Madame Lelica

RB-moottorit, tuotettu vuodesta 1959 vuoteen 1979, ovat esiin-lohko (pidempiä) versioita, B moottoreihin. Kaikkien RB-moottoreiden iskutilavuus on 3 3⁄4 (95,3 mm), ja niiden kantavuus on moottorin koon määrittelykerroin. Kaikki RB kiila moottorit jakaa kannella korkeus 10.725 vuonna (272.4 mm), ja oli varustettu 6.768 vuonna (171.9 mm) pitkät kiertokanget, jolloin 1.80:1 tanko suhde. Bore Center etäisyys on 4,8 in (120 mm). Kaikki RBs ovat ylivarmistettuja.,

383

Ei pidä sekoittaa 383 B moottori, 383 RB oli 4 1⁄32 (102.4 mm; 4.031 vuonna) kantoi yhdistettynä pitkä aivohalvaus 3 3⁄4-tuumainen (95.3 mm), jotta siirtymä 382.9 cu in (6,275 cc). Se oli saatavilla vain vuonna 1959 ja 1960 US-rakennettu Chrysler Windsors ja Saratogas; yksi Trenton Moottorin linjat oli muutettu uuteen RB moottori (tehdä 413), ja kysyntä 383 B moottori oli liian korkea jäljellä linjan., Ratkaisu oli 383 RB: n luominen aukon täyttämiseksi, kunnes tehdas keksi, miten siirtyä nopeasti lohkosta toiseen.

413

413 cu in (6,8 L) RB käytettiin vuosina 1959-1965 autoja. Se oli myös käytetään keskipitkän ja raskaiden kuorma-autojen, mukaan lukien kuorma-traktorit, kuten C-1000, vuoteen 1979. Sen kantavuus on 4,1875 tuumaa. Tänä aikana, se powered lähes kaikki Chrysler New Yorker ja kaikki Imperial mallit, ja oli saatavilla myös pienempi Chryslerista, Dodge Polara, Dodge Monaco, ja Plymouth Fury vaihtoehtona B-lohko 383 ja A-lohkon 318., Se oli myös varustettu joitakin Euroopan autoja kuten myöhemmin Facel Vega Facel II.

Vuonna 1959 Chrysler 300E 413, että kiila oli varustettu dual inline neljän tynnyri kaasuttimet; se oli tehdas-mitoitettu 380 hv (283 kW) 5000 rpm ja 525 lb⋅ft (712 N⋅m) 3600 rpm. Vuonna 1960 pitkäputkisesta ram-induktiojärjestelmästä tehtiin standardi Chrysler 300: lle. Se jatkoi vakiona 1961 300-G, ja pysyi vaihtoehto arkkia Chrysler 300s läpi 1964., Vuonna 1962 ”Max Wedge” – nimellä tunnettu erikoisversio tuli saataville drag Racingiin ja katukäyttöön; tämä versio tuotti 420 bhp: tä (313 kW) 5 000 rpm: llä.

– Moottorin tekniset tiedot

Malli vuotta	polttoainejärjestelmä	Virta	Vääntömomentti	puristussuhde
1959-1961	4-barrel kaasutin	340 hv (254 kW) 4600 rpm	480 lb⋅ft (651 N⋅m) 2800 rpm	10.,0:1
1959	2 × 4-barrel carbs	380 hp (283 kW) at 5000 rpm	525 lb⋅ft (712 N⋅m) at 3600 rpm
1960–1961		375 hp (280 kW) at 5000 rpm	525 lb⋅ft (712 N⋅m) at 2800 rpm
1962-1965	4-barrel carb	340 hp (254 kW) at 4600 rpm	480 lb⋅ft (651 N⋅m) at 2800 rpm	10.,barrel carbs	380 hp (283 kW) at 5000 rpm	525 lb⋅ft (712 N⋅m) at 2800 rpm
1963-1965	4-barrel carb	360 hp (268 kW) at 4600 rpm	495 lb⋅ft (671 N⋅m) at 2800 rpm
1963-1964	2 × 4-barrel carbs	390 hp (291 kW) at 4800 rpm	530 lb⋅ft (719 N⋅m) at 3600 rpm

426 Wedge

Not to be confused with the 426 Hemi, the 426 cu in (7.,0 L)RB oli kiilapäinen RB-lohko, jonka kantavuus oli 4,25 (108 mm). 426 Wedge toimi Chryslerin päätehomoottorina 426 Hemin käyttöönottoon saakka. Se oli alun perin tarjonnut kuin ”ei-luetteloitu” vaihtoehto S42 vuonna Chryslerista (useita tällaisia tuotettu on epävarmaa), tarjotaan 373 tai 385 hp (278 tai 287 kW) kautta yhden 4-barrel kaasutin (11.0:1 tai 12.0:1 puristussuhde, vastaavasti), tai 413 tai 421 hv (308 tai 314 kW) kautta ram-jäseneksi dual 4-tynnyri kaasuttimet (sama puristus suhde)., Jo 1963, hevosvoimaa luokitukset hieman lisätä (ks. alla), ja siitä tuli valinnainen B-täyteläinen Väistää ja Plymouths. Vuoden 1963 jälkeen sitä käytettäisiin vain väistöliikkeissä ja Plymoutheissa.

Max Wedge oli tehtaalta tarjotusta 426 Wedge-moottorista vain kilpailullinen versio. Tunnetaan Super Stock Plymouth ja Dodge Ramcharger, Max Wedge varustellun high-flow sylinterinkannet kautta kehittynyt state-of-the-art (tuolloin) ilmavirran testaus. Niissä oli 1 inch-tuumaiset pakoventtiilit, jotka edellyttivät sylinterilankojen notkistamista raivausta varten., Lohkot olivat erityisen vakavia-velvollisuus valu suurempia öljy-syötteen kohtia kuin muut RB-moottorit, ja lohkot olivat stressi helpottunut tehdas. Induktio tuli avulla rajat-ram-imusarja kuulolla huipputeho yli 4000 rpm ja kaksi Carter AFB-3447SA 4-tynnyri kaasuttimet. Max Wedge sisälsi myös korkean virtauksen valurautaisia pakosarjoja, jotka myöhemmissä versioissa muistuttivat teräsputkipäätteitä. Max Wedge oli tehtaalla mitoitettu 415 tai 425 bhp (309 tai 317 kW) (puristuksesta riippuen) ja 480 lb⋅ft (651 n⋅m) 4400 rpm.,

Ennen vuoden 1963 malli, vuosi, Chrysler esitteli Vaiheessa II Max Kiila kanssa parannettu palotilan muotoilu ja parannettu nokka-akseli. Viimeinen esitys vuoden Max Wedge tuli vuonna 1964 Vaiheessa III. Tehdas-mainostetaan teho ei muuttunut, vaikka Vaiheen II ja III parannuksia.

426 Street Wedge block oli saatavilla myös vuosina 1964 ja 1965. Sillä on vain vähän suhdetta Max Wedgeen perusarkkitehtuuria ja mittoja lukuun ottamatta. Kadulla Kiila oli saatavilla vain B-body autoja (Plymouth ja Dodge) ja kevyiden Dodge D-Sarjan kuorma-autot., Se oli korotettu versio tavallisesta New Yorker 413-yksipiippuisesta 4-piippuisesta moottorista.

440

440 cu in (7.2 L) RB on tuotettu vuodesta 1965 vuoteen 1978, jolloin se on viimeinen versio Chrysler RB lohkon. Se oli kevyt seinärakenne, tarkkuus valurautainen lohko, kanssa rauta päätä ja kantoi 4,32 vuonna (109.7 mm), yleinen siirtymä 440 cu in (7.2 L).,

Vuonna 1972, tehtiin muutoksia hevosvoimaa luokitukset ajoneuvojen moottorit brutto (moottori vain, ilman puhdistaja, pakokaasun järjestelmän, laturi, tai muita tehoa kuluttavia komponentteja) net (laturi, ilmansuodatin, äänenvaimentimet ja muut varusteet asennettu). Uusi luokitusjärjestelmä tuotti vähemmän, realistisempia lukuja mille tahansa moottorille. Samalla päästömääräykset vaativat puhtaampaa pakokaasua. Moottoreita, mukaan lukien 440 tehtiin alennettu puristus -, modified cam ajoitus, ja muut tuning toimenpiteet noudattaakseen hiljattain kiristetty päästömääräyksiä., Vuonna 1972 valmistettu 440 335 hv (250 kW) (gross) at 4400 rpm; uusi net luokitus oli 225 hv (168 kW), joka hyvin tarkasti samaan aikaan kaudella saksan DIN-luokitukset ja TÜV mittaukset.

high-output 440 (4-tynnyri/lievä cam/dual pakoputket) markkinoitiin Magnum Väistää, Super Commando Plymouths, ja TNT Chryslerista., Vuosina 1972-1974 moottori (detuned toimimaan lyijy-vapaa kaasu) oli mitoitettu 280 hv (209 kW) net, ja laski hp vuosittain vuoteen 1978, jolloin se oli mitoitettu 255 hv (190 kW) (poliisi-erittely) ja rajoitettu Chrysler New Yorkista, Chrysler Sanomalehtiä, Dodge Monaco Poliisi Harrastuksia, ja Plymouth Fury Poliisi Harrastuksia. Sitä oli saatavilla myös meriliikenteessä ja raskaissa kaupallisissa sovelluksissa tuohon vuoteen saakka.