El avión E-2C Hawkeye suministrado por Northrop Grumman es un avión de alerta temprana aerotransportado para todo clima para la fuerza de tarea naval.,
operando desde una altitud de más de 25,000 pies de altura, el Hawkeye alerta a la fuerza de tarea naval de acercarse a amenazas aéreas, mientras que también proporciona identificación de amenazas y datos de posición a aviones de combate como F-14 Tomcats. Las funciones secundarias incluyen el comando y control de ataques, la vigilancia, la orientación de las misiones de búsqueda y rescate y como un relé para ampliar el alcance de las comunicaciones.
el E-2C entró en funcionamiento en 1973. Con un motor y un radar mejorados, el avión Block II entró en servicio en 1992 y la entrega final tuvo lugar en 2001.,
además de la Armada de los Estados Unidos (USN), el avión E-2C está en servicio con las armadas de Egipto, Francia, Israel, Japón, Singapur y Taiwán. Tres aviones E-2C de la Fuerza Aérea de Israel fueron vendidos a la Armada de México, con los dos primeros entregados en junio de 2004 y el tercero en noviembre de ese mismo año.
Las entregas totalizaron más de 180 para la USN y más de 30 para otras naciones. Seis aviones E-2C Hawkeye son desplegados por la Reserva Naval de los Estados Unidos para operaciones de interdicción de drogas y seguridad nacional.,
el avión es operado por una tripulación de cinco, con el piloto y el copiloto en la cubierta de vuelo y el oficial del centro de información de combate, el oficial de control aéreo y las estaciones de operador de radar ubicadas en el fuselaje trasero directamente debajo del rotodomo.
E-2C Hawkeye carrier operations design
el fuselaje está diseñado para operaciones de portaaviones. Está equipado con un accesorio de catapulta de remolque de nariz para el despegue acelerado del portador, un gancho de pararrayos de Marco A para el acoplamiento del engranaje de detención y un parachoques trasero para resistir el impacto o el raspado en la pista.,
para el almacenamiento en el hangar, las alas se pliegan hidráulicamente para quedar planas al fuselaje. El fuselaje está hecho de metal ligero y partes del plano de cola son de una estructura compuesta para reducir la firma del radar.
desde mayo de 2004, los aviones Hawkeye 2000 de la Armada de los Estados Unidos fueron equipados con dos hélices Hamilton Sundstrand NP2000 de ocho palas, controladas digitalmente para reemplazar las hélices de cuatro palas controladas mecánicamente.
las nuevas hélices reducen la vibración y hacen menos ruido. La certificación inicial de las nuevas hélices se llevó a cabo en el USS John F Kennedy en noviembre de 2003.,
sistemas de misión de E-2C
El gran radomo de antena circular de 24 pies de diámetro por encima del fuselaje trasero le da al E-2C su perfil distintivo. El radomo alberga la antena AN / APA-171 suministrada por Randtron Systems, que gira a 5 RPM a 6 rpm.
«el E-2C Hawkeye es un avión de alerta temprana aerotransportado para todo clima.»
El radar Lockheed Martin AN/APS-145 puede rastrear más de 2.000 objetivos y controlar la interceptación de 40 objetivos hostiles. Un barrido de radar cubre seis millones de millas cúbicas., La antena de control de apertura de radiación total del radar reduce los lóbulos laterales y es robusta contra contramedidas electrónicas.
es capaz de detectar aeronaves a distancias superiores a 550 km. El sistema de visualización avanzado Lockheed Martin AN/uyq-70 y los periféricos informáticos proporcionan a los operadores pantallas multicolores, superposiciones de mapas, funciones de zoom y pantallas de datos auxiliares.
en agosto de 2005, Northrop Grumman completó el programa de reemplazo de computadoras de la Misión E-2C con el suministro de computadoras más rápidas, más potentes y más confiables.,
navegación y comunicaciones
Un sistema de posicionamiento global y un Northrop Grumman (anteriormente Litton) AN / ASN-92 CAINS (carrier aircraft inertial navigation system) son los componentes principales de la suite de navegación del avión.
el avión está equipado con el sistema de referencia de rumbo y actitud AN/ASN-50, un buscador de dirección automático UHF/ARA-50 de Rockwell Collins, un sistema de aterrizaje automático de portaaviones/ASW-25B y un altímetro de radar Honeywell AN/APN-171(V).,
la suite de comunicaciones incluye un enlace de datos UHF AN/ARC-158, un enlace de datos HF AN / ARQ-34 y un sistema conjunto de distribución de información táctica, que proporciona comunicaciones seguras de voz y datos.
motores turbohélice T56-a-425 de E-2C
El E-2C fue equipado originalmente con dos motores turbohélice Allison T56-a-425, pero desde la introducción de las variantes del Grupo I E-2C, se instalaron motores t56a-427 con 3.800 kW de potencia de salida.
con los nuevos motores, el E-2C puede navegar en la estación durante más de cuatro horas hasta 200 millas de distancia de su base.,
Hawkeye 2000
el primero de los aviones estándar Hawkeye 2000 fue entregado en octubre de 2001. Un total de 21 aviones fueron ordenados por la USN y el avión de producción final fue entregado en septiembre de 2009.
El Hawkeye 2000 hizo su primer despliegue operativo en 2003 en el USS Nimitz en apoyo de la operación Iraqi Freedom. Northrop Grumman también está actualizando varios aviones de la USN a la configuración Hawkeye 2000.,
un avión fue entregado a la Armada francesa para operar en el portaaviones Charles De Gaulle, mientras que dos E-2C ya entregados fueron actualizados al estándar 2000. En abril de 2007, Francia solicitó la venta militar extranjera (FMS) de un avión adicional.
el gobierno francés solicitó un FMS con el Gobierno de Estados Unidos en octubre de 2011 para la actualización de cuatro E-2C Hawkeye a un costo de 1 180m. Northrop Grumman es el contratista principal en el programa de actualización.,
el trabajo de actualización incluye la integración de sistemas de armas, sensores, identificación de amigo o enemigo en Modo 5/S, cinco sistemas de interrogador en modo 5/S de APX-122 IFF, cinco sistemas de transpondedor en Modo 5 / S de APX-123 IFF y cinco sistemas electrónicos de medición de apoyo ALQ-217.
dos aviones Hawkeye 2000 fueron entregados a Taiwán en 2004 y 2005 respectivamente, uniéndose a una flota de cuatro E-2C. El avión designado E-2K entró en servicio en abril de 2006.
Egipto actualizó sus cinco aviones E-2C Hawkeye al estándar Hawkeye 2000 y ha recibido un E-2C mejorado adicional., El primer avión mejorado fue entregado en marzo de 2003, y las entregas concluyeron en octubre de 2008. Egipto solicitó dos aviones E-2C adicionales en octubre de 2007.
la fuerza de Autodefensa aérea japonesa también mejoró sus 13 aviones Hawkeye, con el primero entregado a principios de 2005. In December 2007, the UAE made a request to purchase three upgraded E-2C aircraft.,
Hawkeye 2000 cuenta con una actualización de la computadora de la misión Raytheon (MCU), un conjunto de indicadores de Control Avanzado Lockheed Martin, capacidades de participación cooperativa (CEC), comunicaciones por satélite, nuevos sistemas de navegación y control de vuelo.
la MCU se basa en la tecnología comercial estándar de arquitectura abierta con mayor memoria y procesamiento más rápido.
el CEC consiste en un procesador, el sistema de distribución de datos y la antena, lo que permite a Hawkeye 2000 realizar la gestión de batalla en tiempo real, fusionando y distribuyendo información de fuentes como satélites y radares a bordo.,
E-2D Advanced Hawkeye
la nueva generación E-2D Advanced Hawkeye tiene un nuevo sistema de radar, capacidades de defensa contra misiles de teatro, integración de sensores múltiples y una cabina de cristal táctica de Northrop Grumman Navigation Systems.
Lockheed Martin Maritime Systems & Sensors desarrolló el radar UHF de estado sólido AN/APY-9 dirigido electrónicamente bajo el programa de modernización de radar E-2C.,
Northrop Grumman suministra el transmisor, Raytheon el receptor, L-3 comunicaciones Randtron la antena UHF y BAE Systems CNIR el sistema de identificación amigo o enemigo.
El Hawkeye avanzado reemplazará a los 75 aviones USN E-2C. El avión comenzó el desarrollo completo del sistema y la demostración en agosto de 2003, y en julio de 2007, Northrop Grumman se adjudicó un contrato de producción piloto para tres aviones para la entrega en 2010. El E-2D fue lanzado en mayo de 2007, haciendo su primer vuelo en agosto de ese año.,
la evaluación operacional se completó en noviembre de 2008, seguida de la transferencia a la Marina de los Estados Unidos Patuxent River, Maryland, para las pruebas de portaaviones y las pruebas de mar. El primer E-2D fue entregado a la Marina de los Estados Unidos en julio de 2010.
una exitosa inauguración del E-2D utilizando el prototipo del sistema de lanzamiento electromagnético de aeronaves tuvo lugar en septiembre de 2011. La capacidad operacional inicial se alcanzó en octubre de 2014.
E-2D Advanced Hawkeye pedidos y entregas
La Marina de los EE.UU. donó $432m baja tasa de producción de contrato por cuatro aviones en junio de 2009., El primer avión de producción e-2D Advanced Hawkeye fue entregado a la Armada de los Estados Unidos en julio de 2010. El avión completó el primer aterrizaje de portaaviones en el USS Harry S Truman (CVN 75) en febrero de 2011.
en abril de 2011, el US Naval Air Systems Command firmó un contrato de modificación de 94,6 millones de dólares para la producción inicial de cuatro aviones E-2D.
La Marina de los Estados Unidos otorgó un contrato de North 795 millones a Northrop Grumman en agosto de 2011 para diseñar, fabricar y suministrar cinco aviones Lrip E-2D Hawkeye, así como materiales de plomo largo.,
La Armada de la India está en conversaciones con Northrop Grumman para adquirir seis aviones, después de recibir la aprobación del Gobierno de los Estados Unidos en agosto de 2009.
Northrop Grumman recibió un contrato de 6 617m de la Armada de los Estados Unidos en agosto de 2013 para fabricar y entregar cinco aviones E-2D Advanced Hawkeye bajo el lote 1. La Armada de los Estados Unidos realizó un pedido de 226,7 millones de dólares para un sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo en enero de 2014.
la revisión preliminar del diseño del sistema de reabastecimiento aéreo se llevó a cabo en septiembre de 2014. La capacidad de reabastecimiento de combustible en vuelo aumentará la resistencia de la misión hasta nueve horas.,
en junio de 2014, Northrop Grumman recibió un contrato de varios años de 3 3.6 bn para entregar 25 nuevos aviones E-2D Advanced Hawkeye para la Armada de los Estados Unidos.
La Marina de los Estados Unidos otorgó un contrato de cinco años por valor de £3.2 bn para la entrega de 24 aviones E-2D Advanced Hawkeye en abril de 2019.
el Ministerio de Defensa de Japón ordenó un avión e-2D Advanced Hawkeye bajo el programa FMS en enero de 2015, antes de solicitar un avión adicional en agosto del año siguiente con un pedido de $163 millones.
Japón recibió a a 3.,Contrato de 35 mil millones a Northrop Grumman para la entrega de nueve aviones E-2D Advanced Hawkeye en septiembre de 2018, con el primero de la flota que se espera que se entregue a finales de 2019.