Uh-oh. Su motor comenzó a tropezar, y hay una luz de «comprobar motor» que indica un fallo de encendido. No debe ignorar los fallos del motor, pero puede llevar mucho tiempo y ser costoso para una tienda rastrearlos. Hemos cubierto los conceptos básicos de lo que causa un fallo de encendido del motor, pero es posible que todavía se pregunte dónde empezar a arreglarlo. Estas son algunas de las soluciones más rápidas y asequibles para fallos de motor. Con suerte, una de estas soluciones baratas y fáciles te llevará de vuelta a la carretera.,
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entiende la luz» check engine »
esa luz de advertencia en tu grupo de indicadores es la computadora del vehículo que te permite saber que está viendo algo mal con el funcionamiento de tu motor. Esa luz, o el código detrás de ella, es una gran pista. Puede dirigirse a cualquier autopartes Advance para una lectura de código. Toma solo unos minutos e incluso puede identificar el problema exacto, para que no desperdicie dinero adivinando el problema. Si prefiere la ruta DIY, puede comprar un lector de código y ejecutar el escaneo usted mismo., Una vez completada la reparación, la misma herramienta puede borrar el código, eliminando la luz «Check Engine».
bujías
si su diagnóstico de luz «Check Engine» muestra un código genérico de falla del cilindro, primero debe comenzar con los culpables más probables. Afortunadamente, estos también son los más baratos y fáciles. Las bujías son tan bajas como 2 2 cada una, y se pueden intercambiar en aproximadamente una hora con dificultad variable. Básicamente, solo se usa una llave o un zócalo para quitar la bujía vieja por una nueva, pero hay cierta variabilidad., El intercambio de tapones en el Civic de cuatro cilindros en línea de los 90 es más fácil que en el estrecho compartimiento del motor de un Corvette de 1970 relleno con un LS5 454. Solo necesitará un par de herramientas básicas para comenzar y nuestra guía de instrucciones. Incluso si el lector de código muestra que solo el cilindro No. 1 está fallando, reemplace todas las bujías al mismo tiempo.
por otro lado, tenga en cuenta el hecho de que algunas bujías ahora tienen una vida útil de aproximadamente 80 a 100,000 millas., Si los tapones están siendo contaminados con carbono por una rica mezcla de combustible, por ejemplo, tendrá que determinar por qué está sucediendo en lugar de simplemente reemplazar los tapones y seguir su camino.
Cables de bujías
dado que está reemplazando esas bujías viejas y desgastadas, es una buena idea reemplazar los cables de bujías también, si están equipados. ¿Por qué? Ya está trabajando en la misma área del motor y tiene que quitar los cables de los enchufes para cambiar los enchufes, por lo que reemplazar los cables es solo un paso adicional. En segundo lugar, también son asequibles, con un conjunto de cables de bujías de un promedio de 3 30 a 8 80., Finalmente, con el tiempo que duran las bujías modernas, en el momento en que han fallado y están causando un fallo de encendido, los cables probablemente también deban reemplazarse. Primero lea los fundamentos, luego vea la guía práctica para intercambiar cables de bujías.
Esta es la forma en que un mecánico de árboles de sombra revisa los cables de los enchufes: espera hasta que oscurezca, luego conduce a un estacionamiento o carretera secundaria donde haya poca contaminación lumínica. Con el motor en marcha, rocíe los cables del enchufe con la niebla de agua de una botella de spray., Observe para ver si se produce algún arco arriba y abajo de los cables o si los arcos saltan de un cable a otro.
Bobina de encendido
definitivamente echa un vistazo a la bobina de encendido si los fallos de su motor van acompañados de fuegos artificiales o paradas. Si su vehículo fue construido antes de que Michael Jordan se retirara, es probable que tenga una sola bobina de encendido. Puede encontrar su ubicación siguiendo los cables de la bujía del distribuidor. Sólo un par de pernos y una conexión eléctrica, y se dispara., Si su motor es de la era LeBron James, entonces es probable que tenga el tipo de bobina de encendido más preciso. También son asequibles, pero necesitarás más de uno. Sentado directamente en la parte superior de las bujías, estas bobinas son fáciles de encontrar e intercambiar.
Muchas veces, las igniciones fallidas de la bobina en el enchufe mostrarán un tipo errático de falla y rugosidad. Podría estar bien al ralentí, pero podría sacudirse aleatoriamente cuando el motor está bajo carga. Si alguna vez experimentas esto, no podrás perdértelo.,
fugas de vacío
Si su motor está funcionando magro (no hay suficiente gas en la mezcla de aire/combustible), los propietarios de vehículos tienden a culpar a un inyector de combustible malo. Antes de cambiarlos, revise debajo del capó para ver si hay una fuga de vacío que podría causar un fallo de encendido. Con el motor encendido, escucha un silbido agudo. Eso es una señal, pero es probable que no pueda identificar la fuga sin un poco de ayuda. Los mecánicos profesionales usan una máquina de humo, y a los mecánicos de YouTube les gusta usar líquido de arranque, pero puedes usar una botella de spray barata llena de agua y jabón líquido para lavar platos para encontrar una fuga de vacío., Rocíe un motor frío a lo largo de las líneas de vacío, la válvula PCV y la junta del colector de admisión. Enciende el motor y busca burbujas de jabón. Rocíe esa área de nuevo, y debería escuchar el cambio de RPM en vacío. Eso significa que hay una grieta en la manguera. Incluso si no puedes ver el daño, cámbialo. Las mangueras de vacío son baratas. Y por favor, no utilice el método de arranque-fluido, ya que es peligroso, y el fluido daña el caucho y el plástico debajo del capó.
fallos mecánicos
en un motor desgastado, los fallos a veces pueden tener una causa mecánica.,
Las cadenas de distribución están diseñadas para durar todo el ciclo de vida de un vehículo, pero una cadena de distribución todavía puede estirarse lo suficiente con el tiempo para alterar la distribución y causar una condición de funcionamiento áspero. El avance y el retardo de la sincronización son controlados por la computadora del motor, pero aún así debe ser capaz de diagnosticar una cadena de sincronización estirada o un tensor de cadena desgastado mediante el uso de una luz de sincronización a velocidad de ralentí. Una cadena de distribución estirada con una cantidad excesiva de slop también podría ser audible con un estetoscopio de motor.,
una falla regular también puede provenir de una fuga de vacío en el colector de admisión, que generalmente estará acompañada de un silbido fuerte y notable al ralentí y se puede inmovilizar utilizando el método de botella de aerosol/agua jabonosa discutido anteriormente. Tenga en cuenta que algunos motores son particularmente propensos a este tipo de fallas, como el Ford 4.6 V8. Además, algunas familias de motores Ford estaban equipadas con cabezas de aluminio y una tendencia a que las bujías se desprendieran y se expulsaran directamente de la cabeza por la fuerza de compresión.,
Los códigos de problemas de diagnóstico (DTC) son una verdadera bendición cuando se trata de tratar de determinar un problema, pero no son la última palabra. Recuerde que cuando usted está mirando DTC, usted necesita ser capaz de leer los signos y deducir lo que realmente desencadena ese DTC en el ordenador del motor. En otras palabras, no presuma que es el sensor en cuestión el que necesita ser reemplazado; hay una razón por la que ese sensor está registrando una lectura que está fuera de las especificaciones.