tällä viikolla käännymme sinun, yleisömme, puoleen IE-kysymykseemme. Uusi painopisteemme on vastata kysymyksiinne energiakysymyksistä, joita käsittelemme. Tällä kertaa vanhus: mikä on polttoainetehokkaampi tapa voittaa kuumuus ajaessa: Ilmastointilaitteen kytkeminen päälle tai ikkunoiden kaataminen?,
”haluaisin todella tietää, mikä on paras kaasu mittarilukema,” kysyi divinity jatko-opiskelija Cathy Jaskey, ”koska olen yrittänyt leikata ja vähentää hiilijalanjälkeä.”
saatat ajatella, ”en Mythbusters (Discovery Channel näyttää omistettu tutkitaan myyttejä ja folk tietoa käyttäen tiede) tee sitä jo?”
vastaus on kyllä, kyllä he tekivät. He havaitsivat, että ikkunoiden kaataminen on polttoainetehokkaampaa kuin ilmastointilaitteen käyttö.
mutta kaikki eivät ole samaa mieltä., Public radio on suosikki auto asiantuntijat Tom ja Ray Magliozzi, Auton Puhua, myös käsitteli tätä kysymystä vuonna 1990, niiden sanomalehden sarake, ja antoi päinvastainen vastaus. Ray kirjoitti: ”vastaus on, että saat parempia mittarilukemia rullaamalla Ikkunat ja käyttämällä ilmastointilaitetta.”
So, who ’ s right? Myytinmurtajat-segmentissä miehet tekivät testinsä vain yhdenlaisella ajoneuvolla-Ford Expedition-katumaasturilla-vain yhdellä nopeudella: 45 mailia tunnissa. Todellinen ajaminen on kuitenkin hieman monimutkaisempaa.,
Steve Iona, fysiikan professori, University of Denver, sanoo yksi syy, se on vaikea vastata kysymykseen on, että on olemassa laaja joukko muuttujia, jotka vaikuttavat kaasun mittarilukema. Yksi tärkeimmistä on hänen mukaansa voima, joka hidastaa autoa kulkiessaan ilmassa. Sen nimi on drag. ”Näissä tilanteissa yritämme laittaa auton sinne, missä on ilmaa”, hän sanoi. Joten jotenkin meidän täytyy siirtää ilma pois tieltä.”Mitä enemmän vetää, sitä kovemmin Auton moottorin pitää toimia liikkuakseen.,
fysiikka kertoo, että tärkein tekijä vedon määrittämisessä on auton nopeus. Kun ajat nopeammin, vedä kasvaa-ei suhteellisesti, mutta eksponentiaalisesti. Se tarkoittaa, että valtatie cruising nopeus 65 mailia tunnissa toimii melko mojova vetää voima, toimii auton hidastaa sitä.
Ionan mukaan nopeus ei ole ainoa tekijä. Myös ajoneuvon muoto ja pinta vaikuttavat vetoon. Yleensä mitä sileämpi esine on muodoltaan, sitä suurempi on vetovoima. Mitä enemmän rullaat ikkunasi, sitä vähemmän silotat autosi muotoa., Jos olisi uimassa, tämä olisi kuin aloittaisi tyylikkäällä Olympia-asulla, sitten laittaisi T-paidan päälle, ja sitten villapaidan ja ehkä pörröisen huivin. Kaikki tämä lisää vedä voima, joka on suurempi, kun avaat ikkunat, ja kasvaa eksponentiaalisesti, kun ajat nopeammin.
entä kysymyksen toinen puoli? Mitä tapahtuu, jos suljet ikkunasi ja kytket sen sijaan A/C: n päälle?,
John Rugh, insinööri National Renewable Energy Laboratory (NREL) Coloradossa, sanoo käynnissä/C ei loukkaantunut teidän kaasu mittarilukema, lainaamalla joitakin energiaa auton normaalisti käyttää eteenpäin. Rugh ’ n laboratorio on laskenut, kuinka paljon bensaa lainaaminen maksaa. Mukaan analyysi suoritettu vuonna 2002, kaikki kevyiden ajoneuvojen yhdysvalloissa – joka sisältää Katumaasturit, minivans ja sedans – käyttää noin 7 miljardia litraa kaasua ilmastointi vuodessa.
, joka toimii vain noin viidellä ja puolella prosentilla bensiinin kokonaiskäytöstä keskimäärin koko maassa., Tietenkin, kuljettajien kuumempi todetaan, luultavasti viettää enemmän kaasua/C. käytimme Väestönlaskennan tiedot vuodesta 2000 (sama vuosi, että tiedot NREL analyysi tulee) laskea per-henkilö käyttää bensiiniä kunkin valtion.
Hae tiedot: CSV | XLS | Google Sheets | Lähde ja toteaa: Github
tietoja ei ole oikaistu keskimääräinen ajokilometrejä kunkin valtion, niin se voi olla, että ihmiset ajavat enemmän jäsenvaltioissa, joissa on korkea per-capita/C polttoaineiden käyttöä. Se on myös vanha tieto – KRELIN raportti on vuodelta 2002., John Rugh sanoo, että he ovat päivittämässä analyysi, vaikka hän ei vielä tiedä, kun uusi raportti julkaistaan.
silti 7 miljardia gallonaa kaasua on merkittävää. Mutta miten se vertautuu kaasuun, jota käytetään ikkunoiden ollessa alhaalla? John Rugh sanoo, että kaikki riippuu – jälleen kerran – nopeudesta. ”Ei voi olla crossover”, hän sanoi, ”missä hitailla nopeuksilla voi ajaa ikkunat auki, ja jos se ei ole liian kuuma, voisi olla mukava. Ja sitä minä teen.,”Mutta suurilla nopeuksilla, hän sanoo, siellä on todennäköisesti niin paljon vetää, että A/C on tehokkaampi kuin liikkuvan alas teidän windows.
Kuten niin monet energia-ongelmia, on liian monia muuttujia pelata antaa kultainen määrä, ihanteellinen nopeus, kun vaihtaa windows-A/C, Niin muista tämä: Liikkuvan alas teidän windows kun olet menossa hitaasti, ja käyttämällä A/C kun olet menossa nopeasti on aika hyvä veto.