en 1939, los altos mandos de la Lockheed Corporation-el presidente Robert Gross, el ingeniero jefe Hall Hibbard y el ingeniero jefe de investigación Kelly Johnson-programaron una reunión clave con un VIP, un hombre con grandes bolsillos que recientemente había mostrado interés en comprar no solo uno o un puñado de aviones nuevos, sino una flota de ellos.
la petición del cliente había sido ambiciosa., Esperaba contratar a Lockheed para diseñar un avión revolucionario capaz de transportar cómodamente 20 pasajeros y 6,000 libras de carga a través de los Estados Unidos, ofreciendo el primer servicio de costa a costa de la aviación comercial, sin escalas.
pero el equipo de Lockheed había llegado a expresar ambiciones aún mayores. Querían construir el primer gran transporte de la compañía, uno que «llevaría a más personas más lejos y más rápido que nunca, y lo suficientemente económico como para ampliar la aceptación de volar como una alternativa al tren, el barco y el automóvil», dijo Johnson.,
en los próximos años, el avión se llamaría Constellation—Connie para abreviar-y sería volado por aerolíneas de todo el mundo, así como por el ejército estadounidense durante las siguientes tres décadas. Finalmente, sería recordado como un símbolo perdurable, el epítome de la gracia en los aviones propulsados por hélices. Pero en ese momento en 1939 en Los Ángeles, La Corporación Lockheed se centró en ganar a un cliente y solo a un cliente. Se llamaba Howard Hughes.