Als zeit fortschreitet, die kleine details von mechanik sind oft verloren. Wenn Ihre Eltern oder Großeltern Ihnen nicht beigebracht haben, wie Sie eine Zündkerzenlücke einrichten, wussten Sie wahrscheinlich nicht einmal, dass dies eine Sache war. Ja, Zündkerzen werden mit einem Spalt hergestellt, aber dieser Spalt ist selten das, was er bei Ihrem Fahrzeug sein soll. Es gibt mehrere Faktoren, die den Spaltbereich für die Stecker verändern, und der Unterschied kann bedeuten, dass Sie laufen, gut laufen und großartig laufen., Ihr Kraftstoffverbrauch wird leiden, wenn nicht richtig eingestellt.
Jedes Mal, wenn Ihr Zündsystem einen Funken über das Steckerkabel zum Stecker sendet, erreicht es die Mittelelektrode und muss über den Spalt zur Erdungselektrode springen. Der Raum zwischen den beiden Elektroden wird als Lücke bezeichnet., Es gibt Basisstandards für die Lücke, speziell .025″ für einen Stock Street Engine, und .028″ für einen Performance-Motor. Dies sind nur die Startpunkte, und jeder Motorenhersteller hat eine bestimmte Einstellung oder Reichweite für die Stecker für sein Zündsystem. Diese Standards gelten für Rotationsverteilermotoren mit einer einzigen Spule. Die meisten modernen Fahrzeuge laufen distributorless Coil-on-Plug-Systeme, die Lücken so hoch wie laufen .06”. Wenn Sie eine enge Lücke laufen lassen, wird es nicht so viel Funkenfläche geben, um zu wachsen, so dass Sie mit unverbranntem Kraftstoff zurückbleiben., Wenn die Lücke zu groß ist, kann der Funke Schwierigkeiten haben, die Lücke überhaupt zu überspringen. Überprüfen Sie immer die Spezifikationen für Ihr spezifisches Fahrzeug und überprüfen Sie dann den Spalt an jedem Stecker, um zu überprüfen, ob er korrekt ist.
Zündkerzenart ist wichtig
Die Art der Zündkerze macht beim Gapping einen Unterschied. Mehrere Elektrodenstecker wie E3 sind fahrzeugspezifisch und werkseitig getappt. Iridium-Elektrodenstecker können mit den typischen Werkzeugen im Keyring-Stil beschädigt werden, Daher müssen Sie ein geeignetes Gapping-Tool verwenden.,
Zündkerzenspalt prüfen
Es ist eine gute Idee, den Spalt an Ihren Steckern zu überprüfen. Dies kann mit einem Schlüsselring-Tool erfolgen, das üblicherweise am Schalter Ihres bevorzugten NAPA-Autoteileladens verkauft wird, oder mit einem Gapping-Tool wie SER 166 für nur ein paar Dollar.,
Um den Spalt zu überprüfen, setzen Sie das Schlüsselringwerkzeug, das Drahtwerkzeug oder die Fühlermessgeräte in den Spalt zwischen den beiden Elektroden ein. Tun Sie dies vorsichtig, damit Sie sie nicht beschädigen. Sie suchen die bequeme Passform, nicht eng, nicht locker.
Zündkerzenspalt einstellen
Wenn der Spalt zu klein oder zu groß ist, müssen Sie die Erdungselektrode an den Spalt anpassen. Wie Sie dies tun, hängt von der Art des Steckers ab, den Sie haben. Wenn Sie eine Standardzündkerze mit einer großen Mittelelektrode verwenden, funktioniert das Schlüsselringwerkzeug einwandfrei.,
Das Schlüsselringwerkzeug hat oben ein abgeschrägtes Loch, in das Sie es auf einen Schlüsselring legen können. Legen Sie die Bodenelektrode in das Loch und heben Sie sie dann leicht auf der gegenüberliegenden Seite des Werkzeugs an, um den Spalt zu öffnen. Wenn Sie die Lücke schließen müssen, funktioniert eine kleine Nadelzange gut und riskiert nicht, die Elektroden zu beschädigen. Iridium – und Platinstopfen haben eine sehr dünne Elektrode, und ein Schlüsselringwerkzeug beschädigt sie.,
Stattdessen wird das Werkzeug, das wir verwenden, auf jedem gappable Stecker arbeiten, ohne es zu beschädigen. Verwenden Sie den geschlitzten Schlüssel am Werkzeug, um die Lücke zu öffnen oder zu schließen. Dies belastet die Mittelelektrode nicht. Dann überprüfen Sie die Lücke erneut. Sie können an der Unterseite des Werkzeugs hebeln, um eine zu große Lücke zu schließen.
Alle Zündkerzen sollten sorgfältig geprüft werden, dies schließt den Motor Ihres Fahrzeugs, Motorräder, Rasenmäher, Jetskis, jeden Motor mit Zündkerze ein. Der richtige Spalt sorgt für beste Laufbedingungen für Ihren Motor.
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