lentokoneiden tai alusten on olemassa kolmenlaisia laakeri: totta, magneettinen, ja kompassista. Kompassivirhe jaetaan kahteen osaan eli magneettiseen vaihteluun ja magneettiseen poikkeamaan, joista jälkimmäinen on peräisin aluksen tai ilma-aluksen magneettisista ominaisuuksista. Vaihtelu ja poikkeama ovat allekirjoitettuja määriä. Kuten edellä mainittiin, positiivinen (itäinen) vaihtelu osoittaa, että magneettinen pohjoinen on itään maantieteellisestä pohjoisesta. Samoin positiivinen (itäinen) poikkeama osoittaa, että kompassineula on magneettisesta pohjoisesta itään.,
Kompassi magneettisen ja todellisen laakerit liittyvät:
yleinen yhtälö liittyvät kompassi ja totta laakerit on
Missä:
- Kompassi laakeri + poikkeama = magneettinen suunta
- Magneettinen laakeri + vaihtelu = true laakeri
laske kompassin suuntima totta laakeri (ja tiedossa, poikkeama ja vaihtelu):
- Totta laakeri – vaihtelu = Magneettinen suunta
- Magneettinen laakeri – poikkeama = kompassisuuntima
Nämä säännöt ovat usein yhdistetty muistisääntö ”West on Paras, Idässä on vähiten”, se on sanottava, lisää W kallistumia, kun menee Tosi laakerit Magneettiset laakerit, ja vähennä E niitä.,
Toinen yksinkertainen tapa muistaa joka tapa soveltaa korjauksen Manner-USA:
- paikkoja itään agonic line (nolla eranto), suunnilleen itään Mississippi: magneettinen laakeri on aina isompi.
- sijainneissa agonisen linjan länsipuolella (nollakekslinaatio), suunnilleen Mississippin länsipuolella: magneettilaakeri on aina pienempi.,
Yleisiä lyhenteitä ovat:
- TC = totta tietenkin;
- V = vaihtelu (Maan magneettikenttä);
- MC = magneettinen suunta (mikä tietysti olisi puuttuessa paikallinen poikkeama);
- D = poikkeama aiheuttama magneettinen materiaali (lähinnä rauta ja teräs) aluksella;
- CC = kompassi kurssi.
DeviationEdit
Magneettinen poikkeama on kulma tietyn magneettinen suuntima liittyvät laakerin merkki kompassi. Poikkeama on positiivinen, jos kompassi laakeri merkki (esim, kompassi pohjoiseen) on oikeus liittyvä magneettinen suuntima (esim.,, magneettinen pohjoinen) ja päinvastoin. Jos esimerkiksi vene on suuntautunut magneettiseen pohjoiseen ja kompassin ” north mark points 3° itään, poikkeama on +3°. Poikkeama vaihtelee jokaisella kompassilla samassa paikassa ja riippuu esimerkiksi aluksen magneettikentästä, rannekelloista jne. Arvo vaihtelee myös veneen suunnan mukaan. Magneetit ja / tai rautamassat voivat oikaista poikkeaman, jotta tietty kompassi näyttää tarkasti magneettiset Laakerit., Yleisemmin korjauskortti kuitenkin luettelee kompassin virheitä, jotka voidaan sitten kompensoida laskennallisesti. Kompassilaakeriin on lisättävä poikkeama magneettilaakerin saamiseksi.
Ilma navigationEdit
Magneettinen deklinaatio on erittäin tärkeä vaikutus lennonvarmistuspalvelujen, koska kaikkein yksinkertainen lentokoneiden navigointi-instrumentit on suunniteltu määrittämään otsikot sijoittamalla magneettinen pohjois avulla kompassi tai vastaavia magneettinen laite.,
– Ilmailun osakilpailut (kartat / kaavioita) ja tietokantoja, joita käytetään ilman navigointi perustuu true north sijaan, että magneettinen pohjois-ja jatkuva ja merkittävä hieman muutoksia todellinen sijainti magneettinen pohjois-ja paikallinen väärinkäytöksiä planeetan magneettikentän edellyttää, että kartat ja tietokannat päivitetään vähintään kaksi kertaa vuodessa pohtimaan nykyisen magneettinen vaihtelu korjaus alkaen true north.
esimerkiksi, kuten Maaliskuun 2010, lähellä San Francisco, magneettiseen pohjoiseen on noin 14,3 astetta itään pohjoiseen, jossa ero laski noin 6 minuuttia of arc vuodessa.,
Kun kuvaaja tietenkin, useimmat pienten ilma-alusten lentäjät juoni matka käyttämällä true north on poikkipinta (kartta), sitten muuntaa true north laakerit magneettisen pohjoisen in-plane-navigointi käyttäen magneettista kompassia. Nämä laakerit muunnetaan sitten lentoa edeltävällä suunnitelmalla lisäämällä tai vähentämällä sektorilla näkyvä paikallinen vaihtelu.
Radionavigointi aids sijaitsee kentällä, kuten VORs, ovat myös tarkistettu ja päivitetty pitää ne linjassa magneettisen pohjoisen, jotta lentäjät voivat käyttää niiden magneettiset kompassit tarkka ja luotettava-tasossa navigointi.,
Kiitotiet on nimetty numero välillä 01 ja 36, joka on yleensä yksi kymmenesosa magneettinen suunta kiitotien otsikko: kiitotien numeroitu 09 pistettä idän (90°), kiitotien 18 on etelä (180°), kiitotien 27 pistettä länsi (270°) ja kiitotien 36 pistettä pohjoiseen (360° pikemminkin kuin 0°). Kuitenkin, koska magneettinen deklinaatio, muutokset kiitotien varmistimet on esiintyä ajoittain pitämään nimitys mukaisesti kiitotien magneettinen suunta., Poikkeuksen tekevät Kanadan pohjoisen kotimaisen ilmatilan kiitotiet; ne on numeroitu suhteessa todelliseen pohjoiseen, koska magneettisen pohjoisnavan läheisyys tekee magneettisesta deklinaatiosta suuren.
lennonvarmistuksessa käytettävät GPS-järjestelmät voivat käyttää magneettista pohjoista tai todellista Pohjoista. Jotta ne olisivat paremmin yhteensopivia magneettisesta pohjoisesta riippuvaisten järjestelmien kanssa, valitaan usein magneettinen pohjoinen, lentäjän toivomuksesta., GPS-vastaanotin natiivisti lukee true north, mutta voi tyylikkäästi laskea magneettisen pohjoisen perusteella, sen todellinen asema ja tietojen taulukot; yksikkö voi sitten laskea nykyinen sijainti ja suunta pohjoinen magneettinen napa ja (mahdollisesti) mitään paikallisia variaatioita, jos GPS on asetettu käyttöön magneettinen kompassi lukemat.