3 de noviembre de 2020 por los editores de Klipnik
propiedad del Automóvil BMW, lo que es tener
en esta entrega de «What it’s like to own,» nos sentamos con Edmunds vehicle data manager Stephen Lee para hablar sobre los altibajos de ser propietario de uno de los legendarios sedanes 330i ZHP de BMW, que compró nuevo hace casi veinte años y ha estado disfrutando desde entonces.
¿cómo se interesó en la Serie E46 Generation 3?,
quería un coche rápido, elegante y divertido. Tenía que tener cuatro puertas y una transmisión manual. Mientras que el M3 es estelar, solo estaban disponibles con dos puertas para la generación E46. Y la prima de precio era lagrimeo. Cuando me enteré de que el paquete de rendimiento (código de opción ZHP) se estaba ofreciendo por primera vez, era un trato hecho.
El paquete de rendimiento fue un paquete de opción integral para el 330i., Incluía ruedas y neumáticos escalonados únicos de 18 pulgadas, resortes más rígidos, amortiguadores y barras antivuelco, un escape deportivo, una relación de transmisión final más corta, una palanca de cambios corta, 10 caballos de fuerza adicionales de una ECU reacondicionada y árboles de levas más calientes, un interior de Alcantara y tela, un interior de cubo negro o plateado y la fascia M-Tech. Recuerdo que el MSRP era exactamente 3 39,000.
¿cuánto tiempo ha sido propietario del BMW, y cómo lo adquirió?
el coche ha estado conmigo desde nuevo, así que 17 años y contando. Fue pedido especialmente en el BMW de Claridge, ahora llamado Fremont BMW, en el área de la Bahía., El Distribuidor no sabía que la opción ZHP siquiera existía, y tuve que explicarles cómo pedir una. Cuando se dieron cuenta de que había asignaciones limitadas en ZHPs para 2003, trataron de renegar de su descuento y del acuerdo por completo. Tomé una actitud desagradable y dolor por parte del personal de ventas, pero me mantuve firme. No es mi culpa que no hayan hecho la tarea como yo. Recuerdo comprobar constantemente la progresión de la construcción a través del portal web de Pedidos Especiales De BMW. Unos dos meses más tarde, el coche llegó de Munich. Me estaba esperando en la exhibición en la sala de exposición., Recuerdo la pintura negra azabache brillando bajo las luces brillantes, y se veía absolutamente perfecta. Aparentemente, otros sintieron lo mismo porque me dijeron que había habido múltiples ofertas de MSRP realizadas en mi automóvil ese día.
¿cómo se utiliza normalmente el 330i?
durante muchos años, el coche fue utilizado como mi conductor diario. Se usaba para ir y volver de la escuela y el trabajo y para hacer recados. Lo he usado para entrar y salir de dormitorios universitarios y varios apartamentos. Lo he tomado entre San Francisco y Los Ángeles más veces de las que puedo recordar., Pero se retiró de las tareas de cercanías hace cuatro años y ahora es una reina del garaje. Se maneja ocasionalmente para cargar la batería o en los cañones por diversión.
¿Qué lo que más te gusta de ti?
Mi 330i no es espectacular en un solo talento, sino que es bueno en todo. Esto se aplica universalmente a la generación E46. Hay autos más rápidos, de mejor manejo y más emocionantes en este segmento, pero pocos pueden hacer lo que un E46 puede hacer., ¿Cuántos pueden caber cinco personas, o llevar un polipasto de motor desmontado (usando los asientos traseros abatibles), tallar una carretera de cañón apretada con entusiasmo o devolver más de 30 mpg en la carretera?
todavía estoy sorprendido hoy en día por lo bien que mis casi dos décadas de antigüedad 3 series conduce en comparación con los coches nuevos. El cuerpo es sólido y sin chirridos, la entrega de potencia del inline six es suave y lineal, los cambios son directos, la dirección es hidráulica de la vieja escuela, por lo que realmente proporciona retroalimentación, y la conducción es compatible sin dejar de ser deportiva.
Además, ha envejecido con mucha gracia, como Jane Fonda., El crédito va a sus líneas de cuerpo suave, diseño no exagerado, famoso torcedura Hofmeister, y parrillas de riñón de tamaño normal (a diferencia de los últimos diseños de BMW). No hay elementos extraños como palas que no funcionan o respiraderos falsos y salidas de escape. Todo en el coche en realidad pertenece.
el E46 personifica el equilibrio en el diseño y en la función.
¿Qué no te gusta?
el E46 utiliza muchas piezas interiores y mecánicas de plástico que funcionan perfectamente cuando son nuevas, pero inevitablemente fallarán con el tiempo. Esto incluye reguladores de ventanas, clips de techo solar y componentes del sistema de enfriamiento, entre otros., Sin embargo, hay abundante información en línea sobre los problemas comunes de E46 y cómo corregirlos.
¿qué es algo que la mayoría de la gente probablemente no sabría sobre el E46?
El Ex (e infame) Jefe de diseño de BMW, Chris Bangle, estuvo muy involucrado con el diseño del E46. Más tarde escribiría el primer Z4 y la Serie E65 7 con su «trasero de brazalete», que muchos otros fabricantes copiarían más tarde. Muchos de sus diseños fueron controvertidos, pero pocos pueden negar que el E46 es un coche guapo.
¿qué tan exigente es el mantenimiento y el mantenimiento? ¿Alguna gran sorpresa?,
El mantenimiento y las reparaciones no son tan difíciles o costosos como la marca BMW puede sugerir. Tenga en cuenta que estas son palabras de un propietario mecánicamente inclinado que tiene las herramientas, el espacio y el deseo de trabajar en el automóvil. Sin embargo, la Serie 3 es un modelo de producción en masa, pan y mantequilla para BMW, por lo que las piezas siguen siendo abundantes y a un precio razonable. Tampoco contiene la ingeniería más enrevesada y las características complejas de los modelos de gama alta, lo que ayuda a mantener bajos los costos de reparación.,
reduje a la mitad los intervalos de servicio estándar de BMW, así que hago cambios de aceite cada 7500 millas con 5W-30 sintético y un buen filtro. Además, ignoro su recomendación de» por vida » para consumibles como fluidos de transmisión y diferenciales y los cambio cada 50k millas. Si mantiene un E46 (o cualquier automóvil) bien mantenido, pagará dividendos en confiabilidad.
¿qué modificaciones ha realizado en el BMW (si las hay)?
he pasado por más juegos de ruedas y neumáticos de los que tengo dedos, pero ahora estoy de vuelta a las ruedas ZHP originales. Se ven muy bien y se quedarán., El coche también tiene algunas mejoras atornilladas, como bobinas, barras anti-balanceo más grandes, un escape deportivo de acero inoxidable, una admisión y una palanca de cambios corta. Estos son reversibles y mejoran el rendimiento y la sensación del automóvil. No se prevén modificaciones adicionales. Quiero disfrutar del coche más o menos como vino de la fábrica.
¿qué debe saber un potencial comprador de E46 antes de apretar el gatillo?
Los E46 se vendieron en los Estados Unidos de 1999 a 2006 en versiones sedán, wagon, Coupé y convertible, con el último año de modelo únicamente para el coupé y el convertible., Se están haciendo lo suficientemente mayores ahora donde solo unos pocos todavía se utilizan como conductores diarios. Encuentre el ejemplo de millaje más limpio, mejor guardado y más bajo dentro de su presupuesto. Si eso no existe, entonces aumenta tu presupuesto. Algunas reparaciones moderadamente costosas en un ejemplo barato pero descuidado borrarán cualquier ahorro inicial.
el E46 recibió una actualización de mitad de ciclo en 2002 para el sedán y el vagón y se hicieron cambios adicionales en 2003 para todos los estilos de carrocería. Un manual de 6 velocidades estuvo disponible en 2003, mientras que un automático de 5 velocidades era una opción., Los motores se hicieron más grandes y más potentes a lo largo de su vida útil, por lo que las versiones posteriores suelen ser una mejor compra.
si el aumento de la coleccionabilidad y los valores de las series 3 anteriores son una indicación, los valores de E46 deben aumentar con el tiempo. La transmisión Manual y los ejemplos equipados de forma única (es decir, ZHPs), así como aquellos en colores raros, y por supuesto M3s, liderarán el paquete en coleccionabilidad.
¿Cuáles son sus planes futuros para el BMW?
el plan es simplemente mantenerlo limpio, mantenido y bajo mi propiedad durante el mayor tiempo posible. Mi apego y valor sentimental superan su valor monetario., Solo contemplaría vender si eso mejorara notablemente mi vida de una manera tangible.
¿qué es algo que siempre recordarás de tu E46?
he tenido muchas «primicias» con este coche. Fue mi primer coche nuevo, el primer coche de palanca de cambios, el primer coche que solía salir de casa para la universidad y así sucesivamente. Hay demasiados recuerdos que recordar.
Sobre el Coche
- 2003 BMW 330i ZHP sedán (E46)
- 3.,Motor de seis cilindros en línea de 0 litros (235 hp)
- transmisión manual de 6 velocidades
- comprado nuevo en abril de 2003
- conducido 108K millas desde la compra
- precio de compra (nuevo): 4 44,000
- Valor Actual (est.):2,000
acerca del propietario
Stephen Lee es un administrador de datos de vehículos en Edmunds. Un entusiasta de los coches de toda la vida, ha sido dueño de una variedad de vehículos divertidos y únicos, incluyendo un 1959 MGA Coupe Sebring réplica de coche de carreras, un 1973 Innocenti (mercado italiano) Mini, y un turboalimentado 1993 Mazda MX-5 Miata., Aunque es dueño de su e46 de new, en su mayoría disfruta encontrar viejas gemas ocultas que necesitan un poco de atención y luego devolverlas a la vida. Vive en el sur de California.
Fotos cortesía de Stephen Lee
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