet a Torontói író, Naomi Klein “éghajlati barbarizmusnak” nevez legújabb könyvében, “On Fire: The Burning Case for a Green New Deal”, valószínűleg nem valami Toronto fog látni sokat 2030-ra. Éghajlati kérdésekkel vagy anélkül, városunk készen áll arra, hogy erős mágnes maradjon a bevándorlás számára; a lehetőségek biztonságos kikötője, függetlenül attól, hogy milyen módon fúj a szél.,
“én egy inherens optimista vagyok” – mondta a kanadai Bennett konferencia bizottsága. “Van hová fejlődnünk, van egy üdvözlő közösségünk, ami a bevándorlókkal és az újonnan érkezőkkel való kapcsolatunkat illeti. Van egy nagyfokú technikai kifinomultság. Ezek valódi lehetőségek a megragadásra.”