B-2 Spirit on vähän havaittavissa, strateginen, pitkän kantaman, raskas pommikone, joka kykenee läpäisemään hienostunut ja tiheä ilma-puolustus kilvet. Se pystyy kaikki-korkeus hyökkäys tehtäviä jopa 50000 jalkaa, joiden valikoima yli 6000 nm unrefuelled ja yli 10 000 nm yhdellä tankkaus, jolloin sen kyky lentää mihin tahansa maailmassa muutamassa tunnissa.
Sen erottuva profiili tulee ainutlaatuinen ’lentävä siipi’ rakentaminen., Siipien etureunat ovat kulmautuneet 33°: n kulmaan ja peränreunan muoto on kaksinkertainen. Sitä valmistetaan Northrop Grumman-laitoksissa Pico Riverassa ja Palmdalessa Kaliforniassa Yhdysvalloissa.
kymmenen palvelusvuoden jälkeen B-2 Spirit saavutti vihdoin täyden operatiivisen toimintakyvyn joulukuussa 2003. Kolmen ensimmäisen palvelusvuoden aikana operatiivinen B-2s saavutti sortie-luotettavuusasteen 90%. Arviointi julkaissut USAF osoitti, että kaksi B-2s aseistettu tarkkuus aseita voi tehdä roolia 75 perinteiset ilma.,
heinäkuussa 2019 B-2 merkitsi 30 vuotta ensimmäisestä lennostaan. Ilma muuttuu edistyksellinen pommikone parannettu avioniikka-tekniikka, varkain ja aseistus.
AHFM stealth pinnoite B-2 pommikone
Northrop Grumman on kehitetty tutka-absorboiva pinnoite säilyttää B-2 stealth-ominaisuudet, kun taas merkittävästi vähentää huolto aika. Uutta materiaalia, joka tunnetaan nimellä alternate high-frequency material (AHFM), suihkuttaa neljä itsenäisesti ohjattua robottia.,
marraskuussa 2011 USAF palkinnoksi $109 m artikla sopimuksen Northrop Grumman tuottaa uusittu aft kannella B-2 häivelentokone.
B-2 Spirit toimitukset ja emäkset
21 B-2s on toimitettu Whiteman Air Force Base Missourissa, ensimmäinen joulukuussa 1993.
kehitettiin uusi kuljetettava lentokonehalli, jonka avulla B-2 voidaan siirtää ulkomaille.
hangaarit ovat 126ft pitkiä, 250ft leveitä ja 55ft korkeita. Ensimmäinen näistä hangaareista on pystytetty Diego Garcialle Intian valtamerelle.,
Ennen tätä kehitystä, B-2s joutui palaamaan Whiteman AFB jälkeen tehtäviä, huolto koneen stealth-ominaisuudet. B-2 otettiin siis ensimmäistä kertaa käyttöön operaatio Irakin vapauden aikana maalis-huhtikuussa 2003. Maaliskuussa 2005 B-2-laivue sijoitettiin ensimmäistä kertaa Andersenin lentotukikohtaan Guamiin tukemaan USAF Pacificin komentoa.
23. helmikuuta 2008, B-2 stealth-pommikone syöksyi pian lentoonlähdön jälkeen alkaen Andersen AFB Guam, ensimmäinen crash lentokoneen historia., Kaksi lentäjää poistui turvallisesti koneesta, jolla ei ollut mukanaan ammuksia. USAF: n tutkinta turman syistä on käynnissä. Laivue asetettiin lentokieltoon odottamaan tutkinnan tuloksia, mutta se palautettiin palvelukseen huhtikuussa 2008. USAF tutkimuksen julkaisi onnettomuudesta kesäkuussa 2008, jossa todettiin, että kaatumisen aiheutti kosteutta satama-anturi yksikköä. Sensorit lähettivät vääristynyttä tietoa ilmatietojärjestelmään.,
B-2 Spirit päivittää ohjelma
Northrop Grumman B-2 on pääurakoitsija, johtaa teollisuuden tiimi, joka työskentelee uudistaminen B-2 pommikone. Näin varmistetaan, että craft pysyy täysin toimintakykyisenä kehittyviä maailmanlaajuisia uhkia vastaan. Valikoima päivittää ohjelmia, jotka pyrkivät parantamaan B-2: n kuolleisuutta; sen kyky vastaanottaa päivitettyjä tietoja kohteesta tehtävän aikana, ja sen kyky kerätä, käsitellä ja levittää battlefield tietojen kanssa, yhteisten joukkojen komentajat tai muiden paikallisten pelastustyöntekijöiden maailmanlaajuisesti.,
kesäkuussa 2007, Northrop Grumman sai sopimuksen kehittää EHF satelliitti viestinnän valmiudet ja tietokoneen arkkitehtuuri päivittää B-2 pommikone. Päivitys sisältää Lockheed Martinin integroidun prosessointiyksikön (IPU). Lentokokeet uusilla järjestelmillä saatiin päätökseen heinäkuussa 2009.
Yhdysvaltain ilmavoimat ja Northrop Grumman Corporation saivat uuden ohjelmisto-ja laskentarkkitehtuurin järjestelmäsuunnittelukatsauksen valmiiksi heinäkuussa 2008. Uuden arkkitehtuurin ansiosta B-2: n uusi integroitu prosessointiyksikkö (IPU) pystyy kommunikoimaan ilma-aluksen prosessointisovellusten kanssa.,
Tämä uusi arkkitehtuuri tarjoaa nopean tietojen käsittely-ympäristössä tarvittavien tulevaisuuden B-2capabilities kuten EHF satelliitti viestinnän järjestelmä, ja tarjoaa myös B-2 kyky tuhota liikkuvat maalit.
B-2 häivelentokone ohjaamo
ohjaamoon mahtuu kaksi miehistön jäsentä. Se on varustettu väri -, yhdeksän-putki, sähköinen lento instrumentointi järjestelmä (EFIS), joka näyttää lennon, moottorin ja anturin tiedot ja ilmailutekniikan järjestelmiä ja aseita tila.,
ohjaaja voi valita käyttöön sopiva valinta lento-ja tehtävän laitteet pois päältä, go-to-war-tilassa ja lasku-tilassa käyttämällä yksinkertainen kolme-tie kytkin.
Aseita
ilma kuljettaa kaikki sen aseet sisäisesti ja on varustettu kaksi erillistä aseita lahdet keskellä ilma. B-2 häivelentokone on kyky kuljettaa jopa 40 000 lb aseita, mukaan lukien tavanomaisten ja ydinaseiden aseita, tarkkuus-ohjattu ammusten, painovoima pommeja ja erilaisia meri-aseita.,
jokainen aselaiva on varustettu pyörivällä kantoraketilla ja kahdella pommitelinekokoonpanolla. Testeissä B-2 onnistuneesti julkaissut B-61 ja B-83 ydin-ja mk84 tavanomaisia pommeja päässä pyörivä rocket launcher, ja mk82 ja CBU-87 tavanomaisia aseita pommi telineet. Se B61-11 on maan läpäisevä atomipommin käyttöä vastaan syvästi haudattu ja asettaa tavoitteita. B83 on strateginen vapaapudotuspommi.
B-2-pommikone pystyy kantamaan myös AGM-129 advanced cruise-ohjusta, joka on strateginen risteilyohjus, jonka kantama on arviolta jopa 1 500 mailia.,
Jopa 16 satelliitti-ohjattu AJATELLEN (joint direct attack ampumatarvikkeiden) ohjuksia voidaan kuljettaa. Northrop Grumman on muuntaa B-2-pommi telineeseen uuden ”älykkään” kokoonpano, joka kasvaa määrä JDAMs, joka voidaan kuljettaa enintään 80. Ilma-alus on myös varustettu yhteisen stand-off ase (JSOW), joint air-to-surface-stand-off-ohjukset (JASSM) ja lämpötila-kompensoitu ammusten annostelija (WCMD) ja voivat kuljettaa jopa 80 115kg pieni halkaisija pommeja (SDB).,
kesäkuussa 2007, Northrop Grumman sai sopimuksen integroida Boeing massive ordnance penetrator (MOP) ase B-2. MOPPI on GPS-ohjattu, sisältää 2,400 kg (5,300 kg) räjähteitä ja on suunniteltu tunkeutua karkaistu, syvästi haudattu tavoitteet. B-2 pystyy kantamaan kahta MOPPIASETTA, yksi jokaisessa aselaivassa.
yleinen aseliittymäjärjestelmä (gwis) on asennettu osana block 30-päivitystä., Se GWIS on integroitu digitaalinen ohjelmisto paketti, joka mahdollistaa B-2 kuljettaa eri sekoituksia stand-off aseita ja suora hyökkäys ammusten yhden rynnäkkö, jonka avulla ilma-alusten hyökätä jopa neljä eri tavoitteita yhden tehtävän.
sopimuksen Nojalla myönnetty Northrop Grumman helmikuussa 2008 USAF on alkanut ohjelma antaa B-2 kyky hyökätä liikkuvien kohteiden, käyttää tarkkuus-ohjattu aseita, kuten pieni halkaisija pommi II. Sopimus koskee päivitys näyttää ja tutka tilat.,
Vastatoimia on Northrop Grumman B-2 Spirit
B-2 kuljettaa Lockheed Martin tutka-vastaanotin, Northrop Grumman puolustava aids-järjestelmä ja Lockheed Martin AN/APR-50 puolustava management system (DMS).
Tutka
J-kaistalla (Ku-kaistalla) toimiva Raytheon AN / APQ-181 covert strike radar on monikäyttöinen tutka, jossa on maaston seuraaminen ja maaston välttäminen. Testaus Edwards Air Force Base on osoittanut, luotettava maastossa seuraavat korkeudessa alas 200ft.,
huhtikuussa 2009 Northrop Grumman Corporation toimittaa YHDYSVALTAIN ilmavoimien ensimmäinen operatiivinen B-2 häivelentokone olla varustettu hiljattain uudistettu tutka. Kone luovutettiin virallisesti ilmavoimille Whitemanin lentotukikohtaan, B-2-laivaston operatiiviseen kotiin ja 509.Pommisiipeen.
ilmavoimat käyttää päivitettyä konetta tutkan kenttätestaukseen, ja näistä päätöksistä kerätyt tiedot tukevat tulevia fielding-päätöksiä.,
B-2 tutka nykyaikaistamisohjelman korvaa ilma on alkuperäinen tutka-järjestelmä, jossa on yksi, joka sisältää teknologian parannuksia, jotka on tehty sen jälkeen, kun B-2 oli alun perin suunniteltu 1980-luvun alussa.
marraskuussa 2002, Raytheon sai sopimuksen kehittää uusia Ku-band AESA (active koneellisesti luettavan array) antennia B-2 tutka välttää häiriöitä kaupallinen satelliitti järjestelmät vuoden 2007 jälkeen. Lentokokeet uusilla tutkilla alkoivat lokakuussa 2007 ja jatkuivat vuoteen 2008. Uuden antennin asennus B-2-kalustoon on tarkoitus saada valmiiksi vuoteen 2012 mennessä.,
Navigointi-ja viestintäministeriön B-2 pommikone
B-2 navigointi suite sisältää Rockwell Collins TCN-250 tactical air navigation system (TACAN) ja VIR-130 A instrument landing system.
viestintälaitteet toimittaa Rockwell Collins. Block 30-lentokoneeseen asennetaan Milstarin sotilaallinen strateginen ja taktinen rele-satelliittiviestintäjärjestelmä.
koneet on päivitetty Link 16 communications linkillä.,
B-2 moottorin tiedot
lentokone on powered by neljä General Electric F118-GE-100 ohivirtausmoottorit sisäisesti asennettu kehon siivet.
moottoreissa on Pakokaasun lämpötilan säätöjärjestelmä, joka minimoi lämpöjäljen.
moottorit, joiden nimellisteho on 77kN, tarjota korkea subsonic nopeus ja enintään brutto take-off paino 336,500 lb. Lennon aikana tankkausvälineet asennetaan ohjaamon takana olevan lentokoneen ylimpään keskilinjaan.