rellenar los huecos

hay muchas maneras de reparar grietas en fibra de vidrio, ¿Cuál es la mejor?

Las grietas de tensión, las grietas de araña y las grietas rayitas en las cubiertas de barcos más antiguos, por supuesto, no son raras. A veces, son simplemente cosméticos, lo que significa que no penetran el gelcoat. A veces, van más profundo y amenazan un laminado subyacente,que en muchos casos es de núcleo., Debido a que este último escenario puede convertirse en una propuesta muy costosa (reemplazar los materiales de extracción de núcleos en una cubierta existente es un trabajo desordenado y caro que es mejor dejar a los profesionales en su patio), tiene sentido abordar todas las grietas de aspecto sospechoso a bordo de su barco lo antes posible, especialmente en áreas que se sienten un poco esponjosas (probablemente debido a problemas de extracción de núcleos) cuando se pisan.

Antes de comenzar, sin embargo, una palabra de advertencia. Hay numerosos productos baratos en el mercado en estos días que pretenden ser soluciones fáciles para la línea del cabello y otras fracturas en laminados de fibra de vidrio., Personalmente he probado dos de los más populares de la porción—MagicEzy Hairline Fix y el capitán Tolley Creeping Crack Cure-y, aunque ciertamente fácil de usar, ninguno se acerca a ser un sustituto para hacer el trabajo de la manera correcta, de la siguiente manera:

Paso 1 averiguar qué causó las grietas para empezar. ¿Emanan de una base de puntal que se flexiona? ¿Se extienden desde un radio que vibra o se retuerce en una vía marítima? ¿Rodean un área que se siente un poco esponjosa, como ya se ha señalado? Piénsalo.,

Paso 2 luego endurezca el laminado que contiene la grieta o grietas solidificándolo, ya sea espesándolo con más fibra de vidrio, reemplazando los materiales de extracción o agregando estructura. Si no haces esto, es muy probable que aparezcan nuevas grietas, probablemente no mucho tiempo después de que hayas terminado de arreglar las antiguas.

Paso 3 ahora, una vez que haya eliminado todo el hardware, toerails y otra parafernalia que pueda desordenar o interferir, rompa una herramienta Dremel con un bit cónico., Luego sigue cada grieta separada con el Dremel como si estuvieras blandiendo un lápiz. Utilice la velocidad más alta posible, ya que las velocidades bajas pueden hacer que la broca se enganche o se desvíe de su camino previsto. Y deje que el Dremel haga el trabajo: varios pases poco profundos producirán un trabajo más limpio y preciso que ir a una sola marcha profunda y forzada.,

Paso 4 tan pronto como la grieta haya sido canalizada, límpiela con un solvente como acetona y, usando una espátula de plástico, llénela con gelcoat adaptado al color del área circundante (si el canal no es demasiado profundo); relleno de poliéster (si el canal es de profundidad media); o hebras de resina de poliéster y fibra de vidrio (si el canal es muy profundo y ancho). Por cierto, es una buena idea mezclar un par de pequeños lotes de gelcoat para ayudarte a aproximarte al color que necesitas., Además, el epoxi se puede usar en lugar del poliéster en algunas situaciones, aunque tiende a ser mucho más duro que el poli y, por lo tanto, más difícil lijar y terminar. Y no se olvide de cubrir temporalmente todas las reparaciones de gelcoat con película de plástico-gelcoat no cura completamente cuando se expone al aire.

El acabado del paso 5 es el último aspecto de una solución adecuada. Cuando se trata de gelcoat, el lijado en seco seguido de lijado en húmedo, con grados de papel cada vez más refinados y más suaves (comenzando con grano 220 y bajando hasta grano súper fino 600) es aconsejable, seguido de una buena cera o pulido., Cuando se trata de una reparación de poliéster o epoxi, numerosas grietas suelen estar involucrados, y es posible que esté buscando un trabajo de pintura de algún tipo en el futuro cercano.

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este artículo apareció originalmente en la edición de diciembre de 2016 de Power & Motoryacht magazine.

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