El North American Aviation F-100 Super Sabre fue un elegante caza de ala ancha que dio a los Estados Unidos Una Fuerza Aérea supersónica. Aunque la primera versión fue producida antes de 1950, varias versiones mejoradas sirvieron como entrenadores y como naves militares activas en muchas bases estadounidenses y extranjeras.
desde mayo de 1953, cuando el primer modelo prototipo, el YF-100, mejoró la velocidad del sonido en su primer vuelo, el versátil caza estableció numerosos récords de velocidad, resistencia, alcance y mantenimiento.,
los modelos de producción tardía de los F-100D y F-100F tenían la capacidad de ser lanzados desde áreas remotas a la manera de misiles tripulados. Un F-100D Super Sabre se convirtió en el primer avión supersónico en ser «impulsado» en el aire sin el uso de una pista en las pruebas exitosas de lanzamiento de longitud cero (Zel) en la base Edwards de la Fuerza Aérea, California. en 1958.
además de su armamento de bomba nuclear y cuatro cañones de 20 mm, el Super Sabre podría estar equipado para disparar cohetes y misiles, incluido el buscador de calor Gar-8 Sidewinder.,
mientras que los modelos posteriores del F-100 tenían una velocidad superior a 1.000 mph, dos modelos anteriores del «A» y «C» establecieron los primeros récords de velocidad supersónica del mundo. El coronel F. K. (Pete) Everest alcanzó 755.149 mph en octubre de 1953, y el Coronel Horace Hanes alcanzó 822 mph en agosto de 1955.
para demostrar la capacidad de sus pilotos y aeronaves, la Fuerza Aérea eligió F-100 Super Sabres para realizar en todo el mundo en vuelos de demostración de precisión aérea., Los famosos «Thunderbirds», un equipo de aviones de cuatro hombres, fueron vistos por más de 19 millones de personas mientras los pilotos realizaban intrincadas maniobras de precisión a baja altitud. En Europa, los» Skyblazers » realizaron manifestaciones similares.
el caza a reacción fue propulsado originalmente por un motor de flujo axial Pratt & Whitney J57-P-7. Los modelos posteriores del F-100 fueron propulsados por un motor Pratt & Whitney J57-P-21A. Ambos eran motores turborreactores de dos etapas con postcombustión, clasificados en la clase de empuje de 10.000 Libras.,
el F-100 tenía un techo de servicio por encima de 50,000 pies y un rango de más de 1,000 millas estatutarias.
además del ala y la cola delgadas y altamente en flecha, el diseño del F-100 incorporó otras características que reflejan una respuesta al problema del vuelo supersónico. El titanio resistente al calor se utilizó ampliamente en todo el avión. Un fuselaje de baja resistencia, ultra aerodinámico y dosel con un solo conducto de entrada de aire de labios finos ayudó a hacer posible la velocidad supersónica., La línea del dosel coincidía con el fuselaje trasero en una línea suavemente curvada de modo que desde el lado, el Super Sabre parecía estar ligeramente arqueado. Otras características incluyen listones automáticos de borde de ataque y un estabilizador horizontal de una sola pieza de posición baja. El F-100 fue el primer avión de la USAF en utilizar la cola baja.
el avión tenía un sistema de aire acondicionado y presurización regulado automáticamente y un sistema de combustible automático.
Se prestó especial atención a la colocación de todos los controles, equipos e instrumentos en la cabina para facilitar la operación.