Imagine yourself in the year 1405, looking out Intian Ocean. Yhtäkkiä horisontissa näkyy valtava varjo. National Geographic kuvaa tätä varjo lähestyy näin:
’Kuin varjo nousee, se murtautuu pilvi kireänä uurrettu purje, liekeissä trooppinen aurinko. Kanssa säälimätön päättäväisyyttä, pilvi lähestyessä, ja sen tulinen omaksua valtava kaupunki tulee näkyviin., Kelluva kaupunki, kuin mikään, mitä maailma on koskaan nähnyt ennen… Venytetty koko kilometriä Intian Valtameren pelottava majesteettinne on armada Zheng Hän, amiraali imperial Ming laivaston.’
— Kiinan Suuri Armada, National Geographic, kesäkuu, 2005,
armada koostui 317 alukset, jotka kuljettavat noin 28 000 miestä. Näistä laivoista noin 60 oli valtavia ”aarrelaivoja”., Nämä valtavat alukset olivat yli 400 sata metriä pitkä, 160 metriä leveä, jossa on useita tarinoita, yhdeksän mastot, kaksitoista purjeet, neljä kannet ja ylelliset hytit, joissa on parveke. Kaiken kaikkiaan kaikki Kolumbuksen ja Vasco da Gaman alukset olisi voitu varastoida yhden aluksen yhdelle kannelle. He pystyivät kuljettamaan 2 500 tonnia rahtia kukin ja aseistettiin kymmenillä pienillä kanuunoilla., He olivat mukana satoja pienempiä aluksia täynnä vettä (ne kasvoi ituja ruukussa torjua vitamiinin puutos), joukkoja, ammuksia, hevoset ja vaikuttava lahjoja silkkiin, brokadeja, ostamme, teetä, ruukki jne., maiden johtajien vierailulle.
seitsemän tällaista matkaa tehtiin Zheng He-nimellä vuosien 1405-33 välillä. Hyväksymä Yongle, niiden tavoitteena oli levittää Ming vaikutusvaltaa tunnettua maailmaa ja luoda kunnianosoitus järjestelmä suosittu Lähi Kuningaskunnassa. Toive ei ollut kaukaa haettu., Kiina oli tuon ajan tärkein talous, ja se oli ollut vuosisatoja. Heidän laivasto oli pisimmällä, sen korkeus ottaa 3,500 alukset (uudelleen, voit laittaa sen näkökulmasta, yhdysvallat on noin 400 laivaa tänään, ja Intian alle 200). Niiden kehitys navigointi, naval architecture, ja käyttövoima valmistettu tuulen-tehokas ja turvallinen alusten innovaatioita, jotka eivät olleet käyttöön Euroopassa vasta 1000 vuotta myöhemmin.,
Tällainen oli pysyvä Ming Keisari, että avajaisissa Kielletty Kaupunki 1421 ulkomaisia arvovieraita oli tuonut eri maiden laivastojen ja asianmukaisesti saattajan kotiin jälkeenpäin. Ilmeisesti paikalla ei ollut eurooppalaisia johtajia. Heitä pidettiin liian merkityksettöminä kutsuttaviksi. Sellainen on ajan päähänpisto.
Lähi Kuningaskunnan laivaston matkusti tuhansia kingdoms ulottuu Etelä-Aasiassa, Intiassa (Calicut ja Kochi), Lähi-Idässä ja Afrikassa., Kun Zheng Hän mieluummin diplomatiaan näitä matkoja, hän ei kaihda osoittaa Kiinan sotilaallinen mahti, lehmä kingdoms pieni sotilaiden ja merirosvojen, jossa suuri maine keskuudessa.
Vielä, siellä on enemmän. Jotkut uskovat, että Zheng Hän on laivaston oli ensimmäinen kiertämään maailmaa, löytää Amerikka, Australia, Uusi-Seelanti, Etelämantereen ja Etelä-Pole matkan varrella. Vuosikymmeniä ennen Kolumbusta Magellan ja Tasman.
kompuroin ensimmäisen kerran tähän teoriaan ensimmäisten Kiinassa viettämieni vuosien aikana yli vuosikymmen sitten., HK lentokenttä (sen kirjakauppa) osoittautui minun oviaukko Kiinaan, sekä kirjaimellisesti että kuvaannollisesti — on, silmieni edessä, istui kirjan 1421: The Year China Discovered The World, joka vain odottaa olla piristyi.
Sen kirjoittaja, Gavin Menzies, eläkkeellä oleva Laivaston upseeri, väittää, että ensimmäinen Eurooppalainen tutkimusmatkailijat, kun he purjehtivat niiden selvittämään, jo oli hallussaan vanha Kiinalainen maailma-kartat kohteesta aikana Zheng Hän on kuudes retkikunta. Todisteena hän viittaa:
- suurten mahonkialusten hylkyihin Lounais-Australiassa., Eurooppalaiset eivät rakentaneet mahonkialuksia.
- kopioita vanhoista kartoista. Kauppiaan Nicola de Contin kerrotaan matkustaneen laivueen mukana ja saaneen kopion kartasta. Tiedot nämä kartat sisältävät kuvaukset native ihmiset näissä maissa — musta-punainen iho ja höyheniä pään ympärille ja waists Native Amerikkalaiset. Australialaiset, toisaalta, on musta ihoinen, alasti ja yllään luun artikkeleita ympärillä waists.
- tähtikartat 600 vuoden muutosten mukaan.
- Kiinan ja Euroopan historialliset tiedot vuodelta 1418.,
- matkan varrelle pystytetyt veistetyt kivet. 7 kivet tekstin Tamil, Persia, arabia, Kiina ja keskiajan Malajalam (kieli Calicut, avain stop-matka) on löydetty.
- Elintapamerkit, kuten ensimmäinen eurooppalaisten tutkimusmatkailijoiden havainto aasialaisista kanoista Patagoniassa. Nämä linnut eivät osaa lentää ja ovat ainutlaatuisia Kaakkois-Aasiassa. Samalla Kiinasta löytyi Amerikoille ainutlaatuista maissia. Maissia voi levittää vain ihminen.
- legendat kuten aboriginaali, jossa puhutaan ”keltaisista” ihmisistä asettumassa heidän keskuuteensa.,
teoria on kiistänyt jotkut historioitsijat, vaikka toistaiseksi kukaan ei ole syyttänyt ”Made in China” karttoja Columbus menettää hänen tavalla. Kiina oli loppujen lopuksi tuon ajan globaali supervalta, joka tunnettiin edistyksellisimmästä laivastoteknologiastaan ja tähtitieteestään.
jäljitti sukujuuriaan mongoleille ja Keski-Aasian kuninkaalle Zheng heille (häntä kutsuttiin tuolloin nimellä ”Ma He”. Ma on Kiinan lyhenne ’Muhammad’) kotoisin oleva Muslimi Hui vähemmistö kansalainen Kiinan Yunnanin maakunnassa. Hänen isänsä ja isoisänsä olivat molemmat Hajjeja., Kun hän oli 10-vuotias, Ming-armeija voitti aluetta hallitsevat mongolit. Zheng hänet kastroitiin tapansa mukaan ja hän palveli tästä lähtien Yanin ruhtinasta. Hyvin koulutettu ja komentava läsnäolo, hän nousi nopeasti läpi riveissä, voittaa monia taisteluita prinssi, joka myöhemmin tuli Yongle keisari, ja sopivasti palkitaan hänen. Zheng Hän oli yli 6 metriä pitkä ja hyvin rakennettu. Ei tyypillinen stereotypia eunukista.,
Vuonna 1403, keisari nimitti hänet komentajaksi hänen laivaston, antaa hänelle valtuuden toimia hänen virallinen lähettiläs vuonna matkaa, joka alkoi kaksi vuotta myöhemmin. Hänen nousunsa on merkittävä sekä siksi, että hän ei ollut enemmistöstä Han-kiinalaisesta yhteisöstä että eunukiksi, jotka olivat epäluuloisia.
Zhengin kerrotaan kuolleen viimeisellä matkallaan vuonna 1433 lähellä Calicutia Intiassa. Myös matkat päättyivät Yonglen Keisarin kuolemaan., Häntä muistetaan Kiinan lisäksi Kaakkois-Aasiasta kuten Thaimaasta, jossa kolmen temppelin sanotaan olevan omistettu hänelle.
Kaksitoista vuotta sitten minun johdatus Zheng Hän, olimme silloin äskettäin, vierailu temppeli rakennettiin hänet minun nykyisen kaupungin, Shenzhen, etelä-Kiinassa. Se on rakennettu ensimmäisen kerran vuonna 1410, ja se on tuhoutunut ja rakennettu uudelleen useita kertoja, viimeksi 1990-luvulla Shenzhenin kunnanhallituksen toimesta.,
Se on sanoi, että laivasto on esitetty 1405, he olivat iski voimakas myrsky tällä alueella. Peläten laivastonsa menestyksen ja turvallisuuden puolesta Zheng Hän rukoili jumalatar Tian Houta (tai Mazua, kuten häntä kutsutaan etelässä). Jumalatar Tian Hou suojelee merimiehiä ja kalastajia ja seuraa ympäri Kaakkois-Aasiaa. Laivasto pelastui, ja hän lupasi rakentaa tälle temppelin.
myös jumalatar Tian Hou ilmestyi keisarille, kertoi pelastaneensa laivaston ja ohjeisti rakentamaan temppelin hänen kunniakseen.,
– Ehkä se on osoitus osallisuuden Zheng Hän on sydän, että temppeli on yhdistelmä Kiinan folk uskonto, Taolaisuus ja Buddhalaisuus. Vaikka Tian Hou on taolainen jumalatar, siellä on alttari buddhalaiselle jumalatar Guan Yinille. Suurimmillaan se käsitti 120 merenrantaa reunustavaa rakennusta. Nyt se on pieni kompleksi, kivenheiton päässä moderneista laitureista ja kerrostaloista.
Kun kävelin ympäri monimutkainen, muistin, Zheng Hän uudelleen., Mitä vaaditaan, että pieni poika, jolla on kaikki kasassa häntä vastaan, nousee niin korkealle? Yritin kuvitella, kuinka suuri osa laivoista oli, kun ne tulivat pienempien kuningaskuntien vesille. Mitä vaaditaan, että Maa nousee näin korkealle?
matkoilla kutsuttiin pois anti-ekspansiivinen ryhmittymä jälkeen Yongle kuolemasta. Pikkuhiljaa myös laivaston edistysaskeleet unohtuivat. Kaukana yhdeksällä mastolla varustetuista suurista aarrelaivoista ei vuosisadan loppuun mennessä voitu rakentaa laivoja, joissa olisi ollut korkeintaan kaksi mastoa., Vuonna 1525 hallitus määräsi tuhota kaikki oceangoing alusten ja Kiinan ulkopolitiikka vei sisäänpäin kääntyvät, joka kesti vuosisatoja.
Kuten Kiina ja Intia taas yrittää saada takaisin menetetty kantoja kuin suurvallat, olen myös miettinyt, mitä tietenkin maailman historian ehkä ottanut oli Kiinan laivastojen ei ole muistutti. Jos sen sijaan siirtokuntia olisi perustettu Amerikkoihin ja Australiaan. Kuten vanhoja karttoja löytynyt Gavin Menzies, olisi meidän koulun kartat opettaa meille siitä, ’Dragon’ s Tail’ sen sijaan Salmen Megallan?
ja, lukisitko tämän artikkelin kiinaksi sen sijaan?,