un ruido de traqueteo del motor, o un sonido de clic en un motor, puede surgir de una serie de fuentes. Ya se trate de golpes del motor al acelerar o algún tipo de golpe de chispa o simplemente un ruido general del motor, Algunos son más graves que otros, pero hay una cosa que es cierto de todos ellos: nunca es bueno dejarlo solo.
hay un montón de razones por las que podría estar escuchando el ruido del motor de su automóvil., Echa un vistazo a estas razones por las que podría estar escuchando un ruido de traqueteo del motor y lo que puede esperar para las reparaciones con estos problemas del motor y el diagnóstico.
Los costos de daños en el motor se encuentran entre los más altos cuando se trata de reparación de automóviles. Reemplazar un motor es casi tan caro, por lo que a menudo no vale la pena hacerlo.
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traqueteo del motor al acelerar
reemplazo del tensor de correa
a medida que el motor gira dentro, la correa o cadena de distribución necesita alguna orientación, especialmente a medida que las revoluciones del motor suben. El traqueteo del motor al acelerar puede ser un síntoma de un problema con esta correa dentada. Hay guías para motores con una cadena de distribución. Ambos vehículos con una correa dentada o una cadena tienen un sistema de tensión para mantenerlo ajustado y centrado.
si la correa dentada o el tensor de cadena pierde su fuerza, la correa / cadena tiene más movimiento del que debería tener., Esto provoca el ruido del motor al acelerar y el motor hace clic cuando golpea las guías. Esto definitivamente será un ruido fuerte del motor al acelerar, por lo que debe ser fácil de notar.
por lo general, no es una buena idea conducir mucho tiempo después de descubrir que el motor hace ruido por esta razón. Va a costar alrededor de 5 500 a 1 1,500 para reemplazar la cadena de distribución o el tensor de la correa de distribución. Si se deja en paz, la correa dentada podría saltar o romperse, haciendo que su motor no funcione debido a una falla del motor.,
costos de Reparación Del Volante agrietado o de la placa flexible
es difícil detectar un volante agrietado porque está metido entre el motor y la transmisión. Además, ¿quién sospecharía que el volante de inercia o la placa flexible fuera de la vista serían el problema? El volante se fija firmemente al cigüeñal del motor, y la transmisión se acopla a medida que comienza a conducir. Si el volante de inercia o la placa flexible se agrietan, se dobla ligeramente a medida que acelera debido al par.
eso significa que no está perfectamente alineado, y hay un sonajero o ruido de golpeteo que ocurre bajo carga., Extrañamente desaparece tan pronto como sueltas el gas, y es posible que no lo escuches en absoluto en la aceleración de la luz.
si la placa flexible está agrietada, la transmisión debe retirarse para reemplazarla. Entre piezas y mano de obra, puede esperar una factura de alrededor de 1 1,200 a 2 2,000 dependiendo de su marca y modelo. Si no lidias con eso, el sonido del motor nunca desaparecerá. Es posible que tenga que vender un coche con un motor soplado en este punto.
problemas del convertidor catalítico
El traqueteo más común del motor al ralentí no es un problema del motor en absoluto., Lo que oirás es un ruido metálico cuando estés inactivo.
El catalizador es un componente de control de emisiones en su sistema de escape. Su núcleo estilo panal sobrecalienta los gases no quemados en el escape antes de salir del tubo de escape. Pero ese núcleo no va a durar para siempre. Cuando comienza a romperse, pequeños trozos se rompen y traquetean por dentro. Es más notable en inactivo.
dejado sin reparar durante algún tiempo, el convertidor catalítico causará problemas de funcionamiento a medida que se enchufa, además de que no pasará una prueba de smog., Para cambiarlo puede ser caro-podría ser en cualquier lugar de 6 650 a 1 1,900 para tener un convertidor catalítico reemplazado en su coche.
Spark Plug Knock
¿Qué es spark knock? Si tienes un ruido de ping del motor, es causado por la detonación del motor. Lo que sucede es que el combustible se está encendiendo antes de que la bujía se dispare. Se debe al calor excesivo, la mala entrega de combustible y un montón de otras causas también.
Spark knock generalmente ocurre al ralentí y se suaviza cuando conduces, pero la condición sigue presente. De hecho, si no se trata, este ruido menor puede hacer que su motor falle gravemente., Debido a que hay tantas causas del golpe de bujía, el costo de repararlo está en todo el mapa. Podría ser un par de cientos de dólares de varios miles para arreglarlo.
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elevadores colapsados
Los elevadores del motor – pequeñas piezas hidráulicas que abren y cierran las válvulas del motor – necesitan aceite de motor para hacer su trabajo. En algunos vehículos más antiguos, estos elevadores han sido notorios por colapsar, lo que impide que el aceite los bombee para trabajar las válvulas. Sí, es otro problema que causa traqueteo del motor, especialmente en ralentí.
reemplazar los elevadores de válvulas es un trabajo bastante complicado, y lo mejor es cambiar todo el conjunto. Los costos de reparación varían mucho, de 4 470 a 2 2,100, todo porque los motores son tan diferentes en sus piezas y procesos de mano de obra.,
ruido del motor cuando está frío
Si enciende el motor y escucha un clack-clack-clack de inmediato, es muy probable que sea un golpe de pistón. Un pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo en cada cilindro, encajar firmemente en el interior. Si hay un poco de margen de maniobra, el pistón va a sonar contra el lado de la pared del cilindro.
por lo general, la bofetada del pistón ocurre en todos los cilindros al mismo tiempo. La reparación requerida es esencialmente una reconstrucción del motor. Una vez más, los costos de reparación varían según el tamaño, el estilo y el propósito del motor, así como la magnitud del daño., Puede esperar que las reparaciones sean de hasta 4 4,500 en la mayoría de los motores comunes.
Rod Knock Sound
Si el motor de su automóvil suena como si el extremo inferior se fuera a caer, probablemente sea el golpe de la barra del motor. El ruido que escuchas es como un martillo de bola golpeando repetidamente una placa de acero.
lo que realmente está sucediendo se mide en milésimas de pulgada. La capa microscópica de aceite entre el cigüeñal y los cojinetes de biela se ha desgastado más ancho que su ancho normal de medio pelo. La biela se golpea contra el cigüeñal cada vez que el pistón se mueve hacia arriba o hacia abajo., El impacto también empeora el desgaste, casualmente.
Cuando tenga golpe de varilla, necesitará una reconstrucción o reemplazo del motor. Es un signo de falta de aceite, lo que significa que un simple reemplazo de cojinete de varilla produciría el mismo resultado en poco tiempo. Las reparaciones se miden en miles, probablemente de 3 3,000 a 6 6,000 en la mayoría de los autos. Si continúa conduciendo sin reparar, eventualmente una biela se soltará y romperá el interior de su motor. Puedes decir, «malas noticias»?,
si desea saber más sobre motores soplados, tenemos una guía detallada sobre motores soplados para varias marcas y modelos a lo largo de los años.
Traqueteo Del Motor cuando está caliente
un ruido de tictac del motor puede parecer bastante normal, pero podría ser una señal temprana de baja presión de aceite. A medida que empeora, la baja presión del aceite evita que las piezas del motor se lubriquen y protejan. No pasa mucho tiempo hasta que se pone mucho, mucho peor.
La baja presión de aceite puede ser causada por una bomba de aceite defectuosa, pero es mucho más probable que se deba a la falta de mantenimiento., Un cambio de aceite básico es el principal método de prevención. Si su motor tiene baja presión de aceite, el traqueteo del motor al ralentí puede estar presente cuando el motor se calienta. Es porque el aceite es más delgado y no cubre las partes también.
La baja presión de aceite generalmente significa un trabajo completo del motor. Ya sea un motor de reemplazo o una reconstrucción del motor, de cualquier manera, le costará mucho dinero.
Heat Shield
por otro lado, un ruido de traqueteo común del motor cuando el motor está caliente es muy menor. En el sistema de escape, los protectores térmicos evitan que las temperaturas de escape calientes afecten a las partes cercanas., Sin embargo, estas finas pieles metálicas son susceptibles al óxido y la corrosión. Si comienzan a oxidarse, pueden sonar y tocar, llevándote a la casa de locos.
Los Escudos térmicos son baratos, generalmente menos de $100. Todavía es importante reemplazarlos, si no es por su salud mental, entonces para proteger las piezas del motor del calor del escape.
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