Fordin EcoBoost-moottorit ovat sarjan turboahdettu moottorit yritys tekee, että luottaa suoraruiskutus polttoaine ja tehdään tarjous teho ja vääntömomentti, joka on par kanssa suurempi siirtymä moottori, mutta antaa sinulle ylivoimainen polttoaineen tehokkuutta samalla. EcoBoost on tarkoitus olla kustannustehokkaampi Moottori yhtiölle ja kuljettajille myös sen polttoaineen takia, jota hän kutsui minulle, jota he tarjoavat. Silti moni kuljettaja haluaa tietää, ovatko Fordin EcoBoost-moottorit luotettavia.,
Auto Korjaukset Ovat KALLIITA
– Ford tekee monenlaisia EcoBoost-moottorit nykyään myös ne ovat suosittuja 3.5 L V6, 2,7 L V6, 2.3 L inline-4, 2.0 L inline-4, 1.6 L inline-4, 1,5 L inline-4, 1,5 L inline-3, ja 1.0 L inline-3. Kuten näette, Ford on todella sitoutunut levittämään nämä moottorit koko tuotevalikoimaansa., Ja suurimmaksi osaksi tämä on toiminut todella hyvin. Fordin EcoBoost-moottorit ovat erittäin suosittuja, ja ne noudattavat Fordin lupauksia. Ne tarjoavat kunnollista tehoa ja vääntöä ja vähentävät samalla kasvihuonekaasupäästöjä. Jos siis haluaa tietää, onko Fordin EcoBoost-moottorista mitään hyötyä, vastaus on tyypillisesti Kyllä.
esimerkiksi 2,7-litrainen V6 tuottaa 325 hevosvoimaa ja 375 lb-jalkaa vääntöä. 3.5 L EcoBoost moottori, että löydät ajoneuvoja, kuten Ford F-150 Raptor tai Lincoln Navigator tarjoaa 450 hevosvoimaa ja 510 lb-ft vääntömomentin., Ford GT: ssä moottori tuottaa 647-hevosvoimaista ja 550 lb-jalkaa vääntöä. Näillä moottoreilla homma hoituu.
ongelma on, kuten missä tahansa moottorissa, tulee olemaan ongelmia. Muista, että Ford myy yli miljoona F-150: tä vuodessa. Muista ajoneuvoista puhumattakaan. Se tarkoittaa, että heillä on paljon moottoreita tiellä ja paljon mahdollisuuksia, että jokin menee pieleen., Niin luotettava kuin Fordin EcoBoost on ollut, koska se oli ensimmäinen käyttöön vuonna 2009, on ollut joitakin ongelmia, jotka sinun pitäisi olla tietoinen ennen kuin sitoudut tahansa ajoneuvon, joka voi olla Ford EcoBoost-moottori.
Fordin EcoBoost Engine Recall
selkeä merkki siitä, että missä tahansa moottorissa on ongelma, on se, että valmistaja joutuu antamaan siitä takaisinkutsun. Juuri näin tapahtui vuonna 2018. Ford joutui antamaan takaisinkutsun 1,0-ja 1,6 EcoBoost-Moottoreille sen jälkeen, kun useilla omistajilla oli vakavia ongelmia autonsa ylikuumenemisen kanssa., BBC BRITANNIASSA tutkinut asiaa ja todennut, että sadat omistajat olivat valittaneet samaa ongelmaa. Oli jopa raportoitu, että noin 1,6 moottoria todella syttyi tuleen heidän ajaessaan. 1,6-moottorin ongelma oli itse asiassa erilainen kuin 1,0-Moottorin, mutta molemmat päätyivät takaisin.
Fordin mukaan noin 45 000 vuosina 2011-2013 valmistetussa 3-sylinterisessä 1,0 EcoBoost-moottorissa oli nailonjäähdytysputki, joka saattoi pettää korkeissa lämpötiloissa. 1.,6L EcoBoost-moottori oli ongelma paikallinen ylikuumeneminen moottorin sylinterin pää, joka voisi aiheuttaa sylinterin kansi halki, mikä paineistettu öljy vuotoja ja sitten mahdollinen tulipalo. Tämä ongelma oli näennäisesti eristetty Fordin omistajille Yhdistyneessä kuningaskunnassa eikä kerran Yhdysvalloissa, ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa on jatkuva ongelma Ford EcoBoost-moottoreilla.
ongelmat Fordin 3,5 EcoBoost-moottorin
3,5 EcoBoost-moottorin kanssa ovat osoittautuneet useimmille kuljettajille melko luotettaviksi., Nyt kun EcoBoost-moottori on ollut autoissa yli vuosikymmenen, monet niistä ovat kuitenkin takuun ulkopuolella ja alkavat kulua vuosien käytön aikana. 3,5 V6 ajetaan todennäköisesti kovempaa kuin suuri osa pienemmistä moottoreista, sillä sen löytää usein työautona käytetystä F-150: stä. Se tarkoittaa, että nämä moottorit on alaisia enemmän stressiä kuin keskiverto moottori, ja siten ne ovat alttiita tiettyjä ongelmia.
Ajoitusketjuongelmat 3.,5 EcoBoost-Moottori
Jos kuljettaja ei yllä määräaikaishuolto niiden Ford, erityisesti säännöllistä öljyn muutokset, sitten ajoitus ketju on altis joitakin liiallista kulumista. Ajoitus ketjut ovat metallia, ja ne kestävät paljon kauemmin kuin hammashihna, mutta jos öljynvaihto suositus ohitetaan liian kauan sitten ajoitus ketju voisi olla vinossa heittää pois nokka-akselin ja kampiakselin linjaus, kehotukset tarkista moottori valo ja aiheuttaa mahdollisia moottorin misfires ja enemmän.
sytytystulpan ongelmat 3.,5 EcoBoost Engine
liiallinen hiilen kertyminen on monen moottorin ongelma sytytystulppien suhteen, eikä EcoBoost ole ollut erilainen. Carbon build-up voi johtua moottorit polttava kuuma, vuodot polttoaineen tai pakokaasun imusarjan, ja niin edelleen. Ratkaisu on yleensä vain vaihtaa tulpat, mutta joskus jopa saappaat on vaihdettava, jos build-up on tarpeeksi huono.
3,5 EcoBoost-moottorin
Pakokaasuongelmia vuosina 2013-2015 oli useita Fordin valmistamia, joissa oli 3.,5 EcoBoost moottori niissä, joilla tiedettiin olevan ongelmia pakoputkistossa. Tämä ilmeni hyvin ilmeisellä tavalla, kun pakokaasusta tuli valkoista tai sinistä savua. Ongelma liittyi positiiviseen Kampikammion ilmanvaihtoletkun venttiilisovittimeen, joka voi pettää. Kun tämä venttiili kansi sovitin oli poistettu, tehdä minkäänlaisia korjauksia tai huolto -, lukitus mekanismi on altis rikkomatta ja kappaletta putoaisi avaa venttiilin portin kansi. Ne päätyivät palamaan, mikä johti pakokaasusta lähtevään huomattavaan savuun.,
Välijäähdytin Tiivistymistä Ongelmia 3.5 EcoBoost-Moottori
– Ford on valmistettu vuonna 2011 tai 2012 vuosimallista joskus ollut ongelmia kosteuden ja kosteutta rakentaa muodossa tiivistyminen välijäähdytin. Tämä johtaisi asioita, kuten misfires, kova kiihtyvyys, nykiminen ja lurching moottorin ja niin edelleen. Tämä tapahtuisi vain erityisen kosteina tai kosteina päivinä, ilmoittaen, että tämä oli ongelman syy.
Imuventtiiliongelmat 3.,5 EcoBoost-Moottori
Tämä ei ole merkittävä ongelma, sillä useimmat kuljettajat ja itse asiassa ei ole pop up ollenkaan, jos et ole sellainen henkilö, joka ei mitään ylimääräistä, epätavallinen työtä niiden ajoneuvon olla minimi, normaali juttuja. Tässä tapauksessa ongelmana oli, että osa kuljettajista käyttäisi jälkimarkkinapuhdistusaineita, joiden tarkoitus on parantaa moottorin suorituskykyä. Sellaista, mitä polttoainesäiliöön lisätään, jotta moottorin polttoaineputki tavallaan puhdistuu ajon aikana.,
EcoBoost-moottorit ei ole suunniteltu käytettäväksi joitakin näistä tuotteista, niin se kierrätetään läpi moottorin se olisi vahinko saanti venttiilit. Tämä voi myös aiheuttaa tuhoa tiivisteiden, turbiinien ja tiivisteiden Moottorin samoin. Tämä ei ollut Fordin suunnitteluvirhe välttämättä, niin paljon kuin vain huono reaktio tiettyihin puhdistusaineissa käytettäviin yhdisteisiin, joita ei todellakaan ole suunniteltu käytettäväksi EcoBoost-moottorissa.
3,5 EcoBoost-moottorin
Kalibrointiongelmia oli Fordin 3.,5 EcoBoost moottori korjata ongelmia, jotka ovat rajautuneet. Ne kattoivat kaiken aina Alipainejärjestelmän syttymisongelmiin ja siirtymisongelmiin. Jos kalibrointipäivitykset eivät olisi paikallaan, se tarkoittaisi, että ongelmia olisi jatkossakin.
2,7 EcoBoost Engine Problems
toisen sukupolven 2,7 EcoBoost-moottoreita on käytetty vasta vuodesta 2018. Koska ne ovat suhteellisen uusia moottoreita ei ole paljon tietoa ongelmia niiden kanssa, koska mikään ei paljon on piipahti vielä. Ajattele, että ”ei-uutinen on hyvä uutinen” – tilanne., Tietysti on olemassa joitakin harvinaisia raportteja kuljettajien ongelmia palanut pään tiivisteet ja niin edelleen, mutta nämä ovat sopusoinnussa harvinaisia ongelmia, jotka voivat pop up mitään moottorin riippumatta siitä, kuka valmistaa sitä.
2,3 EcoBoost Engine Problems
Fordin 2,3 EcoBoost engine juontaa juurensa vuoteen 2015. Tätä käytetään muun muassa Ford Explorerin ja joidenkin Ford Focus-mallien autoissa. Ongelmia on ollut etenkin Ford Focus RS-malleissa, joissa sylinterinkannen Tiivisteet pettävät., Siellä on myös raportoitu ongelmia haju jäähdytysnesteen pakokaasu -, lämmön matkustamossa, ja ylikuumenemisen moottorit. Tämä kaikki johtuu käytetystä väärästä sylinteripään tiivisteestä. Sylinteripään Tiiviste suunniteltiin itse asiassa Ford Mustangille, Ei Ford Focus RS: lle.
ongelmia oli myös 2,3 EcoBoost-moottoreissa, joiden sisäänmenoventtiilien takaosassa oli hiiltä. Tämä voi lopulta rajoittaa ilmavirtausta ja estää venttiiliä sulkeutumasta täysin niin kuin pitääkin.
2.,0 EcoBoost-moottoriongelmat
Ford esitteli ensimmäisen 2,0 EcoBoost-moottorin jo vuonna 2010. Tämä on laajalti käytetty moottori -, että löydät Fusion, Focus ST, Paeta, Härkä, ja muut ajoneuvot kansainvälisesti. Toisen sukupolven 2,0 EcoBoost esiteltiin vuonna 2015.
yksi 2,0 EcoBoost-moottorin suurimmista ongelmista oli pakosarjan halkeilu. Ongelmia oli myös turboahtimen säätöventtiilin pettämisessä. Tämä voi aiheuttaa moottorin tehon menetyksen ja tarkistusmoottorin valon sammumisen.,
matalapaineisen Polttoainepumpun ongelmat loksahtivat myös 2,0 EcoBoost-moottoriin, koska Polttoainesuodatin saattoi tukkeutua melko helposti.
1,6 EcoBoost Engine Problems
kuten aiemmin mainitsimme, Britannian 1,6-moottori oli ehdottomasti huono monelle kuljettajalle. Asia oli merkittävä ongelma myös Yhdysvalloissa. 29 ajoneuvon tiedetään syttyneen tuleen Ford 1.6 EcoBoost-moottorin ylikuumenemisen vuoksi.
moottoritila 1.,6 EcoBoost engine oli altis öljyvuodoille Moottoritilan läpi kulkevan paineistetun öljyn takia. Öljy ylikuumenisi ja syttyisi tuleen. Lisäksi oli ongelmia jäähdytysnestettä vuotaa sylintereihin, joka voisi lopulta maksaa kuljettaja useita tuhansia dollareita korjata jos moottori vahinko oli jo tarpeeksi paha.
Kun 230,000 Ajoneuvot olivat muistutti vuodesta 2013 vuoden 2015 malli, Ford päätyi eläkkeelle 1.6 EcoBoost moottori ja korvaamalla se 1.5.
1.5 EcoBoost-Moottorin Ongelmat
– Ford esitteli 1.,5 EcoBoost moottori periaatteessa korvata 1.6 moottori, ja se on todella tehnyt todella hyvää työtä korjata kaikki ongelmat, että 1.6 kokenut. 1,5 EcoBoost-moottoriin liittyviä merkittäviä ongelmia ei ole raportoitu.
1.0 EcoBoost Moottori Ongelmia
Tämä on pienin EcoBoost-moottori Ford tekee, ja se on useita ongelmia, jotka olemme jo mainittu liittyvät UK muistaa. Koska moottorissa on vain suora polttoaineen ruiskutus, joka tarkoittaa, että ne ovat alttiita paljon hiilen kertymiselle., Kun imuventtiilit tukkeutuvat liikaa, se johtaa moottorin tehon menetykseen ja venttiilien ja venttiilien istuinten vaurioitumiseen.
ennen vuotta 2014 1,0 EcoBoost-moottoreissa oli ongelmia jäähdytysjärjestelmien kanssa. Sen jälkeen 1,0 EcoBoost-moottori on kuitenkin ollut pääosin luotettava.
Rivi
– Ford EcoBoost-moottoreissa on joitakin kysymyksiä varhain elämässään, mutta koska Ford on edelleen kehittää ja tarkentaa nämä moottorit suurimman osan vioista ehdottomasti saada selvitettyä. Monet näistä moottoreista ovat osoittautuneet luotettaviksi ja kestävät hyvin pitkään. 3.,5 on tällä hetkellä ongelmallisin moottori Ford EcoBoost-kokoonpanolla, mutta se on todennäköisesti koska korkea tuotannon määrä moottoreiden markkinoilla, koska näitä käytetään F-150 malleja, jotka ovat myydyin ajoneuvo maailmassa niin ne on tehty huomattavan suuri määrä.