6801 Rockledge-Asema
Bethesda, Maryland 20817
U. S. A.
(301) 897-6000
Julkinen Yritys
Otettu: 10. lokakuuta 1961, kun sulautuminen Martin Yritys-ja Amerikan-Marietta
Työntekijät: 69 000 dollaria
Myynti: $4.753 miljardia
Markkina-arvo: $2.740 miljardia
osakeindeksi: New York.
Martin Marietta on yhtiö, joka on tullut yhä paremmin tunnetuksi seuraavien 50 vuoden aikana., Useimmat äskettäin, yhtiö on tullut yksi merkittävimpiä valmistajia kehittyneiden teknisten laitteiden National Aeronautics and Space Administration (NASA); Martin Marietta on johtava urakoitsija useita hallituksen hankkeita, mukaan lukien American space station. Yhtiön juuret ovat kuitenkin juuri amerikkalaisen ilmailuhistorian perustuksissa.
vuonna 1905 nuorekas Glenn Martin muutti perheineen Kaliforniaan. Santa Anan kukkuloilla Martin rakensi ja lensi ensimmäiset kokeelliset purjelentokoneensa., Vähän myöhemmin Martin perusti pienen lentokonetehtaan työskennellessään Fordin ja Maxwellin autojen myyjänä. Martinin ansiot automyynnistä menivät hänen lentokonebisneksensä rahoittamiseen. Myöhemmin hän esiintyi julkisesti barnstormerina tehdäkseen rahaa yhtiölle ja samalla herättääkseen kiinnostusta tuotteeseensa. Tänä aikana hän palkkasi Donald Douglas-nimisen miehen auttamaan häntä uusien lentokoneiden kehittämisessä. Pian tämän jälkeen Douglas ja Martin tekivät yhteistyötä valmistaakseen Pienoislentokouluttajan nimeltä Model TT, joka myytiin Yhdysvaltain armeijalle ja Alankomaiden hallitukselle.,
ensimmäisen maailmansodan kynnyksellä Douglas kutsuttiin Washingtoniin auttamaan armeijaa kehittämään ilmavalmiuksiaan. Alle vuotta myöhemmin, hän tuli turhautunut hitaasti liikkuvan byrokratian Washingtonissa ja palasi töihin Martin, joka oli siirretty Cleveland jälkeen liuottamalla lyhytaikainen yhteistyössä Wright yritys. Clevelandissa Douglas ohjasi Martinin nimeämättömän kaksimoottorisen pommikoneen kehitystyön. Hän ja Martin eivät olleet halukkaita tinkimään tai lyhentämään aikaa, joka tarvitaan heidän lentokoneensa kehittämiseen., Tästä syystä ”Martin” pommikone, puutteessa parempi nimi, saapui kokoonpanolinjalla liian myöhäistä nähdä toiminta in World War I, Kun Martin muutti Baltimoreen vuonna 1929 Douglas jätti yhtiön jälleen kerran, tällä kertaa aloittaa oman aircraft company Kaliforniassa.
vielä sodan jälkeenkin Martin jatkoi armeijan vaikuttamista lentokonemielenosoituksillaan. Heinäkuussa 1921, pois Virginia Viitat, seitsemän Martin MB-2 pommikoneita komennossa Kenraali Billy Mitchell upposi kaapattu saksalainen taistelulaiva Ostfreisland., Sotaosaston jatkuva kiinnostus sai Martinin yhtiön kehittämään seuraavan sukupolven lentokoneita, jotka huipentuivat B-10-pommikoneeseen. B-10 oli kestävä pommikone, joka kykenee kuljettamaan raskaita hyötykuormia ja cruise 100 kilometriä tunnissa nopeampi kuin perinteiset pommikoneet päivä. Työstään B-10 bomber Martinin hyväksi hän sai Collier Trophyn vuonna 1932.
1930-luvulla Chesapeaken rannalla Martin jatkoi pommikoneiden valmistusta. Hän myös tunnusti, että kaupallisilla lentoyhtiömarkkinoilla tarvitaan suuri matkustaja ”lentävä Vene” kulkemaan pitkiä matkoja veden yli., Pan Amin Juan Trippen huomattavalla tuella Martin kehitti M-130″ China Clipperin”, josta ensimmäinen toimitettiin vuonna 1932. Clipper painoi 26 tonnia, kuljettaa jopa 32 matkustajaa ja oli lentää koko 2500 kilometrin välillä San Franciscon ja Honolulun. Pan Am lennätti Martinin koneita useisiin Aasian kohteisiin, muun muassa Manilaan ja Hongkongiin.
1930-luvun lopulla lentokonevalmistajat näyttivät tietävän toisen maailmansodan lähestyvän., Saksa rakensi lentokoneita kaupalliselle lentoyhtiölle, jota ei ollut olemassa aloittaessaan massiivisen remilitarisointiohjelman. Toisen maailmansodan alkaessa Martin oli valmis. Yhtiö tuotti tuhansia lentokoneita varten Liittoutuneiden sotatoimia, mukaan lukien A-30 Baltimore, B-26 ja B-29-pommikoneita, PBM Mariner-lentovene, ja 70-tonnin kahtalaisesta Mars rahtikoneita. Martin on kutsuttu kritiikkiä vuonna 1942, kun hän ehdotti, että yhdysvallat voisi luopua sen kallis kahden meren laivasto ja puolustus Panaman Kanavan, jos se oli tarpeeksi lentokoneita, kuten Mars.,
sodan päätyttyä Martin jatkoi sitä, mitä muutamia lentokoneita armeija ja laivasto vielä tilasivat. Vuonna 1947 yhtiö tuli erittäin kilpailukykyisille kaupallisille matkustajakonemarkkinoille m-202-mallilla. Kehitystä myöhemmin ilma-aluksen, M-303 (joka ei koskaan rakennettu) ja M-404, oli vakava rasite yrityksen taloudelle. Jälleenrakennusrahoitusyhtiön, Pittsburghin Mellon Bankin ja useiden muiden lähteiden lainoista huolimatta Martin-yhtiö ei kyennyt tuottamaan liikevoittoa.
heinäkuussa 1949 Chester C., Pearson palkattiin yhtiön toimitusjohtajaksi ja pääjohtajaksi. Glenn Martin siirtyi 63-vuotiaana puheenjohtajan tehtävään. Huolimatta uudesta johdosta ja tilausten kasvusta Korean sodan seurauksena, Martin-yhtiö oli yhä menettämässä rahaa. Syitä oli kaksi: ensinnäkin 404: n tuotanto keskeytyi, mikä puolestaan keskeytti toimitukset ja siten koneen maksamisen. Toiseksi, yhtiö palkkasi satoja uusia mutta kouluttamattomia työntekijöitä, mikä alentaa tuottavuutta.
vuoden 1951 loppuun mennessä George M. Bunker ja J. BradfordWharton, Jr., otettiin yhteyttä, todennäköisesti Mellon-pankista, ja pyydettiin ottamaan yhtiön johto haltuunsa. Osana jälleenrahoituksen suunnitelma Glenn Martin sai otsikko kunniajäsen puheenjohtaja ja hänen 275 000: n yhtiön osakkeita oli sijoitettu äänestää luottamuksesta. Bunker nimettiin puheenjohtajaksi ja presidentiksi ja Wharton talousjohtajaksi. Pearsonista tehtiin varapresidentti ja hän erosi myöhemmin. Bunker ja Wharton onnistuivat pidättämään yhtiön tappiot ja vuoden 1954 loppuun mennessä julistivat yhtiön velattomaksi.,
Martin uudisti oleellisesti englanninkielisen Canberra-pommikoneen version Yhdysvaltain ilmavoimille. M-272: na tunnettu pommikone sai ilmavoimien tunnuksen B-57. Martin rakennettu useita scout ja partio lentokoneet, mukaan lukien P5-M ja P6-M lentävät veneitä, ja laajentanut kiinnostusta kehittämiseen raketteja ja ohjuksia. Yksi Martinin ensimmäisistä hankkeista tällä alueella oli Viking high-altitude research-raketti, jota seurasi Vanguard-ohjus. Vuoteen 1960 mennessä yhtiö oli markkinajohtaja valmistuksessa toisen sukupolven raketteja kuten Titan II.,
Huolimatta yhtiön kannattavuuteen jälkeen Korean Sodan, suurempi lentokone valmistajat, kuten Boeing, Douglas ja Lockheed etuna oli koko, joka saa heidät kilpailemaan tehokkaammin pienemmät yritykset, kuten Martin, Vought ja Grumman. Nämä pienemmät yritykset, kuitenkin säilyttänyt hyvin erilaisia suunnittelutiimit, joka saa heidät edelleen kehittää ainutlaatuinen ilmailuteollisuuden laitteet ja asejärjestelmät.
Glenn Martin, joka ei koskaan mennyt naimisiin, kuoli aivohalvaukseen 69-vuotiaana vuonna 1955., Hän erosi tehtävistään yhtiössä toukokuussa 1953 pian äitinsä kuoleman jälkeen, mutta pysyi yhtiön johtajana kuolemaansa saakka. Martinin Äiti Arminta oli poikansa innokas kannattaja. Se, että Martin etsi usein äidiltään inspiraatiota ja tukea, saattoi liittyä hänen päätökseensä jäädä eläkkeelle. George Bunker seurasi Martinia presidenttinä ja puheenjohtajana ja johti yhtiötä seuraavat 20 vuotta.
yhtiö ei juurikaan onnistunut monipuolistamaan mitään muuta kuin valtion asiakkaiden määrää., Martin aircraft joutui puolustusministeriön päähänpistojen kohteeksi epävakaalla ostoskuviollaan. Joulukuuhun 1960 mennessä Martinin viimeinen Lentokone, laivaston p5m-2 antisubmarine-partiokone, rullasi pois tuotantolinjasta. Tästä eteenpäin yhtiö valmisti ainoastaan ohjuksia, muun muassa Bullpupin, Matadorin, Titanin ja Pershingin.
Martin Yhtiön ratkaisu ongelmaan myydä yhden tuotelinjan yksi asiakas oli yhdistää Amerikan-Marietta corporation vuonna 1961., Marietta oli kemiallisten tuotteiden, maalien, musteiden, kotitaloustuotteiden ja rakennusmateriaalien valmistaja. Vakuutettuaan hallitukselle, että fuusio ei vähentäisi kilpailua kummankaan yrityksen toimialalla, nämä kaksi yhtiötä muodostivat Martin Mariettan. Monipuolistuminen jatkui vuonna 1968 ostaa Harvey Alumiini. Tytäryhtiön nimi muutettiin Martin Marietta Aluminiumiksi vuonna 1971.
vuonna 1969 Martin Mariettan ilmailu-ja avaruusyksikkö valittiin johtamaan Marsiin vuonna 1976 laskeutuneiden kahden Viking-kapselin rakentamista., Vuonna 1973 yhtiö sai sopimuksen rakentaa ulkoinen polttoainesäiliö NASAN avaruussukkula. 1970-luvulla Martin Marietta oli tullut tunnettu sen tilaa hankkeita, mutta oli edelleen merkittävä tuottaja alumiini-ja rakennusalan materiaaleja.
Thomas G. Pownallista tehtiin Martin Mariettan presidentti 1977 ja toimitusjohtaja 1982, seuraajaksi J. Donald Rauth. Samana vuonna Martin Marietta kohtasi historiansa merkittävimmän haasteen olemassaololleen —Bendix-yhtiön vihamielisen ostotarjouksen., Bendix, joka oli aiemmin luopunut yrityksestä vallata RCA, johti tuolloin Bill Agee. Agee on johtaja, yrityssuunnittelu, Mary Cunningham, vasen Bendix, kun kysymyksiä ilmeni koskien hänen suhteensa Agee (joka oli jo naimisissa). Ennen eroamistaan hän kuitenkin kokosi listan bendixin valtausehdokkaista, muun muassa Martin Mariettan. Useita vuosia Agee oli ollut luopumista Bendix sen jäljellä yrityksille, ja prosessi kertynyt yli $500 miljoonaa euroa hankinta ”sota rinnassa.,”Agee erosi myöhemmin vaimostaan ja meni naimisiin Cunninghamin kanssa, ja yhdessä he käynnistivät 1,5 miljardin dollarin tarjouksen Martinista.
Martin Marietta vastasi yrittämällä vallata Bendix. Pownall kutsui ystävänsä United Technologiesin Harry Grayn osallistumaan valtausstrategiaan. Pownall ja Harmaa sopivat jakaa Bendix joukossa siinä tapauksessa, että joko Martin Marietta tai United Technologies oli onnistunut valtaamaan Bendix., Outo oikku valtion sisällyttäminen lakeja Maryland ja Delaware (yritysten laillinen kotipaikka), Bendix ja Martin Marietta voisi mahdollisesti on ohjattu toisiaan.
haltuunotto oli stalemated, kunnes kolmen-tapa sopimus oli järjestetty jossa Liittoutuneiden Oyj päätti ostaa Martin Marietta on tilojen Bendix sillä ehdolla, että Bendix luopua sen tarjouksen Martin Marietta., Sopimus jätti Liittoutuneiden kanssa 39% omistus Martin Marietta, mutta sovittiin, että Liittoutuneiden on äänestys jaa olisi ohjannut Martin on aluksella, kunnes Liittoutuneiden voisi myydä sen kiinnostus Martin. Bill Agee liittyi Alliedin hallitukseen, mutta jätti yhtiön myöhemmin. Martin Marietta velkaantui 1,34 miljardia dollaria valtauspuolustuksensa seurauksena.
Vuonna 1982 kolmannes Martin Marietta myynti oli ilmailu-ja kaksi kolmasosaa tuotannon alumiini, rakentamisen materiaaleja ja kemikaaleja., Pownall on ensimmäinen yritys parantaa yhtiön taloudellinen tilanne oli myydä sen sementti ja tiettyjä erikoiskemikaalien toimintaa; vuoteen 1983 velka laski $613 miljoonaa euroa. Johtuen jatkuvasta heikentymisestä alumiinin markkinoilla, Pownall myydään yhtiön alumiini tytäryhtiö Comalco Australia. Myynti tuotti 365 miljoonan dollarin alaskirjauksen, mutta tuotti myös yli 400 miljoonaa dollaria käteistä ja seteleitä. Vuoteen 1986 mennessä velka oli laskenut 220 miljoonaan dollariin, mikä antoi Martin Mariettalle mukavan velan kokonaiskapitaatiosuhteen, joka oli 24 prosenttia.,
uudelleenjärjestely oli jo käynnissä, kun Bendix käynnisti vallankaappauksen yritys. Puolustautuessaan Bendixiltä uudelleenorganisointi nopeutui. Jälkikäteen Tom Pownall tunnusti myönteiset tulokset Bendix ’ stakeover-yrityksestä. Yritys nousi fiaskosta entistä tiukemmin hoidetuksi ja tehokkaammaksi liiketoiminnaksi.
Martin Marietta olisi jälleen kerran on riistetty laaja tukikohta, jos ei viisas hallinta., Paitsi sen aerospace yritys tuli aktiivinen suunnittelu, valmistus ja hallinta energia -, elektroniikka -, viestintä-ja tietojärjestelmät, mukaan lukien erittäin monipuolista tietotekniikkaa tunnetaan tekoäly.
Vaikka tämä monipuolistaminen, useimmat Martin Marietta: n liiketoiminta on yhdysvaltain hallituksen kanssa, josta yhtiö saa 80% sen tuloista., Yhtiö toimittaa Pentagon useita asejärjestelmiä, kuten Pershing II-ohjuksia; merkittävä osa MX-ohjus; Patriot-ohjus, joka on suunniteltu ilmapuolustuksen alalla, armeijat, ja Copperhead, ”älykäs”, tai ohjattu, tykki kuori. Martin Marietta kehittää myös taistelukoneiden pimeänäkölaitteita.
yhtiö jatkaa rakentaa ulkoinen polttoaineen säiliöt NASAN avaruussukkula-ohjelma, huolimatta väliaikaisesta keskeyttämisestä, että program seuraava Haastaja tragedia., Martin Marietta on myös merkittävä urakoitsija vuonna 1993 valmistuvalle amerikkalaiselle avaruusasemalle. Toisessa julkisessa hankkeessa yhtiö työstää uutta ilmaliikenteen hallintajärjestelmää liittovaltion Ilmailuhallinnolle.
Tom Pownall grooming a follower, a man named Norman R. Augustine. Augustinus nimettiin presidentiksi ja operatiiviseksi johtajaksi, ja hänen odotetaan ottavan toimitusjohtajan ja puheenjohtajan tehtävät, kun Pownall jää eläkkeelle., Ottaa ollut varmistetaan sujuva siirtyminen johtajuutta Martin Marietta on katse tulevaisuuteen luottavaisesti ei yksinkertaisesti merkittävä ilmailualan yritys, mutta yksi, joka tunnustaa, että on tärkeää sen ainutlaatuinen teknologioita ja järjestelmiä.
Rehtori Tytäryhtiöiden
kirjallisuutta
Valloitus Taivaan Carl Solberg, Boston, Ruskea, 1979; Taivas on Rajana Arthur Whitehouse, London, Macmillan, 1979.