Madame Lelica

oletko koskaan ollut autossa, kun se on tyhjäkäynnillä normaalisti, vain sinä yhtäkkiä kuulla kovaa koputtaa melua vastaan moottori?

Monet ihmiset ajattelevat, se on siirto-ongelma, mutta ääni on toinen todennäköinen lähde. On todennäköistä, että kuulette moottorisauvan koputuksen.,

Moottorin tankoiskut tapahtuvat syvällä ajoneuvon moottorin sisällä.

tangon koputuksen taajuus ja sävelkorkeus alkavat kadota, kun moottoria ajoneuvoon revitään. Valitettavasti tämä ei tarkoita, että tangon koputus paranisi. Melu tulee takaisin, kun moottori on revitty takaisin alas.

Moottori rod knock ei ole jotain, joka ei mene pois omasta.

Engine rod knock on ajoneuvollesi vakava ongelma, johon on puututtava mahdollisimman nopeasti.

here ’ s the 411 on engine rod knock.

mikä on sauva?,

jotta ymmärtäisit, mikä Moottorin tankokoletus on, sinun täytyy ensin ymmärtää, mikä tanko on ja mikä rooli sillä on autosi moottorissa.

ns.yhdistävä sauva on moottorin osa, joka yhdistää kampiakselin mäntään. Siellä on laakeri kohdassa, jossa sauva on liitetty kampiakselin ja erottaa käveli pois kampi lehdessä.

It ’ s a lot, hang in there.

merkillepantavaa tässä laakerissa on se, että se on valmistettu vähemmän kestävistä metalleista kuin sekä tanko että kampiakseli.,

kun ajoneuvosi rakennettiin ensimmäisen kerran, autosi moottorissa on aukkotoleranssit. Tämä on normaalia riippumatta siitä, kuka auton tekee. Saamme yhden näistä aukon toleranssit tangon laakeri yhdistää kampiakselin lehdessä.

Tämä toleranssi on olemassa, jotta moottori öljyä läpi kampiakseli on lehti reikä. Näin öljy jää laakerin pinnan päälle voideltavaksi. Öljypäällysteellä laakeri, kaksi osaa eivät hankaa toisiaan vastaan ajoneuvon toimiessa.,

Rod knock kehittyy, kun näiden osien väliin on auennut liikaa tilaa. Tämä voi johtua yleisestä kulumisesta tai onnettomuudesta.

tämän suurempi aukko, öljy voi luoda elokuva pitää palaset hankausta yhdessä.

What ’ s Engine Rod Knock?

Osuvasti nimetty, moottorin rod knock on melu metalli vastaan metalli-yhteyttä. Laakeri ja kampiakselin päiväkirja kirjaimellisesti osui, tai koputtaa, toisiaan.

parhaassa tapauksessa sinulla on ärsyttävä ääni. Jos tilanne on erityisen paha, voi syntyä pysyviä vaurioita., Tangon on mahdollista iskeä tarpeeksi kovaa, jos laakeri siirtyy tai rikkoutuu.

on monia autojen korjausongelmia, jotka eivät todellakaan ole korjattavan ajan tai rahan arvoisia. Rod knock ei kuulu heihin.

Jos sinulla on rod knock ajoneuvosi kanssa, sinun on korjattava se. Kun rod knock tapahtuu, se tarkoittaa, että laakeri on jo kokonaan tai osittain tuhoutunut öljy nälkään. Ajat rikkinäisillä osilla.

saatat jopa kokea ylimääräistä melua jostakin männäniskusta. Mäntä isku on, kun on kulumista sijoitettu kirjoitustapin., Tämä nuppineula pitää männän kiinni jatkotangon yläosaan.

Rod knock voi aiheuttaa männän irtoamisen. Mäntä heiluu sylinterin sisällä aiheuttaen ylimääräistä melua.

sekä tangon koputus että männänisku tapahtuvat pienimmästä toleranssimuutoksesta. Itse asiassa, kaikki, että se kestää on tuhannesosa muutos luoda ongelma.

mikä aiheuttaa Rod Knockin?

you know what engine rod knock is now. Mutta mikä luo Moottorin rod knock? Miksi laakeri ja kampiakselin päiväkirja tulevat siirtymään?

yleensä tangon koputus on seurausta kehrätystä laakerista., Tässä laakeri pyörii tangon päässä ja pakottaa sen pois paikaltaan. Näin voi käydä kovista ajo-olosuhteista tai jos moottorissa ei ole tarpeeksi öljyä. Kuten monet asiat, oikea voitelu on avain.

mitä tapahtuu, jos ei huomioi Moottoritangon koputusta?

saatat ihmetellä: mitä tapahtuu, jos vain sivuutat moottorisauvan koputuksen.

ensin, you ’ll go out of your mind: it’ s loud.

asian ydin on se, että rod knock on vakava asia. Moottorisi ei enää toimi kunnolla.,

Tämä ei ole ongelma, joka korjaa itsensä niin kuin ehkä toivot. Mikään ei ravista takaisin paikalleen tai heiluminen löysä. jos jatkat ajamista, pahennat ongelmaa.

moottoria ei tarvitse korjata kokonaan sauvakohun takia. Kuitenkin, jos sauva koputus menee ratkaisematta se voi johtaa muihin suuriin moottoriongelmiin.

Jos annat tangon koputuksen jatkua, aiheutat vain lisää vahinkoa. Saatat joutua käyttämään aikaa, rahaa ja stressiä korjata koko Moottorin.,

mitä pitempään tangon koputus jatkuu, sitä enemmän laakeripinta rapautuu pois. Ei vie paljon aikaa, että laakeri poistuu kokonaan.

valitettavassa tapauksessa näin tapahtuu, laakeri hitsautuu kampiakseliin. Yhdistävä sauva alkaa sitten floppata kampiakselissa. Lopuksi, jos yhdistävä sauva sitoo, se voi irrota kokonaan.

yhtäkkiä, ei ole sauvakoputusta, on heitetty sauva. Saatat jopa päätyä räjäyttämään reiän moottorilohkosi läpi!,

heitetty sauva johtaa lähes aina siihen, että sinun täytyy vaihtaa koko Moottori. Voit estää tehdä näin suuri korjaus puuttumalla Moottorin rod knock ongelma aikaisin sen jälkeen, kun olet ensimmäinen havaita sen.

miten Moottorisauvan koputus saadaan korjattua?

On olemassa useita muuttujia, jotka mekaanikko tulee ottaa huomioon korjata moottorin rod knock, mukaan lukien mutta ei rajoitu:

• pituus, kun ongelma on ilmennyt.
• Moottorin vaurioitumistaso.
• Jos moottorisi kautta on kiertänyt metallilastuja.,
• jos moottori on pelastettavissa.
• jos moottori on suorituskykyinen malli.

ongelman kiinniottamisen riittävän aikaisin mahdollistaa täydellisen moottorinvaihdon välttäminen. Vaihtaminen moottori tapahtuu vain, jos moottorissa tai jos sylinterin seinät ovat huonosti sijoitettiin.

vaikka kokonaismoottorinvaihto ei välttämättä ole tarpeen, tarvitaan täydellinen moottorinkorjaus. Diagnosoida ja korjata rod knock, mekaanikko on poistettava koko moottorin lohko.

kun diagnosoitu uusia osia on tilattava., Todennäköisesti ostat uuden sauvan, laakerin vaihdon, uudet sylinterin pääpultit, tiivisteet ja moottorin tiivisteet. Jotta moottori saadaan täysin korjattua, mekaanikon on myös huuhdeltava kylmälinjat ja moottori pois.

asiat pahenevat, jos vahinkoja tulee lisää. Uusia nokka-akselin laakereita, ajoitusketjuja, männiä ja kampiakselia saatetaan tarvita. Jos sinun on vaihdettava myös nämä osat, Sinun on todennäköisesti parempi tilata kokonaan uusi moottorikokoonpano.

Tämä on kaikki ennen kuin huomioidaan mekaanikon aika tehdä korjaukset.,

kuten arvata saattaa, liittymätangon laakerin vaihtokustannukset voivat olla melko kalliita.

keskivertotyö maksaa missä tahansa kahdesta kolmeen tuhatta dollaria. Kalliimmat, suorituskykyisemmät ajoneuvot ovat huomattavasti kalliimpia ja voivat kaksinkertaistaa korjauskustannukset.

moottoritangon kolhukysymyksen korjaaminen ei välttämättä tarkoita sitä, että auton koko Moottori pitäisi rakentaa uudelleen. Kiinni ongelma aikaisin voi pitää sinut turvassa ja säästää kustannuksia.

vaikka huomaisi aikaisin, sauvan koputtelun korjaaminen lisää vauhtia. Älä anna ongelman olla ratkaisematta.,

pohjalukema: jos autossa on moottorisauvan kolaus, se pitää saada korjattua nyt.

korkeat kustannukset

autohuolet ovat usein yllättäviä, se on pedon luonteessa. Jos ajatus osien vaihtamisesta ja korjausten maksamisesta on liikaa, on muitakin vaihtoehtoja.

joskus paras vaihtoehto on vähentää tappioita ja myydä.

vaurioituneen ajoneuvon myyminen antaa rahaa ja vaihtoehtoja.

käteinen taskussa, voit rahoittaa korvaavan ja päästä takaisin tielle nopeammin ja rikkaampana.,

ratkaise ongelmasi nyt

tarjoamme vaivattoman tavan myydä nopeasti ja korjata ongelmasi. Ei sauvoja, joista murehtia! Ei mekaanikkojen etsimistä, lainausmerkkien saamista tai ilman autoa menemistä.

Onko sinulla upouusi tangon koputus tai pitkäaikaisia mekaanisia ongelmia, autamme mielellämme.