Was Es'en, Wie zum einen BMW 330i ZHP (E46) - Klipnik

3. November 2020 Klipnik-Editoren

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In dieser Folge von „Was Es ist Wie zu Eigenen“, setzen wir uns mit Edmunds Fahrzeug-Daten-manager Stephen Lee zu sprechen über die Höhen und tiefen der Besitz eines BMW ‚ s legendary 330i ZHP Limousinen, die er neu gekauft vor fast zwanzig Jahren und genießt es seitdem.

Wie haben Sie sich für die E46 Generation 3 Serie interessiert?,

Ich wollte ein schnelles, stilvolles und lustiges Auto. Es musste vier Türen und ein Schaltgetriebe haben. Während der M3 stellar ist, waren sie nur mit zwei Türen für die E46-Generation erhältlich. Und die Preisprämie war Augenwischerei. Als ich erfuhr, dass das Leistungspaket (Optionscode ZHP) zum ersten Mal angeboten wurde, war es ein abgeschlossener Deal.

Das Leistungspaket war ein umfassendes Optionspaket für den 330i., Es enthielt einzigartige 18-Zoll-gestaffelte Räder und Reifen, steifere Federn, Dämpfer und Anti-Schwankungsstäbe, einen Sportauspuff, ein kürzeres Endantriebsverhältnis, einen kurzen Schalthebel, 10 zusätzliche PS von einer neu abgestimmten ECU und heißeren Nockenwellen, einen Alcantara und Stoffinnenraum, Schwarze oder silberne Cube-Innenausstattung und die M-Tech-Faszie. Ich erinnere mich, dass der UVP genau $ 39.000 war.

Wie lange besitzen Sie den BMW und wie haben Sie ihn erworben?

Das Auto ist seit neuestem bei mir, also 17 Jahre und zählt. Es wurde speziell bei Claridges BMW bestellt, jetzt Fremont BMW genannt, in der Bay Area., Der Händler war sich nicht bewusst, dass die ZHP-Option überhaupt existierte, und ich musste sie durchgehen, wie man eine bestellt. Als sie erkannten, dass es für 2003 begrenzte Zuweisungen für ZHPs gab, versuchten sie, auf ihren Rabatt und den Deal insgesamt zu verzichten. Ich nahm einige böse Haltung und Trauer aus dem Verkaufspersonal, aber ich hielt an meinen Waffen. Es ist nicht meine Schuld, dass sie die Hausaufgaben nicht wie ich gemacht hatten. Ich erinnere mich, dass ich den Build-Fortschritt ständig über das Special Order-Website-Portal von BMW überprüft habe. Etwa zwei Monate später kam das Auto aus München. Es wartete auf mich auf dem Display im Showroom Boden., Ich erinnere mich an die strahlend schwarze Farbe, die unter den hellen Lichtern glitzerte, und es sah absolut perfekt aus. Anscheinend fühlten sich andere gleich, weil mir gesagt wurde, dass es an diesem Tag mehrere über dem MSRP liegende Angebote für mein Auto gegeben hatte.

Wie benutzt man normalerweise den 330i?

Seit vielen Jahren wurde das Auto als mein täglicher Fahrer benutzt. Es wurde verwendet, um zur und von der Schule und Arbeit zu pendeln und Besorgungen zu machen. Ich habe es benutzt, um in und aus College-Schlafsälen und verschiedenen Wohnungen zu ziehen. Ich habe es öfter zwischen San Francisco und Los Angeles genommen, als ich mich erinnern kann., Aber es wurde vor vier Jahren von Pendler Aufgaben im Ruhestand und ist jetzt eine Garage Königin. Es wird gelegentlich gefahren, um den Akku aufzuladen oder in den Schluchten zum Spaß.

Was magst du am meisten daran?

Mein 330i ist nicht spektakulär bei einem einzigen Talent, sondern bei allem gut. Dies gilt universell für die E46-Generation. Es gibt schnellere, besseres Handling und aufregendere Autos in diesem Segment, aber nur wenige können tun, was ein E46 kann., Wie viele passen für fünf Personen, oder tragen Sie einen demontierten Motorzug (mit den herunterklappbaren Rücksitzen), schnitzen Sie mit Begeisterung eine enge Canyon-Straße oder bringen Sie 30+mpg auf die Autobahn zurück?

Ich bin heute noch erstaunt, wie gut mein fast zwei Jahrzehnte alter 3er im Vergleich zu Neuwagen fährt. Die Karosserie ist solide und quietschfrei, die Leistungsabgabe von der Inline Six ist glatt und linear, die Verschiebungen sind direkt, die Lenkung ist Old-School-hydraulisch, so dass sie tatsächlich Feedback gibt, und die Fahrt ist konform, während sie noch sportlich ist.

Darüber hinaus hat es sehr anmutig gealtert, wie Jane Fonda., Kredit geht an seine glatten Karosserielinien, nicht übergestylt Design, berühmte Hofmeister Knick, und normalgroße Niere Grills (im Gegensatz zu den neuesten BMW-Designs). Es gibt keine Fremdelemente wie nicht funktionierende Schaufeln oder gefälschte Lüftungsöffnungen und Auspuffauslässe. Alles am Auto gehört eigentlich dazu.

Der E46 verkörpert Balance in Design und Funktion.

Was gefällt dir nicht?

Die E46 verwendet viele kunststoff innen und mechanische teile, die funktioniert perfekt, wenn neue aber wird zwangsläufig versagen im laufe der zeit. Dazu gehören unter anderem Fensterheber, Schiebedachclips und Kühlsystemkomponenten., Es gibt jedoch online zahlreiche Informationen zu häufigen E46-Problemen und deren Behebung.

Was würden die meisten Leute wahrscheinlich nicht über den E46 wissen?

Der ehemalige (und berüchtigte) BMW-Designchef Chris Armreif war stark am E46-Design beteiligt. Er würde später den ersten Z4 und die E65 7-Serie mit ihrem „Armreif-Hintern“ schreiben, den viele andere Hersteller später kopieren würden. Viele seiner Entwürfe waren umstritten, aber nur wenige können leugnen, dass der E46 ein hübsches Auto ist.

Wie anspruchsvoll ist Wartung und Instandhaltung? Irgendwelche großen Überraschungen?,

Wartung und Reparatur sind bei weitem nicht so schwierig oder teuer, wie die BMW-Marke vermuten lässt. Denken Sie daran, dies sind Worte von einem mechanisch geneigten Besitzer, der die Werkzeuge, den Raum und den Wunsch hat, am Auto zu arbeiten. Nichtsdestotrotz ist der 3er ein massenproduziertes Brot-und-Butter-Modell für BMW, so dass Teile immer noch reichlich und preiswert sind. Es enthält auch nicht die verschlungenen technischen und komplexen Funktionen von High-End-Modellen, was dazu beiträgt, die Reparaturkosten niedrig zu halten.,

Ich habe die Standard-Serviceintervalle von BMW halbiert, also mache ich alle 7500 Meilen Ölwechsel mit synthetischem 5w-30 und einem guten Filter. Außerdem ignoriere ich ihre“ Lebenszeit “ – Empfehlung für Verbrauchsmaterialien wie Getriebe-und Differentialflüssigkeiten und ändere sie alle 50 km. Wenn Sie einen E46 (oder ein anderes Auto) gut gepflegt halten, zahlt er sich für die Zuverlässigkeit aus.

Welche Änderungen haben Sie am BMW vorgenommen (falls vorhanden)?

Ich habe durch mehr Sätze von Rädern und Reifen gegangen, als ich Finger, aber jetzt bin zurück zu den ursprünglichen ZHP Räder. Sie sehen toll aus und bleiben., Das Auto hat auch ein paar Bolt-On-Upgrades, wie Spulenüberschüsse, größere Anti-Sway-Bars, einen rostfreien Sportauspuff, einen Einlass und einen kurzen Schalthebel. Diese sind reversibel und verbessern die Leistung und das Gefühl des Autos. Es sind keine zusätzlichen Änderungen geplant. Ich möchte das Auto mehr oder weniger genießen, wie es von der Fabrik kam.

Was sollte ein potenzieller E46-Käufer wissen, bevor er den Abzug betätigt?

E46s wurden in den USA von 1999 bis 2006 in den Versionen Limousine, Kombi, Coupé und Cabrio verkauft, wobei das letzte Modelljahr ausschließlich für Coupé und Cabrio galt., Sie werden jetzt alt genug, wo nur noch wenige als tägliche Fahrer eingesetzt werden. Finden Sie das sauberste, am besten gepflegte und niedrigste Kilometerbeispiel in Ihrem Budget. Wenn das nicht existiert, dann erhöhen Sie Ihr Budget. Ein paar mäßig teure Reparaturen an einem billigen, aber vernachlässigten Beispiel löschen anfängliche Einsparungen.

Der E46 erhielt 2002 eine Mid-Cycle-Aktualisierung für Limousine und Kombi und 2003 wurden weitere Änderungen für alle Karosseriestile vorgenommen. Ein 6-Gang-Schaltgetriebe wurde 2003 verfügbar, während eine 5-Gang-Automatik eine Option war., Motoren wurden größer und leistungsfähiger entlang seiner Lebensdauer, so spätere Versionen sind in der Regel ein besserer Kauf.

Wenn die steigende Sammelbarkeit und die Werte früherer 3er Serien Anzeichen dafür sind, sollten sich die E46-Werte im Laufe der Zeit erhöhen. Manuelle Getriebe und einzigartig ausgestattete Beispiele (dh ZHPs), sowie solche in seltenen Farben — und natürlich M3s — werden das Paket in der Sammelbarkeit führen.

Was sind Ihre Zukunftspläne für den BMW?

Der Plan ist einfach, es so lange wie möglich sauber, gepflegt und in meinem Besitz zu halten. Meine Bindung und mein sentimentaler Wert überwiegen seinen monetären Wert., Ich würde nur darüber nachdenken, zu verkaufen, wenn das mein Leben spürbar verbessern würde.

Woran werden Sie sich bei Ihrem E46 immer erinnern?

Ich hatte viele „Premieren“ mit diesem Auto. Es war mein erstes neues Auto, erstes Stick-Shift-Auto, erstes Auto, das ich früher für das College nach Hause gefahren bin und so weiter. Es gibt zu viele Erinnerungen zu erinnern.

Über die Auto

2003 BMW 330i ZHP limousine (E46)
3.,0 liter Reihen-Sechszylinder-Motor (235 PS)
6-Gang-Schaltgetriebe
neu gekauft im April 2003
getrieben 108k Meilen seit dem Kauf
Kaufpreis (neu): $44,000
aktueller Wert (est.): $12,000

Über den Besitzer

Stephen Lee ist ein Fahrzeug-Daten-manager bei Edmunds. Als lebenslanger Autoliebhaber besaß er eine Vielzahl lustiger und einzigartiger Fahrzeuge, darunter einen 1959 MGA Coupe Sebring Replica Racecar, einen 1973 Innocenti (italienischer Markt) Mini und einen 1993 Mazda MX-5 Miata mit Turbolader., Obwohl er seinen E46 von neu besaß, genießt er es meistens, alte versteckte Juwelen zu finden, die ein wenig TLC benötigen, und sie dann wieder zum Leben zu erwecken. Er lebt in Südkalifornien.

Fotos mit freundlicher Genehmigung von Stephen Lee

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Madame Lelica