Madame Lelica

hay masas de lubricantes para bicicletas en el mercado, por lo que elegir el correcto para mantener su cadena funcionando sin problemas puede ser realmente confuso. Afortunadamente, hemos utilizado la gran mayoría de los lubricantes para cadenas de bicicletas en una amplia gama de condiciones, desde los desplazamientos diarios y las pruebas de MTB en el norte de Inglaterra hasta las carreras escocesas de 24 horas y las carreras de maratón épicas en Sudáfrica. Entonces, ¿cuáles son los lubricantes que recomendamos, por qué los calificamos y qué necesita buscar para encontrar el adecuado para usted?,

elegir el mejor lubricante de cadena de bicicleta es más que solo mojado y seco, consulte nuestra guía a continuación para obtener ayuda para elegir el mejor lubricante de cadena de bicicleta para su conducción, o desplácese hacia abajo para ver nuestra selección de los mejores.,id = «42fdf9494c»>

Fenwicks es muy reservado sobre lo que hay en el lodo verde metálico que solía llamarse ‘Stealth Road’ pero ahora viene etiquetado como ‘profesional’., La configuración es un poco más complicada que algunas, ya que requiere al menos cuatro horas de curado, y debe asegurarse de que la temperatura de la botella sea superior a los 8 grados antes de usarla, así que no olvide eso si está en un cobertizo o taller sin calefacción. La boquilla de tornillo facilita la aplicación mínima, que es lo que Fenwicks recomienda si lo usa en la carretera en condiciones más secas.,

no necesitas mucho para silenciar una cadena y mantenerla girando y cambiando dulcemente incluso en las condiciones más viles de MTB de invierno profundo y normalmente funcionará bien durante una semana de rutina diaria durante las pruebas sucias antes de que comience a sentirse o sonar seco.,fdf9494c»>

si le preguntas correctamente a los jinetes rápidos cuál es su lubricante de cadena de elección, es probable que muchos de ellos digan squirt y si tienes cuidado con la configuración, es fácil ver por qué.,

comenzar con una transmisión correctamente limpia es absolutamente crucial para permitir que la cera funcione en superficies no contaminadas. Si bien es relativamente caro, no sea malo con la cantidad que se pone, rocíe adecuadamente la cadena para asegurarse de que la cera llegue a todas partes. Definitivamente agregue la segunda capa que aconsejan después de que la aplicación inicial se haya curado o estará muy lejos de su vida útil potencial.,

no es el tratamiento de más larga duración, pero donde puntúa masivamente es la fricción absolutamente mínima, superando constantemente en pruebas de laboratorio independientes y dando una sensación genuina de «bicicleta nueva», particularmente en la carretera. Funciona muy limpio, recogiendo suciedad mínima en otros lugares de la transmisión en entornos tan diversos como su polvo nativo de Sudáfrica o la pasta de molienda de granito escocés. La falta de acumulación de suciedad significa intervalos más largos entre la limpieza y la recarga, y las pruebas de laboratorio que hemos visto confirman que es uno de los mejores lubricantes para cadenas de bicicletas para prolongar la vida útil de la transmisión.,/div>

Purple harry’s Purple Extreme suena más como Redneck Moonshine, por lo que tal vez no es sorprendente que fue diseñado inicialmente para las industrias de minería y perforación en alta mar., La resistencia de la película ultra alta significa que dura brillantemente en las situaciones más extremas, como las bicicletas eléctricas con Motor Bosch más antiguas con piñones de transmisión pequeños o cualquier situación de conducción de alto par/alta fricción. Incluso conocemos a algunos fotógrafos y probadores de MTB que ignoran rutinariamente muestras gratuitas de otros lubricantes para cadenas de bicicletas y en su lugar compran su propio Purple Extreme para mantener sus transmisiones vivas en los días más largos y sombríos. Es totalmente imperturbable por el calor, o el agua salada, resistiendo la corrosión realmente bien en cadenas más baratas y platos de acero., No hay una rutina de curado y funciona relativamente limpio y silencioso, aunque no puede competir con la sensación de rapidez de los mejores lubricantes para cadenas de bicicletas. Cuando se ensucia, necesitará un limpiador muy potente para cambiarlo.,2″>

Fenwicks ha estado trabajando duro durante más de 20 años para reducir el impacto ambiental de sus productos antes de que las ruedas del carro eco incluso comenzaran a chirriar., Su receta para clima húmedo está diseñada para crear problemas mínimos aguas abajo de cualquier río que cruce mientras conduce. Es lo suficientemente viscoso como para permitir la aplicación de ahorro a cada rodillo a través de la boquilla de giro y desde allí, una rotación rápida de la cadena se propagará en todas las superficies de fricción relevantes. Si se limpia el exceso, funciona relativamente limpio y silencioso incluso en condiciones más secas (también hay un lubricante más ligero disponible), pero donde entra en juego es mantenerse tranquilo y eficiente en rutas de MTB de invierno seguidas o incluso en situaciones de carrera de 24 horas., Debido a que dura tan bien, lo que parece un valor promedio de costo por ml se traduce en una impresionante rentabilidad con el tiempo.,>

Muc-off pasó años desarrollando su lubricante hidrodinámico con Team Sky y British Cycling y de acuerdo con sus pruebas de laboratorio, el lubricante ceroso disminuye el arrastre de la cadena dramáticamente., En otras pruebas que hemos visto, los resultados no han sido tan brillantes, pero nuestra propia experiencia lo coloca firmemente en la categoría de sensación de «cadena Nueva» incluso en transmisiones cansadas.

se mantiene limpio y sin ruido / arena durante más tiempo que las ceras de laboratorio más rápidas y es uno de los pocos que recomendaríamos para el uso fuera de la carretera, ya sea bicicletas de grava, ciclocross o MTB. La aplicación es fácil a través de la botella de estilo pipeta e incluso se obtiene una antorcha UV para verificar que el fluido teñido de azul ha penetrado en todas las uniones de enlace sin usar cantidades excesivas., Asegúrese de agitar la botella correctamente antes de aplicar, limpie el exceso y deje que se cure durante cuatro horas o más antes de montar. De esa manera, la pequeña botella de 50 ml debería durar un tiempo decente, aunque definitivamente es un producto caro para mecánicos de lujo, no lubricantes de última hora.,bbf212″>

El lubricante de campo a través de finish line ha existido para siempre y la pegajosa mezcla de rojo sangre sigue siendo una gran manera de mantener a raya el chirrido y el óxido en las peores condiciones., Sin embargo, es más sucio y arrastrado que las mezclas más modernas. Formado a partir de una mezcla secreta de aceites sintéticos, polímeros y aditivos antidesgaste, es la receta más pegajosa aquí, pero sigue siendo lo suficientemente fluida como para fluir fácilmente en una cadena.

La cobertura capilar es rápida y consistente con un giro rápido de la cadena que se adapta a Mecánicos menos cuidadosos. Una vez aplicado, se necesita una gran cantidad de desgaste y clima para cambiarlo y es excesivo en la carretera a menos que las condiciones sean particularmente sombrías., Comienza a crear una rica salsa negra en los engranajes y la cadena bastante rápido donde quiera que viaje, por lo que no es el mejor para condiciones de polvo o si le preocupan las manchas de aceite negro en las manos, los guantes y la ropa.

mientras que el cambio puede ser un poco lento y hay una rutina palpable a través de los pedales si se vuelve realmente desordenado, la protección contra la corrosión es excelente y tendrás que recorrer un largo camino para llegar al chirrido. Agregue un buen precio por ml y es un lubricante de cadena decente para las peores condiciones.,bf212″>

si es probable que cualquier país europeo produzca un lubricante de cadena impresionantemente resistente a la intemperie, entonces es el corazón clásico de primavera y ciclocross de Bélgica., Morgan Blue también tiene una lista muy impresionante de los mejores equipos profesionales que emiten su kit, así como una gran cantidad de evangelistas muy vocales por sus productos en los foros en línea. Después de gotear el aceite del color del té de su botella sin pretensiones, tampoco nos llevó mucho tiempo entender el alboroto. No hay un proceso de aplicación específico: solo aplica la mezcla de peso medio en tu cadena y ya está listo.

Los aditivos en el aceite le dan una sensación notablemente rápida en términos de pedaleo y cambio de inmediato., A pesar del hecho de que es impresionantemente a prueba de lluvia/inundación/helada, se mantiene limpio mejor que la mayoría para que el rendimiento dure mucho más allá de la mayoría de las mezclas en su rango de precio. De hecho, es compatible con casi cualquier cosa, excepto en las condiciones más extremas (que es donde entra la mezcla ‘Rolls Pro’ un poco más cara) y si quieres una mezcla de sensaciones aún más rápida, la compañía también hace un ‘aceite de carrera’ de verano.,v>

el mejor lubricante para cadenas de bicicletas de la gama Rock ‘N’ Roll es una mezcla única que necesita un poco de ajuste TLC pero recompensa con un rendimiento súper rápido y súper brillante y un desgaste mínimo en condiciones secas y limpias., Como el lubricante en realidad incluye una base solvente poderosa (e inflamable), el lubricante inicial está diseñado para eliminar toda la arena y la suciedad que acechan en los enlaces. Eso significa que debe ser generoso con la dosis que inunda en el extremo del casete de la cadena, en lugar de caer en cada enlace. Luego, después de girar la cadena un par de veces, limpie la cadena, los platos y el cassette de la manera más completa posible para deshacerse del lodo en la superficie.

Lo ideal es dejar la cadena durante unas horas para que la membrana protectora y lubricante se cure por completo., Esto le dejará con una transmisión muy brillante y muy rápida y pruebas de laboratorio que hemos visto respaldan la mínima resistencia y la mínima sensación de desgaste. La membrana continúa trabajando para’ respirar ‘ la contaminación a la superficie para que pueda limpiarla, y ciertamente funciona más limpio que un lubricante húmedo, el rendimiento definitivamente disminuye en situaciones sucias. Ahí es donde el «extremo» de cera entra en juego, pero de nuevo la longevidad no es brillante, ya que la cera tiende a descamarse más rápido que la mayoría.,v id=»6199bbf212″>

Smoove no es tan rápido en tacto como su competidor sudafricano squirt, pero es más fácil de aplicar y dura más tiempo en condiciones del mundo real., Todavía necesita una transmisión completamente limpia para obtener mejores resultados, pero solo necesita una aplicación relativamente ahorradora para recubrir la cadena interna y los rodillos.

sin embargo, no limpie después, solo esté listo para raspar el exceso de cera de las ruedas del jockey una vez que comience a montar. Está listo para funcionar en una hora, aunque una cura nocturna es óptima. El revestimiento más pegajoso significa que no se siente tan súper resbaladizo como las ceras más rápidas, y se puede ver una película gris claro en la cadena, ya que recoge un poco de suciedad con el tiempo., Sin embargo, la pegajosidad significa que se mantiene en su lugar mucho mejor que la mayoría de las ceras y la contaminación es significativamente menor que un aceite húmedo, por lo que nuestra transmisión de prueba se mantuvo suave y silenciosa incluso en condiciones de viaje fuera de la carretera o saladas en invierno. El tiempo de ejecución prolongado entre la reaplicación y el desgaste reducido hace que el precio inicialmente elevado sea una buena inversión si eres un ciclista de alto kilometraje o condiciones horribles.,