Uh-oh. Ihr Motor begann zu stolpern, und es gibt ein „Check Engine“ – Licht, das auf eine Fehlzündung hinweist. Sie sollten Motorfehlzündungen nicht ignorieren, aber sie können zeitaufwendig und teuer für ein Geschäft sein. Wir haben die Grundlagen der Ursachen einer Motorfehlzündung behandelt, aber Sie fragen sich vielleicht immer noch, wo Sie mit der Behebung beginnen können. Hier sind einige der schnellsten und günstigsten Korrekturen für Motorzündungen. Hoffentlich bringt Sie eine dieser billigen und einfachen Lösungen wieder auf die Straße.,
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Verstehen Sie das“ Check Engine “ – Licht
Dieses Warnlicht auf Ihrem Messgerät ist der Computer des Fahrzeugs, der Sie darüber informiert, dass etwas mit dem Betrieb Ihres Motors nicht stimmt. Dieses Licht oder der Code dahinter ist ein großer Hinweis. Sie können zu jedem Advance Auto Parts für ein Codelesen gehen. Es dauert nur ein paar Minuten und kann sogar das genaue Problem lokalisieren, so dass Sie kein Geld wegwerfen, um das Problem zu erraten. Wenn Sie die DIY-Route bevorzugen, können Sie einen Codeleser kaufen und den Scan selbst ausführen., Sobald die Reparatur abgeschlossen ist, kann dasselbe Tool den Code löschen und das „Check Engine“ – Licht entfernen.
Zündkerzen
Wenn Ihre „Check Engine“ – Lichtdiagnose einen generischen Zylinder-Fehlzündungscode anzeigt, sollten Sie zuerst mit den wahrscheinlichsten Schuldigen beginnen. Glücklicherweise sind dies auch die billigsten und einfachsten. Zündkerzen sind so niedrig wie $2 jeder, und kann in etwa einer Stunde mit unterschiedlichem Schwierigkeitsgrad getauscht werden. Grundsätzlich wird nur ein Schraubenschlüssel oder eine Steckdose verwendet, um die alte Zündkerze für eine neue zu entfernen, aber es gibt eine gewisse Variabilität., Das Austauschen von Steckern an einem Inline-Vierzylinder eines Civic aus den 90er Jahren ist einfacher als in einem engen Motorraum einer Corvette aus den 1970er Jahren, der mit einem LS5 454 gefüllt ist. Sie benötigen nur ein paar grundlegende Tools, um loszulegen und unsere Anleitung. Auch wenn der codeleser zeigt nur zylinder No. 1 ist fehlzündung, ersetzen sie alle zündkerzen zur gleichen zeit.
Beachten Sie andererseits, dass einige Zündkerzen jetzt eine Lebensdauer von etwa 80 bis 100.000 Meilen haben., Wenn die Stecker beispielsweise durch ein reichhaltiges Kraftstoffgemisch mit Kohlenstoff verschmutzt werden, müssen Sie feststellen, warum dies geschieht, anstatt nur die Stecker auszutauschen und Ihren Weg zu gehen.
Zündkerzendrähte
Da Sie diese alten, abgenutzten Zündkerzen ersetzen, ist es eine gute Idee, die Zündkerzendrähte auch zu ersetzen, wenn Sie ausgestattet sind. Warum? Sie arbeiten bereits im selben Bereich des Motors und müssen die Kabel von den Steckern entfernen, um die Stecker zu wechseln, sodass das Ersetzen der Kabel nur ein zusätzlicher Schritt ist. Zweitens sind sie auch erschwinglich, mit einer Reihe von Zündkerzendrähten im Durchschnitt $30 bis $80., Schließlich, mit wie lange moderne Zündkerzen dauern, bis sie ausgefallen sind und eine Fehlzündung verursachen, sind die Drähte wahrscheinlich auch zum Austausch fällig. Lesen Sie sich zuerst die Grundlagen durch und lesen Sie dann die Anleitung zum Austauschen von Zündkerzendrähten.
Hier ist ein schatten-baum mechaniker weg der überprüfung der stecker drähte: Warten, bis es dunkel ist, dann fahren zu einem parkplatz oder backroad wo es wenig licht verschmutzung. Sprühen Sie bei laufendem Motor die Steckdrähte mit Wassernebel aus einer Sprühflasche herunter., Beobachten Sie, ob Lichtbögen auf und ab der Drähte auftreten oder ob Bögen von einem Draht zum anderen springen.
zündspule
Überprüfen sie auf jeden fall die zündspule, wenn ihr motor fehlzündungen sind begleitet durch lagerfeuer oder ständen. Wenn Ihr Fahrzeug vor dem Ruhestand von Michael Jordan gebaut wurde, haben Sie wahrscheinlich eine einzige Zündspule. Sie können seinen Standort finden, indem Sie den Zündkerzendrähten des Verteilers folgen. Nur ein paar Schrauben und eine elektrische Verbindung, und es knallt sofort ab., Wenn Ihr Motor aus der LeBron James-Ära stammt, haben Sie wahrscheinlich den präziseren Zündspule-auf-Stecker-Typ der Zündspule. Diese sind auch erschwinglich, aber Sie werden mehr als einen brauchen. Diese Spulen sitzen direkt auf den Zündkerzen und sind leicht zu finden und auszutauschen.
Viele male, ausfall spule-auf-stecker zündungen wird zeigen eine unberechenbare art von miss und rauheit. Es könnte im Leerlauf in Ordnung sein, könnte aber zufällig Buck und Ruck, wenn der Motor unter Last ist. Wenn Sie dies jemals erleben, werden Sie es nicht verpassen können.,
Vakuum lecks
Wenn ihr motor läuft mager (nicht genug gas in die luft / kraftstoff gemisch), fahrzeug besitzer neigen zu schuld eine schlechte kraftstoff injektor. Bevor Sie diese austauschen, überprüfen Sie unter der Haube auf ein Vakuumleck, das zu einer Fehlzündung führen kann. Hören Sie bei eingeschaltetem Motor auf ein hohes Zischen. Das ist ein Zeichen, aber Sie werden das Leck wahrscheinlich nicht ohne Hilfe lokalisieren können. Profi-Mechaniker verwenden eine Rauchmaschine, und YouTube-Mechaniker verwenden gerne Startflüssigkeit, aber Sie können eine billige Sprühflasche verwenden, die mit Wasser und flüssiger Spülmittel gefüllt ist, um ein Vakuumleck zu finden., Sprühen Sie einen kalten Motor entlang der Vakuumleitungen, des PCV-Ventils und entlang der Ansaugkrümmerdichtung. Starten Sie den Motor und suchen Sie nach Seifenblasen. Sprühen Sie diesen Bereich erneut, und Sie sollten die Leerlaufdrehzahl ändern hören. Das heißt, es gibt einen Riss im Schlauch. Selbst wenn Sie den Schaden nicht sehen können, tauschen Sie ihn aus. Vakuumschläuche sind billig. Und bitte verwenden Sie nicht die Starter-Fluid-Methode, da dies gefährlich ist und die Flüssigkeit Gummi und Kunststoff unter der Haube beschädigt.
Mechanische Fehlzündungen
Bei einem abgenutzten Motor können die Fehlzündungen manchmal eine mechanische Ursache haben.,
Timing Ketten sind entwickelt, um letzten die den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs, sondern eine Steuerkette kann sich noch Strecken genug, im Laufe der Zeit zu ändern, timing und verursachen einen rauen Zustand. Timing Advance and Retard wird vom Motorcomputer gesteuert, Sie sollten jedoch weiterhin in der Lage sein, eine gestreckte Steuerkette oder einen verschlissenen Kettenspanner mithilfe einer Zeitanzeige bei Leerlaufdrehzahl zu diagnostizieren. Eine gestreckte Steuerkette mit einer übermäßigen Menge an Slop kann auch mit einem Motorstethoskop hörbar sein.,
Ein regelmäßiger Fehlschlag kann auch von einem Vakuumleck am Ansaugkrümmer herrühren, das normalerweise mit einem lauten, spürbaren Zischen im Leerlauf einhergeht und mit der oben diskutierten Sprühflasche/Seifenwassermethode festgehalten werden kann. Beachten Sie, dass einige Motoren besonders anfällig für solche Ausfälle sind, wie der Ford 4.6 V8. Darüber hinaus waren einige Ford-Motorenfamilien mit Aluminiumköpfen und einer Tendenz ausgestattet, dass sich die Zündkerzen von der Kompressionskraft ablösen und direkt aus dem Kopf ausgeworfen werden.,
Diagnose-Fehlercodes (DTCs) sind ein echter Glücksfall, wenn es darum geht, ein Problem zu beheben, aber sie sind nicht das letzte Wort. Denken Sie daran, dass Sie beim Betrachten von DTCs die Zeichen lesen und ableiten müssen, was diese DTC im Motorcomputer tatsächlich auslöst. Mit anderen Worten, nehmen Sie nicht nur an, dass der betreffende Sensor ausgetauscht werden muss—es gibt einen Grund, warum dieser Sensor einen nicht spezifizierten Messwert registriert.