maailman ensimmäinen sähköinen liikenne-signaali on laittaa paikalleen kulmassa Euclid Avenue ja Itä-105 Street Cleveland, Ohio, 5. elokuuta 1914.
alkuajoista auto -, navigointi-Amerikan tiet oli kaoottinen kokemus, jossa jalankulkijat, polkupyörät, hevoset ja raitiovaunut kaikki kilpailevat moottoriajoneuvojen oikealla tavalla., Ongelma oli lievittää hieman asteittainen katoaminen hevoskärryineen, mutta jo ennen World War I, se oli tullut selväksi, että järjestelmän asetusten oli tarpeen pitää liikennettä liikkuvat ja vähentää onnettomuuksia maanteillä., Kuten Christopher Finch kirjoittaa hänen ”Valtatiet Taivaaseen: AUTO-Biography of America” (1992), ensimmäinen traffic island oli otettu käyttöön vuonna San Franciscossa, Kaliforniassa vuonna 1907; vasen käsi ajaa tuli standardi vuonna Amerikan autoja vuonna 1908, ensimmäinen keskus maalattu raja ilmestyi vuonna 1911, Michiganissa, ja ensimmäinen ”Ei-Vasemmalle” merkki olisi debyytti Buffalossa, New Yorkissa vuonna 1916.
on olemassa erilaisia kilpailevia väitteitä siitä, kuka oli vastuussa maailman ensimmäisestä liikennemerkistä., Laite asennettu Lontoossa vuonna 1868 sisälsi kaksi expanding kädet, että laajennettu horisontaalisesti signaali ”stop” ja 45-asteen kulmassa signaali ”huomio.”Vuonna 1912, Salt Lake City, Utah, poliisi nimeltä Lester Wire asennettu käsintehty puinen laatikko, jossa on punainen ja vihreä valot napa, johdot kiinnitetty yläpuolella vaunun ja valon johdot. Näkyvimmin, keksijä Garrett Morgan on saanut kunnian ottaa keksi liikennevalo, joka perustuu hänen T-muotoinen muotoilu, patentoitu vuonna 1923, ja myöhemmin myi General Electric.,
Morganin suuremmasta näkyvyydestä huolimatta Clevelandiin 5.elokuuta 1914 asennettua järjestelmää pidetään yleisesti ensimmäisenä sähköisenä liikennemerkkinä. Perustuu suunnittelu James Hoge, joka sai YHDYSVALTAIN patentti 1,251,666 hänen ”Municipal Traffic Control System” vuonna 1918, se koostui neljä paria punaiset ja vihreät valot, joka toimi stop-go indikaattorit, jokainen asennettu nurkassa postitse. Järjestelmä oli kytketty käsikäyttöiseen kytkimeen ohjauskopin sisällä, joten ristiriitaiset signaalit olivat mahdottomia., Mukaan artikkelin Autoilija, julkaissut Cleveland Automobile Club elokuussa 1914: ”Tämä järjestelmä on, ehkä, tarkoitus mullistaa käsittely liikenne ruuhkaisilla kaduilla ja pitäisi vakavasti harkita liikenteen komiteoiden yleistä hyväksymistä.”