aikoinaan neliveto ja all-wheel-drive olivat niche-ominaisuuksia. Ellei sinulla ollut kuorma-autoa tai kummallista ajoneuvoa, kuten Eagle wagon tai Audi 4000, autosi oli kaksivetoinen. Nyt, taajuusvaihteilla ja Katumaasturit syrjäyttäen sedans oletuksena valinta jokapäiväiseen kuljetus, se on yleistä, että minkä tahansa ajoneuvon sport kvartetti vetäviä pyöriä. Mutta se ei tarkoita, että kaikki järjestelmät on luotu tasa-arvoisiksi.,
ellei sinulla ole täysautomaattista all-wheel-drive-järjestelmää, voit valita ainakin kaksi käyttökonfiguraatiota maksimoidaksesi ajoneuvosi toimintakyvyn tietyssä tilanteessa. Jos ajaa maastoautolla, jossa on vääntynyt maastoauto, kuten Toyota Land Cruiser, niin on monimutkaisempia vaihtoehtoja-high range, low range, locked tai lukitsematon center differential. Sitten on kaksivetoisia ajoneuvoja (kuten Chevy Equinox) sekä kuorma-autoja ja katumaastureita, jotka tarjoavat kaikki edellä mainitut.
aloitetaan sekaannuksen pääaiheesta: 4WD vastaan AWD.,
onko 4WD vai AWD parempi?
haluatko neljä-wheel-drive tai all-wheel-drive riippuu tilanteesta. Kiertelemässä? 4WD. Työmatkaliikenteeseen kolmen sentin räntää? Siinä tapauksessa AWD on kuuma setup.
katumaasturin alkuaikoina nelivetoisuus tarkoitti nelivetoa. Useimmat järjestelmät ovat nykyään AWD, mikä tarkoittaa, että siellä on keskus ero jonkinlaisia, jonka avulla etu-ja taka renkaat kääntää eri nopeuksilla., AWD voidaan käyttää kuivalla jalkakäytävä, jossa neliveto vaatii liukas pinta niin, että etu-ja takaosan voi sovittaa nopeus ilman sitovia.
Useimmat nykyaikaiset jakosuotimet ovat AWD ja älä tarjoavat mahdollisuuden irrottautua järjestelmän—ne vain toimivat automaattisesti tarpeen mukaan, kun ne havaitsevat lipsahdus. Mutta vaikka sinulla olisi sellainen järjestelmä, sinun täytyy tietää jotain.
Jos sinulla on ajoneuvo, joka tarjoaa kaksi-neliveto tai neljä-wheel-drive auto, niin suurimman osan ajasta, voit yhtä hyvin käyttää 4WD Auto-asetus., Se sopii kuivalle jalkakäytävälle, joten 2WD: ssä juoksemisen ainoa etu olisi jokin murto-osa polttoainetaloudesta—tai kulumisen säästäminen etuvetojärjestelmässä. Samaan aikaan, 4WD Auto on kätevä, vaikka se alkaa sataa-ylimääräinen veto on siellä, pyynnöstä, automaattisesti.
4WD High On enimmäkseen hyödytön asetus, jos sinulla on järjestelmä, joka tarjoaa 4WD Auto. Koska se vain lukitsee etu-ja takapään yhteen, mikä voi olla hyödyllistä jossain kapeassa maastoyhteydessä, mutta ei tee mitään sinulle sillä lumisella tiellä., Itse asiassa, haluaisin, että järjestelmä lähettää virtaa eteenpäin tai takaisin tarpeen mukaan suurimman osan ajasta, jopa off-road.
minulla oli ystävä, joka oli myöhään 70-luvun Jeep Cherokee, että oli all-wheel-drive (niin, 4WD Auto) ja ainoa kerta, kun hän piti lukita neljä-wheel-drive järjestelmä oli, kun hän yritti ajaa läpi lampi, joka teki Jeep näyttää alkukantainen olento indeksoinnin sonta.
entäs tämä 4WD: n Alavalikoima?
Ilman Auto-asetus, 4WD High on mitä voit käyttää missä tahansa tilanteessa, joka on low-veto, mutta suhteellisen high-speed—hiekkatie tai luminen päällystettyä tietä. 4WD Low on ehdottomasti hidas off-roading tai paikoissa, joissa vääntömomentin kertolasku todella auttaa sinua (kuten syvä hiekka). Matala valikoima oli ennen yleinen, mutta nykyään se on alennettu Avolava-autoihin ja katumaastureihin, joilla on vakavia maastoautoja. Toyota 4Runner saisi sen, mutta Highlander ei.,
OK, let ’s say you’ re venturing off-road—a little beach driving. Tämä ei ole ohjeistus, mutta oletamme, että päästät ilmaa renkaistasi. Hyvä. Mitä tuo kojelaudan keinukytkin tekee? Se, jossa näkyy neljä rengasta, joissa on pieni ”x” takimmaisten välissä? Se on takaeron Lukko, ja se voi olla kätevä.
Aivan kuten 4WD Korkea lukot etu-ja taka-akselit yhdessä, taka diff lock yhdistää takapää side-to-side. Se tarkoittaa, että jos toinen puoli menettää pitoa, vastakkainen puoli jatkaa pyörimistä ja virtaa eteenpäin. Se on hieno ominaisuus, kunhan ajaa suoraan. Et todellakaan halua käyttää diff lock nurkassa, koska koko pisteen ero on antaa auton tehdä sileä puolestaan ulkopuolella rengas, kääntämällä nopeammin kuin sisällä. Lukitse ne yhteen, niin autosi ei halua kääntyä., Ja kun se tulee, se judderoi ja liukuu vastalauseena. On myös muutamia ajoneuvoja edessä tasauspyörästön lukko, mutta aion olettaa, että jos olet ostanut yksi niistä sitten luultavasti osaat käyttää sitä.
Tärkeä huomautus: ennen kuin menet maastoon, aseta vetokontrolli, mikä todennäköisesti tarkoittaa sen poistamista käytöstä. Painikkeessa on yleensä sähäkät viivat. Se on vakausohjaus-tappiopainikkeesi.
Stability control yrittää pitää renkaat spinning. Jos olet kivinen polku, joka voi olla hyvin—tarttumalla jarrut yksittäisten kulmat, ajonvakautusjärjestelmä voi joskus matkivat edut lukitus erot. Todistimme sen Kia Telluridella.
mutta jos on mudassa, hiekassa tai lumessa, ajonvakautus saattaa jumittaa, vaikka olisi neliveto. Se johtuu siitä, että tietyissä olosuhteissa, haluat wheelspin ja vauhtia., Ulos hiekka, sinun vakaus-ohjausjärjestelmä tunnistaa wheelspin ja leikkaa voima spinning pyörät. Tässä yhteydessä ne ovat kaikki. Sitten lopetat.
sammuta järjestelmä, et yleensä pidä-painiketta painettuna vähintään viisi sekuntia., Ensinnäkin, veto-control-järjestelmä poistetaan käytöstä (joskus vain napin painalluksella) mutta haluat koko jutun, joten pidä-painiketta painettuna, kunnes näet viestin kuten ”vakaus-ohjaus-järjestelmän käytöstä.”Jotkut autot, kuten Volvon, ei ole omistettu painiketta, mutta stability control käytöstä on aina siellä jossain, vaikka se on haudattu viisi näytöt syvällä kosketusnäyttö-valikko.
Sinun kannattaa kuultava teidän Land Cruiser omistajan käsikirja jumalallinen salaisuuksia off-road-turny-nuoli-painiketta.,Ezra Dyer
vielä Yksi asia: hinta 4×4 usein on suora korrelaatio monimutkaisuus sen aseman järjestelmät. Emme voi selittää kaikkia tapauskohtaisesti, – mutta jos hankit koneen, jolla on yliote,-sinun on tutkittava sen ominaisuuksia. 2020 Mercedes GLE 450 valinnaisella hydropneumaattinen jousitus voi pomppia itse ulos, jos se juuttuu. Ford Raptor tarjoaa jotain Baja mode-nimistä, joka aktivoi turbos—yee haw: n antilag-järjestelmän., Ja Land Cruiser on-painiketta off-road turn assist, joka jarrut sisällä pyörät antaa sinulle jalaksille ohjata vaikutus ja kiristä kääntämällä ympyrä löysät pinnat. Mutta voit aktivoida sen, sinun täytyy olla 4WD Alhainen ja käyttämällä Ryömiä Ohjaus, joka on, kuten off-road vakionopeudensäädin. Pointti on: riippumatta kamppeet, vaihe yksi pitäisi luultavasti avata käsine laatikko ja lukea omistajan käsikirja.