Pan American World Airways története a repülés történelmi napjainak szimbólumaként ismert. Míg a légitársaság 1991-es megszűnéséig az Egyesült Államok legnagyobb nemzetközi fuvarozója volt, az IATA alapító tagja volt. Csúcsán a légitársaság két világrekordot is felállított, mindkettő a B747-et használja. A légitársaság meglehetősen régi volt, amikor csőd miatt beszüntette működését. Az 1927-ben alapított légitársaság 91 éves lenne, ha a mai napig fennmaradna. Ehelyett 1991-ben 64 éves korában megszüntette működését., A Pan Am név azonban tovább él, és most egy magánvasúti társaság fogadta el.
A Pan Am eredetileg 1927.március 14-én alakult. A légitársaságot fedőcégként alapították, ami azt jelenti, hogy nem volt sem vagyona, sem alkalmazottja, csak neve és bankszámlája., Miután $ 250,000-ot emelt az induló tőkében, a légitársaság ugyanazon év október 19-én kezdte meg működését egy Fairchild FC-2 floatplane-nal.
A Pan Am új kormányzati légipostai szerződések elfogadásával tovább növelte hálózatát. Az 1930-as években, a légitársaság kezdett kínál utasszállító járatok távolabb újabb floatplanes néven clippers. 1937-ben a Pan Am szerződést kötött a transzatlanti járatok megkezdésére.,
Jet Operations
Fast forward kb. 20 év, és a Pan Am megkezdi a sugárhajtású repülőgépek üzemeltetését. Ez a Boeing Amerikai repülőgépgyártóval való szoros kapcsolat kezdetét jelentette. Valójában 1955-ben a Pan Am megrendelést adott 20 Boeing 707 repülőgépre, amely a repülőgép indító ügyfelévé vált. 1958 – ban a Pan Am megkezdte a New Yorkból Párizsba tartó járatok üzemeltetését egy kanadai üzemanyagtöltő állomással.
1966-ban, 11 évvel az első B707 megrendelésük után a Pan Am lett a Boeing 747 Repülőgép indító ügyfele. A légitársaság 525 millió dollár (mintegy 4 milliárd dollár) értékű megrendelést adott le a repülőgépre. A megrendelést valójában egy halászati út során véglegesítették, amelyet a Boeing és a Pan Am vezérigazgatója vett.
esetleges visszaesés
Az 1970-es évek során számos rendkívül sikeres év ellenére a légitársaságnak végül véget kellett érnie. A Pan Am, miután egyszer ” a világ legtapasztaltabb légitársaságának “nevezte magát, végül 1991 januárjában csődvédelmet nyújtott be. A növekvő üzemanyagköltségek, valamint a belföldi útvonalak üzemeltetésének képtelensége miatt a légitársaság veszteségesen indult., A légitársaság 1988-ban több PR-slágert is kapott. Ez volt az az év, amikor a Pan Am B747 lezuhant Lockerbie-ben, 300 millió dolláros pert indított, valamint további bírságot kapott az FAA-tól 19 biztonsági hiba miatt.
Delta azt állította,hogy a Pan Am 1991 későbbi hónapjaiban napi 3 millió dollárt veszített. A Pan Am 25 millió dollárt követelt csak azért, hogy még egy hétig repülhessen, meg tudta győzni a csődbírót arról, hogy közel állnak ahhoz, hogy December 3-án megállapodjanak a TWA-val folytatott folyamatos műveletekről., Mint ilyen, a légitársaság a szokásos módon december 4-én nyitotta meg kapuit, azonban, egy órán belül leállították. Körülbelül 7500 alkalmazott azonnal elvesztette munkáját.
bár számos légitársaság megpróbálta újraéleszteni a Pan Am márkát az évek során, végül egyik sem volt sikeres. Ma Pan Am öröksége él, mint az egyik legnagyobb nevek a repülés történetében.
emlékszel a Pan Am-vel való repülésre?, Tudassa velünk az alábbi tapasztalatait!