Find sources: «Cold inflation pressure» – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (December 2016) (Learn how and when to remove this template message)
Cold inflation pressure is the inflation pressure of tires before the car is driven and the tires(tyres) warmed up., La presión de inflado en frío recomendada se muestra en el manual del propietario y en la pancarta (o pegatina) adjunta al borde de la puerta del vehículo, El Pilar, la puerta de la guantera o la solapa de llenado de combustible. El 40% de los turismos tienen al menos un neumático inflado por debajo de 6 psi o más. Se recomienda a los conductores que se aseguren de que sus neumáticos(neumáticos) estén inflados adecuadamente, ya que los neumáticos(neumáticos) inflados pueden reducir en gran medida el ahorro de combustible, aumentar las emisiones, causar un mayor desgaste en los bordes de la superficie de la banda de rodadura y puede provocar sobrecalentamiento y fallas prematuras del neumático(neumático)., La presión excesiva, por otro lado, puede conducir a roturas por impacto, disminución del rendimiento de frenado y causar un mayor desgaste en la parte central de la superficie de la banda de rodadura.
Una presión de los neumáticos, indicador que muestra la barra de (fuera) y Libras por pulgada cuadrada (en el interior)
la presión de los Neumáticos comunmente se mide en psi en el imperial y NOS los sistemas tradicionales, bar, que está en desuso, pero se acepta para su uso con el SI o el kilopascal (kPa), que es una unidad del SI.
La temperatura ambiente afecta la presión fría de los neumáticos., La presión absoluta del neumático frío (presión manométrica más presión atmosférica) varía directamente con la temperatura absoluta, medida en kelvin.
de la física, la ley del gas ideal establece que PV = nRT, donde P Es presión absoluta, T es temperatura absoluta, V es el volumen (se supone que es relativamente constante en el caso de un neumático), y nR es constante para un número dado de moléculas de gas. Para entender esto, suponga que el neumático se llenó cuando tenía 300 grados Kelvin (aproximadamente 27 grados Celsius o 80 grados Fahrenheit). Si la temperatura varía 10% (es decir, por 30 Kelvin), la presión varía 10%., Entonces, si el neumático se llenó a 80 °F A 32 psi (o 47 PSI absoluta cuando agregamos la presión atmosférica), el cambio sería de 4.7 psi para este cambio de 30 grados Celsius, o 0.16 psi por grado Celsius o 0.1 psi por grado Fahrenheit o 1 psi por cada 10 grados Fahrenheit. Usando unidades SI, eso sería 1.1 kPa / K.,
Por lo tanto, para un neumático lleno a 32 psi, la aproximación generalmente hecha es que dentro del rango de temperaturas y presiones atmosféricas normales:la presión del neumático aumenta 1 psi por cada aumento de 10 grados Fahrenheit en temperatura, o por el contrario disminuye 1 psi por cada disminución de 10 grados Fahrenheit en temperatura y en unidades SI, la presión del neumático aumenta 1.1 kPa por cada aumento de 1 grado Celsius en temperatura, o por el contrario disminuye 1.1 kPa por cada disminución de 1 grado Celsius en temperatura., Para los neumáticos que necesitan un inflado superior a 32psi, podría ser más fácil usar una regla general del 2% de cambio de presión para un cambio de 10 grados Fahrenheit.En la siguiente tabla, se puede ver que estas son solo aproximaciones: