Madame Lelica

Robert Fulton, (syntynyt 14. marraskuuta 1765, Lancaster county, Pennsylvania —kuoli 24. helmikuuta 1815, New York, New York), Amerikkalainen keksijä, insinööri ja taiteilija, joka toi steamboating kokeellinen vaihe kaupallinen menestys. Hän suunnitteli myös sisävesiliikenteen järjestelmän, sukellusveneen ja höyrylaivan.

Fulton oli irlantilaisten siirtolaisten poika., Kun heidän tuottamatonta tilalla oli kadonnut kiinnitys sulkemiseen vuonna 1771, perhe muutti Lancaster, missä Fulton isä kuoli vuonna 1774 (ei 1786 kuten yleensä kirjoitettu). Opittuaan lukemaan ja kirjoittamaan kotona Fulton lähetettiin kahdeksanvuotiaana Kveekarikouluun. Myöhemmin hänestä tuli oppipoika Philadelphian korut kauppa, jossa hän on erikoistunut maalaus pienoiskoossa muotokuvia norsunluun lockets ja renkaat.

laskeutumisen Jälkeen hänen äitinsä pienellä maatilalla länsi-Pennsylvaniassa vuonna 1786, Fulton meni Kylpy, Virginia, toipua vakavia yskä., Siellä ihailivat nuoren miehen maalaukset—pitkä, siro ja mukaansatempaava keskustelija-jotka neuvoivat häntä opiskelemaan Eurooppaan. Palattuaan Philadelphiaan Fulton ryhtyi maalaamaan ja etsimään sponsoria. Paikalliset kauppiaat, jotka halusivat nostaa kaupungin kulttuuritasoa, rahoittivat hänen matkansa Lontooseen vuonna 1787.

Vaikka Fulton vastaanotto Lontoossa oli sydämellinen, hänen maalaukset on tehty vain vähän vaikutelman; he osoittivat ole tyyli eikä lupaa tarvitse antaa hänelle enemmän kuin epävarma olo., Samaan aikaan hän tutustui uusia keksintöjä liikuttamiseen veneet: vesisuihkun ulos höyryä pumppu ja yhden, mekaaninen meloa. Hänen omat kokeilut johti hänet päättelemään, että useita pyörivät melat perässä olisi tehokkain.

vuodesta 1794, kuitenkin, ottaa myönsi tappion, kun taidemaalari, Fulton kääntyi hänen pääasiallinen ponnisteluja kohti canal engineering., Hänen Translitteratio Parantaminen Kanava Navigointi, vuonna 1796, käsitellä täydellinen järjestelmä sisävesien kuljetus perustuu pienet kanavat ulottuu koko maaseudulle. Hän sisällyttää tiedot siitä, kaltevaa tasoa nostaa veneet—hän ei kannata lukot—vesijohdot varten valley risteykset, veneitä erikoistunut rahdin, ja silta malleja featuring bowstring palkit lähettää vain pystysuuntaiset kuormat laiturit. Hänen suunnittelemaansa siltaa rakennettiin Britteinsaarilla muutamia, mutta hänen kanavaideoitaan ei hyväksytty missään.,

Peloton, hän matkusti vuonna 1797 Pariisiin, jossa hän ehdotti ajatusta sukellusvene, Nautilus, voidaan käyttää Ranskan sota, jossa iso-Britannia: se olisi hiipiä alle rungoissa Britannian sotalaivoja ja jätä jauhe maksu räjähti myöhemmin. Ranskan hallitus kuitenkin hylkäsi ajatuksen julmana ja epärehellisenä taistelutapana. Vuonna 1800 hän sai rakennettua Nautiluksen omalla kustannuksellaan. Hän suoritti kokeita Seine ja sai lopulta hallitus seuraamus hyökkäys, mutta tuuli ja vuorovesi käytössä kaksi Britannian alukset väistää hänen hidas alus.

vuonna 1801 Fulton tapasi Robert R., Livingston on Yhdysvaltain itsenäisyysjulistuksen laatineen komitean jäsen. Ennen siirtymistään Ranskan ministeriksi Livingston oli saanut 20 vuoden monopolin höyrylaivojen navigoinnista New Yorkin osavaltiossa. Kaksi miestä päätti jakaa kustannuksella rakentaa höyrylaivan Pariisissa käyttäen Fulton ’ s design—66 jalkaa (20 metriä) pitkä vene, jossa on kahdeksan hevosvoiman moottori ranskan suunnittelu ja puoli siipirattaat. Vaikka moottori rikkoi rungon, se rohkaistui menestymään toisella rungolla., Fulton tilata osat, 24h-hevosvoiman moottori Boulton ja Watt vene Hudson, ja Livingston saatu pidennystä hänen monopoli höyrylaiva navigointi.

Palaa Lontooseen vuonna 1804, Fulton advanced hänen ideoita Britannian hallitus upotettavat ja alavilla alus, joka kuljettaa räjähteitä hyökkäys. Kaksi ryöstöretkeä ranskalaisia vastaan hänen romaaninsa avulla eivät kuitenkaan onnistuneet. Vuonna 1805 Nelsonin voitettua Trafalgarin kävi ilmi, että Britannia hallitsi meriä ilman Fultonin temperamenttiaseiden apua., Samana vuonna, osat varten hänen arvioidaan höyrylaiva olivat valmiina kuljetusta varten yhdysvaltoihin, mutta Fulton vietti epätoivoinen vuoden yrität kerätä rahaa, että hän tunsi Britannian velkaa hänelle.

saapuessaan New Yorkiin joulukuussa 1806 Fulton ryhtyi heti valvomaan Livingstonin kanssa Pariisiin suunnitellun höyrylaivan rakentamista. Hän yritti myös saada Yhdysvaltain hallituksen kiinnostumaan sukellusveneestä, mutta hänen demonstrointinsa siitä oli fiasko. Elokuun 1807 alkuun mennessä 150 metriä pitkä höyrylaiva, kuten Fulton sitä kutsui, oli valmis kokeisiin., Sen yksisylinterinen tiivistyvä höyry moottori (24-tuumainen kantoi ja neljä-jalka aivohalvaus) ajoi kaksi 15-jalka-halkaisija puolella mela pyörät; se kuluttaa tammi ja mänty polttoaine, joka tuotetaan höyryn paineessa, joka on kaksi-kolme kiloa per neliö tuumaa. 150 mailia (240 km) koekäyttö New York Albany tarvitaan 32 tuntia (keskimäärin lähes 4.7 mailia tunnissa), huomattavasti paremmin aikaa kuin neljä kilometriä tunnissa vaatimat monopoli. Kulku oli eeppinen, sillä purjehdusloopit vaativat neljä päivää samalle matkalle.,

Kun rakennuksen moottori talo, nostaa suojaksi, ja asentamalla vuodepaikkaa mökeissä nyt-nimeksi Pohjois-Joen Höyrylaiva, Fulton aloitti kaupallisen matkoja syyskuussa., Hän teki kolme edestakaista matkaa New Yorkin ja Albanyn välillä kuljettaen matkustajia ja kevyttä rahtia. Ongelmia kuitenkin pysynyt: mekaaninen vaikeuksia, esimerkiksi, ja mustasukkainen sloop laivurien, joka kautta ”epähuomiossa” olisi ram suojaamaton siipirattaat niiden uusia kilpailijoita. Ensimmäisellä talvikaudella, hän jäykistetty ja levennetty runko, korvannut valurauta kampiakselin kanssa taonta, joissa vartijat pyörien yli, ja parantaa matkustajien majoituksen., Nämä muutokset tehdään se eri vene, joka oli rekisteröity vuonna 1808 kuin Pohjoisessa Joen Höyrylaiva Clermont, pian vähennettävä Clermont painamalla.

Vuonna 1808 Fulton naimisiin hänen kumppaninsa veljentytär, Harriet Livingston, jonka kanssa hän oli poika ja kolme tytärtä.

Vuonna 1811 Fulton-suunniteltu, Pittsburgh rakennettu New Orleans lähetettiin etelä-vahvistaa Livingston-Fulton höyrylaiva monopoli New Orleansin Alueella., Matka oli hidas ja vaarallinen, joki ehtoja on epätoivoinen, koska Amerikan ensimmäinen kirjattu, ja myös suurin maanjäristys, joka tuhosi New Madrid vain alle yhtymäkohdassa Ohio-ja Mississippi-jokien. Fultonin vähävetoinen alus jäi New Orleansiin, sillä se ei päässyt Natchezia kauemmas ylävirtaan. Hän rakensi kolme venettä New Orleansiin sijoitettuihin läntisiin jokiin, mutta kukaan ei kyennyt valloittamaan kulkua Pittsburghiin.

Fulton kuului vuonna 1812 toimikuntaan, joka suositteli Erien kanavan rakentamista., Englanti saarto samana vuonna, hän vaati, että mobiili kelluva ase platform olla built—maailman ensimmäinen höyry sota—suojella New Yorkin Satamaan vastaan ison-Britannian laivaston. Se Demologos, tai Fulton, kun laiva oli vuorotellen kutsutaan otettiin uusia ja uusia ideoita: kaksi rinnakkaista rungot, mela pyörän välillä ja höyrykone yksi runko ja kattilat ja pinot muissa. Se painoi 2,745 siirtymä tonnia ja mitataan 156 metriä (48 metriä) pitkä, hidas alus, sen nopeus ei saa ylittää 6 solmua (6 meripeninkulmaa, tai 11 kilometriä tunnissa)., Käynnistettiin lokakuussa 1814, raskaasti ammuttiin ja panssaroitu höyrylaiva tehtiin onnistunut meri tutkimuksissa, mutta sitä ei koskaan käytetty taistelussa; kun rauha tuli joulukuussa, se siirrettiin Brooklyn Navy Yard, missä se tuhoutui vahingossa räjähdys vuonna 1829.

Vuoteen 1810 kolme Fulton veneet tarjoillaan Hudson ja Raritan joet. Hänen höyrylaivojen myös korvattu hevonen lautat, joita käytettiin raskaasti matkusti joki risteykset New York, Boston ja Philadelphia., Hän säilytti tyypillinen laaja kaksipäinen rungoissa, että tarvitaan enää paluuta kulkua. Vuonna 1816 nimetty Manhattanin crosstown Fulton Street oli kaksi jokiterminaalia yhdistävä pääväylä.

Fulton viettänyt paljon hänen rikkaus oikeudenkäynnit, joissa piratismia liittyvät patentit höyrylaivojen ja yrittää tukahduttaa kilpailija höyrylaiva rakentajia, jotka löysi porsaanreikiä valtion myöntämän monopolin. Hänen omaisuutensa oli edelleen loppuun hänen epäonnistunut sukellusvene-hankkeet, investoinnit maalauksia, ja taloudellista apua maanviljelijä kin ja nuoria taiteilijoita., Kun todistaa lainsäädännön kuulo Trentonissa alussa vuonna 1815, hän tuli jäähdytetyt matkalla kotiin New Yorkiin, jossa hän kuoli. Hänen perheensä vaati Yhdysvaltain hallitukselta palveluksia. 100 000 dollarin lakiesitys perillisten huojentamisesta läpäisi lopulta kongressin vuonna 1846, mutta alennettiin 76 300 dollariin korottomana.

Hudson-Fulton Juhla vuonna 1909 juhlittu menestys Pohjois-Joen Höyrylaiva Clermont ja löytö vuonna 1609 Pohjois-Joen englanti navigaattori, joka oli ensimmäinen purjehtia vastavirtaan Albany., A ”Robert Fulton” muisto leima annettiin vuonna 1965, kaksisataavuotisjuhla hänen syntymästään, ja kaksi-kerroksinen maalaistalo, hänen syntymäpaikka, oli hankittu ja palauttaa Pennsylvania Historiallinen Museo Komissio.