1939 planten die Top—Manager der Lockheed Corporation—Präsident Robert Gross, Chefingenieur Hall Hibbard und Chefforschungsingenieur Kelly Johnson-ein Schlüsseltreffen mit einem VIP, einem Mann mit tiefen Taschen, der kürzlich Interesse daran gezeigt hatte, nicht nur ein oder eine Handvoll neuer Flugzeuge, sondern eine Flotte davon zu kaufen.
Der Wunsch des Kunden war ehrgeizig., Er hoffte, Lockheed zu beauftragen, ein revolutionäres Flugzeug zu entwerfen, das in der Lage ist, 20 Passagiere und 6,000 Pfund Fracht in den Vereinigten Staaten bequem zu transportieren und den ersten Non-Stop-Service von Küste zu Küste für die kommerzielle Luftfahrt anzubieten.
Aber das Lockheed-Team war gekommen, um noch größere Ambitionen auszudrücken. Sie wollten den ersten großen Transport des Unternehmens bauen, der „mehr Menschen weiter und schneller als je zuvor befördern würde und wirtschaftlich genug ist, um die Akzeptanz des Fliegens als Alternative zu Zug, Schiff und Auto zu erweitern“, sagte Johnson.,
In den kommenden Jahren würde das Flugzeug den Namen Constellation—kurz Connie-tragen und in den folgenden drei Jahrzehnten von Fluggesellschaften auf der ganzen Welt sowie vom US-Militär geflogen werden. Schließlich würde es als ein dauerhaftes Symbol in Erinnerung bleiben, der Inbegriff der Gnade in propellergetriebenen Flugzeugen. Aber in diesem Moment in 1939 in Los Angeles konzentrierte sich die Lockheed Corporation darauf, nur einen Kunden und nur einen Kunden zu gewinnen. Sein name war Howard Hughes.