The Hoover Dam By-Pass Bridge was part of the new alignment of U. S. Highway 93 across the Black Canyon between Arizona and Nevada and was located approximately 1500 feet downstream of Hoover Dam. O comprimento Total de abutment a abutment era de aproximadamente 1090 pés. A estrutura foi a primeira ponte compósita de concreto-aço construída nos Estados Unidos e inclui o arco de concreto fundido mais longo do Hemisfério Ocidental. The Obayashi Corporation and P. S. M. Construction USA, Inc., A Joint Venture (Obayashi / PSM JV) foi premiada com o contrato de construção de pontes pela Federal Highway Administration (FHWA). HDR Engineering, Inc.= = ligações externas = = * perfil em Ogol
para a construção da ponte, o sistema de elevação By-Pass era um teleférico de luffing conforme definido pela American Society of Mechanical Engineers (ASME) B30.19 – Cableways. Quatro torres, cada uma com aproximadamente 330 pés de altura, foram erguidas em ambos os lados do Rio Colorado, imediatamente ao sul da Barragem Hoover., A distância entre as torres opostas (span) era de aproximadamente 2.500 pés. As duas pistas estenderam-se paralelamente e ao longo das linhas centrais das estradas duplas da Nova Ponte de bypass. Cada torre poderia inclinar-se (luff) na direção norte/sul para fornecer capacidades de elevação para o bloco de carga para atingir toda a largura de cada uma das duas vias. Os blocos de carga mais baixos e superiores foram suportados por uma carruagem que foi posicionada ao longo do comprimento percorrido por cordas inhaul e outhaul nos cabos da via (gut lines).,durante os ventos fortes em 15 de setembro de 2006, a Nevada South tower cedeu e entrou em colapso. Durante o colapso, as seções em queda cortaram vários cabos de suporte da Torre Norte de Nevada fazendo com que ela caísse para o norte. O colapso resultante de ambas as torres de Nevada deu um carregamento dinâmico para as duas torres do Arizona, fazendo com que ambas caíssem para oeste em direção ao Cânion Negro do Rio Colorado.Haag Engineering Co., foi retida para determinar os fatores causadores do colapso e avaliar os deveres e responsabilidades das partes envolvidas na concepção, montagem e uso do equipamento especializado. Durante os esforços de recuperação, a Haag ajudou na concepção/avaliação de um novo sistema de vias por cabo, na montagem e no ensaio de carga. A equipe Haag foi designada para o projeto desde o colapso em 15 de setembro de 2006 até a conexão dos arcos em 2010.
A Ponte Hoover By-Pass foi concluída com sucesso após este retrocesso, e oficialmente nomeado a “Ponte Memorial Mike O’Callaghan–Pat Tillman”., As cerimônias de abertura foram realizadas em 19 de outubro de 2010. A ponte tem sido vital para melhorar o tráfego na Interestadual 93, entre Phoenix e Las Vegas e entre os Estados Unidos e o México, desde então.
