Richard Delucan
Bradleyn Lentokentän historia alkaa vuodesta 1941. Sota käynnissä Euroopassa ja liittovaltion hallitus haluavat paikantaa sotilaallinen lentotukikohta Connecticutissa, valtio osti 1700 aaria tupakan viljelysmaata Windsor Locks ja vuokrattu sivusto liittovaltion hallitus. Pian paikalle rakennettiin armeijan lentotukikohta, joka nimettiin Vänrikki Eugene M: n kunniaksi., Bradley, 24-vuotias vastavihitty lentäjä, joka kuoli tukikohdassa pidetyssä rutiiniharjoituksessa elokuussa 1941.
saksalaiset Sotavangit korjaus aita, Bradley, Alan, 1944 – Hartford Historia Keskus, Hartford Public Library ja Connecticut Kuvitettu Historia
sodan Aikana vuosina, Bradley Alalla toiminut koulutuskeskuksessa ilmataistelun yksiköitä, lavastus alue merentakaisten käyttöön ja kohti sodan loppuun, koska leiri saksan sotavankeja. Kenttä lakkautettiin vuonna 1945 ja palautettiin pian sen jälkeen valtion omistukseen., Vuonna 1947 Bradley Fieldistä tuli Connecticut Airin kansalliskaartin koti, joka oli jo vuosia toiminut Brainard Fieldissä Hartfordissa.
Sotilaallinen lentotukikohta Tulee Kaupallinen Lento Hub
Koska sen asema puolivälissä New Yorkissa ja Bostonissa—ja puute rannikko sumu— Bradley, Alan esitetty houkutteleva sivuston kehittämiseen kaupallinen lentokenttä, ja suunnitelmat sen muuntaminen alkoi myöhään nelikymppisiä., Kerätä varoja kautta $2,000,000 joukkovelkakirjalaina, valtion rakennettu vaatimaton terminaali rakennus, joka sisälsi lennonjohtotorni ja kaikki matkustaja-ja hallinnollisia palveluja tarvitaan toimia pieni lentokenttä. Terminaali avattiin vuonna 1952 Easternin, Unitedin, Northeastin ja American Airlinesin tarjoamalla alueellisella lentoliikenteellä. Lentoasema houkutteli paikalle myös useita tärkeitä ilmailuteollisuuksia, joista merkittävin oli helikoptereita valmistanut Kaman Corporation. Joulukuuta 1951 Kaman operoi menestyksekkäästi maailman ensimmäistä turbiinikäyttöistä helikopteria Bradleyn lentokentällä.,
Ilmakuva, Murphy Terminaali, Bradley Airport, Windsor Locks, 1956 – Hartford Historia Keskus, Hartford Public Library ja Connecticut Kuvitettu Historia
airport kasvoi puoli miljoonaa matkustajaa ja 10 miljoonaa tonnia rahtia vuodessa 1950-luvun lopulta, ensimmäinen useista laajennuksia valmistui. Suihkukonekauden tulon kunniaksi henkilökunta sitoi kiitotien yli seremoniallisen nauhan ja juuri maanpinnan yläpuolella lentävä suihkuhävittäjälentokone leikkasi sen kahtia., Jet matkustajakone palvelu alkoi Bradley Airport helmikuussa 1961, kun United Airlines lensi Bradley Los Angeles ja San Francisco stop-Cleveland. Neljä suihkuturbiini moottorit valmistetaan Connecticutin Pratt & Whitney Aircraft Company, powered lentokone, Boeing 720.
Laajeneminen Jatkuu 21. Vuosisadan
Yli vuosikymmenen ajan, lisää matkustaja-ja rahtiliikenne on ajettu jatkuva laajentaminen Bradley palveluihin., Vuonna 1965 Lentoasema lisäsi alkuperäiseen terminaaliin kaksi matkustajasiipeä ja pidensi kiitoteitä suurempien suihkukoneiden varalle. Vuonna 1983 terminaalitiloja, pysäköintiä ja hotellimajoitusta lisättiin, ja lentoasematoimintaa modernisoitiin edelleen vuonna 2007. Lentoasemien laajeneminen on aiheuttanut meluongelmia myös ympäröivissä yhteisöissä. Niitä on lievennetty tarkistetuilla kaavoitusmääräyksillä ja meluntorjuntaohjelmilla.
vuonna 1966 Bradley nimettiin kansainväliseksi lentoasemaksi, joskin palvelu ulkomaille oli satunnaista ja rajoitettua., Myöskään monet ulkomaan lennot eivät olleet suoria, vaan ne vaativat pysähdyksen Loganin lentokentällä Bostonissa. Nykyään noin kahdeksan suurta lentoyhtiötä tarjoavat Nonstop-palvelua Bradleystä yli 30 Yhdysvaltain kaupunkiin sekä lentoja Kanadaan ja Puerto Ricoon.
Bradleyn Kansainvälinen Lentoasema hallinnoi Connecticut Lentokenttä Viranomainen, julkinen virasto perustettiin vuonna 2011 valvomaan toimintaan kaikkien valtion omistamien lentoasemien. Lentoaseman toimintaa rahoitetaan yksinomaan lentoasemien käytöstä ja liittovaltion ohjelmista saaduilla tuloilla., Yli viisi miljoonaa matkustajaa vuodessa läpi Bradley International Airport, tavoite Viranomainen käyttää valtion suurin lentoliikenteen kuljetus-välineen keinona edistää taloudellista toimintaa Connecticutissa.
Richard Brauer on kirjoittanut Postitse Teillä & Rauta Hevoset: Kuljetus Connecticutissa Siirtomaa Kertaa Age of Steam, julkaissut Wesleyan University Press, 2011.